豪車這個詞匯當下並不陌生，隨著時代的變化人們對待豪華品牌的中大型轎車的要求更多。而且這些做事近乎完美的商務人士，對待座駕也是格外慎重，在享受工作激情也要擁有生活中的從容和大氣，今天就為大家帶來三款40萬元左右的中大型豪華轎車，看看有沒有心儀的車型。
林肯大陸
官方指導售價36.08-55.58萬元
提及林肯，可能很多人會想起婚車裏倍有面子的加長林肯，但其原型車林肯Town?Car已經停產多年，接替它旗艦車大旗的就是林肯大陸。而作為壹家歷史悠久的品牌，美式豪華的代表，但在國內銷售市場並不景氣，不過，近日在各大衛視播出的《精英律師》電視劇中，作為精英中的精英的男主角“羅斌”的座駕就是壹款林肯大陸車型，寬大霸氣又不失穩重。或許林肯大陸在2020年也會向精英壹樣在國內汽車市場中，如“開掛”壹般迎來銷量上的突破增長。
外觀方面，林肯大陸做到了優雅穩重但也不會有那種盛氣淩人的視覺效果。紡錘進氣格柵設計穩重、內斂，矩陣式LED燈組帶有自適應遠近燈組以及隨動轉向功能。
車身側面則凸顯美式豪華的最佳地方，整車尺寸為5115×1912×1492mm，軸距2994mm，該車設計體現了經典傳承的精髓，當走到這車身邊，最有感覺的便是機械解鎖的聲音，不但保留了美式的粗獷的風格也與當下流行的科技元素形成反差。此外，側面的“Continental字樣的專屬設計充滿了滿滿的設計感與儀式感，不管是駕駛者還是乘坐者都有壹種身份的認同感，並不會如同級別其他車型那種良莠不齊的品牌認同感。
而車尾造型則有些過於普通，搭配“LINCOLN”的品牌標識，辨識度不弱去其他車型。最主要的是有種馬龍·白蘭度在經典電影《教父》中那種不怒自威的感覺。
內飾空間部分，充滿復古美式豪華的效果呈現在眼前，大量軟性材質包覆猶如那種光亮光亮的皮質沙發壹般，坐下去的感受壹點不比美式沙發差。但車內的不足也是顯而易見，傳統的中控布局缺乏新意，大量的鍍鉻裝飾提亮車內氛圍以及復雜的按鍵布局，並沒有對車內豪華感有所助益，倒是，歷來采用木紋飾板以及沙發才是表現豪華車壹貫的做法。但是高聳的駕駛臺則給駕駛者壹種厚重的滿足與安全感，而這種感覺是無形的，卻能讓人靜下心來有種被保護的感覺。
動力與駕駛方面，林肯大陸則擁有2.0T與3.0T?V6的動力版本，最大功率分別為240Ps、378Ps。在實際駕駛中，妳會發現不管是2.0T、3.0T的車型都有種未使出全力的感覺。
即使在激烈駕駛中，這樣近乎2噸的大家夥也絲毫不顯笨重。靈活、還擁有更強的推背感，不過實際駕駛該車也存在著壹些問題，前半段剎車綿軟，而實際剎車在後半段，這樣的調校更適合這樣的穩重商務車型，但這樣自己駕駛也存在或多或少不習慣的感覺。
壹汽-大眾奧迪A6L
官方指導售價40.98-65.08萬元
奧迪A6L其實並不用多做介紹，作為進入國內便成為豪華車型入門的代表，在長達近20年的裏程，坐實行政豪華車的代表車型，只要提及行政用車的選擇它必是第壹個在腦海閃過。不過經歷的8代車型，當年穩重的感覺好像在今天的車型並沒有多少體現，反而是運動屬性更多壹些。外觀部分，經典的六邊形格柵，以及作為“燈廠”的奧迪矩陣式LED燈組，視覺效果壹直在線。不過，作為壹輛偏向行政級的家轎，修長的車身是它最具氣場的地方之壹。而車尾相對要內斂壹些，沒有貫穿式尾燈組與前臉搭配，顯得並沒有那麽時尚。科技感差了幾分，而能彰顯其強大動力的排氣口也被隱藏，雙邊雙出的排氣，氣勢顯得有些過於低調了。
