越南是我們中國的老鄰居，這些年去越南旅遊的人也不在少數，但今天校長要告訴大家壹個冷知識，那就是越南其實是東南亞地區最早提出修建高鐵的國家，但它們卻遲遲沒有建成，直到如今他們的高鐵項目依然還沒有建成。其實對於越南來說，南方和北方的經濟發展非常不平衡，為了讓南北兩地能更好的發展，越南決定拿出600億美元（4200億人民幣）面向全球發起招標，那麽這個4200億的項目最後怎麽樣了呢？下面我們就壹起來了解下吧。
我們都知道建造高鐵的費用是非常高昂的，每公裏的造價可以達到好幾億人民幣，當年越南面向全球發起招標時，我們中國和日本都有參與，但當時世界上最好的高鐵線路是日本的新幹線，所以即便我們的價格比日本優惠很多，但是最終中標的還是日本。日本當時號稱自己的高鐵技術是最先進的，預計總***用27年的時間完成建造，最遲在2014年就開始動工。
時間過得很快，但是高鐵項目卻遲遲沒有動工，沒有動工的原因也很簡單，那就是成本造價太高了，日本給出實際動工的費用比原先計劃的600億美元還要高，這讓越南政府感到很為難，因為之前談好的價格就是600億美元，結果現在卻要臨時加價。再加上越南政府的財政收入本來就不多，建造高鐵已經是花費重金了，還要再加價壹時難以接受。日本方面也並沒有對此做出讓步，所以雙方因為資金的問題壹直無法談攏，最終這個項目也就壹直無法開動，直到現在為止這個項目依然只是停留在書面協議上。
反觀我們中國高鐵，這些年越來越多的東南亞國家出資請我們幫助修建高鐵，例如我們為印度尼西亞修建的雅萬高鐵和即將動工的中泰高鐵等等，之所以很多國家都選擇我們中國高鐵，是因為我們具有最強的性價比，中國高鐵技術世界壹流，我們擁有豐富的高鐵建造經驗，從中國的南方到北方、戈壁到高山都有高鐵分布，現在中國高鐵總裏程已經突破了3萬公裏，位居世界第壹。另外中國高鐵的建造成本也是最低的，我們擁有完整的施工體系和配套設施，能夠把施工成本降到遠低於其他國家的高鐵，這也是我們非常重要的優勢之壹。
總體來說，當時的越南認為日本高鐵最好，轉而忽略了更具性價比的中國高鐵，我想他們現在看到中國高鐵的成就，內心壹定非常後悔吧，早知道當時選擇中國高鐵的話就沒有那麽多問題了，或許現在施工進度都達到壹半了，不過世上沒有後悔藥，時代在進步，中國高鐵也在進步！