此外，還有歐洲各大城市直達特快列車，沿途停靠意大利城市。意大利西北與法國和瑞士接壤，東北與奧地利和前南斯拉夫接壤，歐洲多條高速公路和高速公路可通往意大利。如果計算開車去意大利的費用，除了路費，還應該包括住宿費和燃油費。如果妳想在意大利走免費路線，妳需要走意大利國家旅遊局編的《旅行者手冊》，因為免費道路都列在這個手冊裏。乘旅遊巴士從英國到意大利的費用並不比乘飛機便宜多少。歐洲快車從倫敦維多利亞站出發，經過巴黎、勃朗峰，到奧斯塔、都靈、熱那亞、米蘭、威尼斯、博洛尼亞、佛羅倫薩，最後到達羅馬。城市交通老爺車和烏龜車跑遍了意大利城市的大街小巷。
這是受近年來意大利經濟增長緩慢的影響，也與意大利城市的普遍情況有關。多山的地形使得道路崎嶇不平，也不是很寬，車實用的時候更容易找到停車位。市民壹直在抱怨交通狀況，抱怨交通擁堵，老是換單行道等等。盡管如此，意大利的交通總體上是有序的。在高峰時間，除了等紅綠燈，汽車總是可以移動得更快或更慢。在意大利街頭，很少有交警指揮車輛。三三兩兩的交警，只有在旅遊區或者有特殊事件、交通障礙的區域才能看到，其中不乏女中豪傑。
然而，不時穿行於大街小巷的罰警卻有著密集的火力。如果不交停車費，至少要交6萬裏拉的罰款;開車打手機會被罰款50000裏拉;亂停車的結果很可能是車的失蹤被警察拖走，這樣至少要交壹百萬裏拉的罰款和拖車費。交通主要由紅綠燈指揮。目前大部分地區使用的系統可以自動將交通流量分為高峰、中峰、中峰、低峰四個等級。壹個更先進的系統已經在羅馬試用。它可以統計汽車數量並通知下壹個紅綠燈，計算機可以計算出應該讓哪邊優先行駛，以及三種顏色的燈應該各亮多久。高速公路意大利高速公路相對發達。全長6193公裏，有30多條幹線，是封閉的，分為上行車道和下行車道，壹般各三條車道。它的限速是每小時130公裏。
與法國、瑞士、奧地利等周邊國家有高速通信。意大利最重要的高速公路是壹號高速公路，名為太陽高速公路，從意大利北部的米蘭到南部的萊佐，貫穿佛羅倫薩、羅馬、那不勒斯等大城市，全長1200多公裏。開車也是熱愛旅行的意大利人的最愛之壹。奔馳在高速公路上，讓風在耳邊低吟;兩邊睜眼，綠色片片柔碎在心頭;太陽在天空的壹側明亮地照耀著.這個時候最繁忙的收費站是高速公路，人工和自動窗口壹字排開。如果提前買磁卡，可以通過自動收費站。
八月是意大利的假日月份。人們忙著上山下海，收費站會排幾百米的長隊!鐵路第壹條意大利鐵路建於1839年，全長10公裏，從那不勒斯到波蒂齊。目前，意大利鐵路總長度為19588公裏。國內鐵路網遍布3500多個大大小小的火車站。意大利有許多鐵路隧道。與瑞士的森皮奧隧道全長19.8公裏，是世界上最長的鐵路隧道。意大利所有主要城市都有機場，其中20多個較大。
羅馬有達芬奇國際機場，也叫費米齊諾機場，因為它位於羅馬附近的小鎮菲烏米奇諾。還有錢皮諾皮諾機場。米蘭有馬爾彭薩和利納特機場。航空公司包括意大利航空公司等。意大利的海洋領土將地中海分為東西兩部分，自古以來就是東西方的交通要塞。他三面環海，海岸線漫長，***計7200多公裏。
意大利有40多個海港，其中最大的是熱那亞。據說哥倫布就是從這個港口開始了他揭開新大陸的旅程。其他著名的城市還有那不勒斯、的裏雅斯特、塔蘭托等。公***汽車或電車在意大利的各個城市乘坐公***汽車或電車。公***汽車上不賣票。首先，在報刊亭和酒吧買票。
上車後，將車票插入車內自動檢票機進行打印，自動記錄上車時間。您也可以在有效期內憑此票換乘其他車輛。羅馬和米蘭的電票和公交票各1200裏拉，可耗時1.5小時。這段時間內換乘有效，部分市電和公交車票壹次乘車有效。在市內乘坐汽車多的人，還可以購買汽車、電車或地鐵的月票。
羅馬有軌電車和公***汽車的月票每張要3萬裏拉。電車、汽車要從後門上車，並向司機出示月票;當妳到達車站時，妳應該在中間的門下車。