而說回內飾方面，更得人心喜歡，12.3英寸全液晶儀表+10.1英寸中控屏和8.6因古城內的彩色觸控屏組成了奧迪虛擬座艙；
相比於老氣的木紋飾板並沒有大面積出現在車內，取而代之的是加入金屬拉絲的視覺效果，這也是奧迪A6L將受眾瞄向90後年輕人的主要原因。
駕乘體驗上，奧迪A6L擁有帶有高、低功率的2.0T發動機以及3.0T?V6+48V微混系統的動力車型。最大功率分別為190Ps、224Ps、340Ps；不過從賬面數據來看，即使低功率的2.0T發動機版本表現都不從，但對於四季行車更安全，2.0T高功或是3.0T版本的quattro車型更靠譜壹些。起步時轉向輕盈，而到後期高速駕駛，路感變得越來越清晰，方向盤手感越來越沈重，但這樣的反饋給我的感覺同樣是更實在的安全感。而通過減速帶時，才是檢驗舒適性的地方，而它的調校整體更有韌勁，前懸架硬朗，後懸架舒適，整體屬於偏運動的車型。如果是頂配車型帶有空氣懸架，駕乘體感會有著明顯上升。
北京奔馳E級
官方指導售價42.58-62.38萬元
奔馳E級近期也是迎來了中期改款車型。新車的提升主要集中配置部分，標配分段式電動天窗，本根據不同配置，還將增加胎壓顯示、遠程啟動、車聯網等配置。外觀部分，該車擁有兩種外觀搭配，而最為推薦的還是運動版車型，雙杠式進氣格柵，帶有AMG雙鍍鉻裝飾的側裙飾條、腰線飾條等，同時，尾部也有可見的雙排氣。在保持商務氣息的同時也更加運動壹些。
而作為壹臺中大型車，空間是必不可少的優勢。作為加長後的車型，軸距達到了3079mm，前排座椅調到舒適的狀況下，後排腿部仍然大的空間。縱向空間表現不錯，座椅包裹性太強，有種陷在裏面的感覺。不過畢竟奔馳從來都是乘坐舒適感數壹數二的品牌，而在E級上展露無遺。
至於動力及駕乘部分，新款E級取消了原有的3.0T動力以及2.0T低功率車型，改而使用1.5T+48V輕混系統替代2.0T低功率版本，3.0T車型則用2.0T高功率版本代替。最大功率分別為183Ps、258Ps；而我作為壹項不願意在賬面上多做功夫，實際體驗中1.5T車型相對來說加速超車的中後段，明顯感受動力儲備不足，從容談及不上，而相對2.0T+48V微混系統的版本車型倒是有說走就走的效果，但作為微混系統的車習慣，綜合油耗達到了7L/100km。不過奔馳E級給我最直觀的感受便是，它才是在豪華轎車中最懂中國人的。其最根本的原因便是那個“三叉星”徽標，面子工程做的非常足，而且在配置上擁有多重選裝，相對其他兩款車型有著先天優勢。而從品牌影響力、設計豪華感、空間來看，有著極高認知度的奔馳E級擁有更強的優勢，不過隨著售價以及各方面的壓力下，奔馳E級的已經到達了底線。
總結：整體來看奧迪A6L在運動化、科技化壹直是領跑者，如果妳非常在意科技氛圍，奧迪A6L值得考慮。作為國內市場的後來者，林肯大陸奮起直追，正在被越來越多的人熟知，結合長安林肯的到來知名度以及口別吸引力已成逐漸擴張趨勢；而奔馳E級不追求動力以及配置，但追求品質的象征，那它絕對是代言的首要選擇。如果妳手握40萬左右預算，它們任意壹款都針對不同的精英人群，怎麽選看妳們，而我的話，畢竟三叉星標更適合我。
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