互聯網的蓬勃發展，把世界縮小成壹個地球村。在這瞬息萬變的e時代裏，物流管理的新面貌也從傳統工廠內部的倉儲和運輸，擴展到公司外圍，整合與供應鏈有關的合作者，將產品研發、訂單、采購、生產計劃及控制、顧客服務連成壹體。在全球經貿舞臺上扮演重要角色的歐洲，其物流發展與進步影響世界物流走向，自然不能在e時代的新物流上缺席。
歐洲整體物流的先決條件在變化萬千的e時代也不同了，互聯網的普及、電子商務的發展，直接對制造業和經銷商產生巨大的影響，迫使業者不得不配合時勢要求，培養國際化的思考模式及宏觀的產業視野，迎接新挑戰。
歐洲的物流哲學，已由局限於公司內部的生產過程，演化延伸到附加價值鏈上。如圖29所示，整個供應鏈由原本的內部經營供應鏈，向上下遊延伸，結合供應商、經銷商和消費客戶為壹體。
妥善地管理供應鏈可以達到(1)強化過程透明度；(2)改善過程效益；(3)創造計劃和執行的有利環境。供應鏈管理運作得當與否，決定公司整體經營的成敗。以下就近年來歐洲產業為提高競爭力，在物流上所采取之宏觀措施，簡要作壹描述。
壹、利用全球性采購及制造提高競爭力
歐洲開始加強與EFTA國家(European Free Trade Association)的關系，緊接著東歐市場開放，更加速歐洲整合，帶動以出口為主的國際化公司成長。雖然歐洲經由物流結構網絡連結在壹起，但是整個市場，仍無法達到預期的壹致性，而必須根據不同國家的需要，配合其物流結構和個別服務的要求，以達到整體性的目的。
雖然全球化勢不可擋，但是歐洲公司的采購策略，目前還是集中在歐洲地區性市場，預計地區性和全球性的采購量，將會有2%～5%的成長。表10所示為目前世界主要經濟體的采購來源百分比，低於1%的值不被列入。
全球經濟自由化，不只影響采購政策，也影響產業制造地點的選擇。其中最主要的關鍵是工資問題，許多歐洲公司把生產線移到低工資的國外地區，其中以亞洲地區特別受到青睞。原因是除了工資較低外，制造技術水平也較高，亞洲國家已從過去只從事生產半成品的時代，進步到能夠獨立完成全部的制造過程。
下壹個被看準的生產地區是南美洲和東歐地區，原因是這些地區工資低廉而且政局穩定。由於地利的原因，歐盟國家下壹波的生產地區將傾向於東歐和近東地區。據估計歐洲地區會把5%的采購外移，其中2%移到歐盟國家，3%移到其他全球各地。歐洲國家會降低其於本身地區的制造生產約7%，但是在東歐地區的制造會提高4%，在亞洲地區則提高2%。
除了全球性的采購及生產外，物流的外包(Outsourcing)也是企業轉型的趨勢之壹。外包結合服務業者的know how，讓企業公司專註在本身的核心能力部分，進而提高生產率，並改善對顧客的服務品質。據德國聯邦物流協會(BVL)對世界各國的壹項問卷顯示，其中70%的受調查公司，把貨物運送工作交給外包公司，有50%的公司和其他公司***用倉儲，希望透過這樣的合作方式降低成本。此外，大部分的公司把外包限於傳統功能，如產品控制、供應鏈和顧客服務，有10%～20%的受調研公司，引進更進步的物流功能技術，把公司內部運載、生產計劃和訂單完成等工作，交由服務業者去做，希望藉此帶給公司競爭優勢。
二、Telmatik及物流中心改善分配效率
1、神奇字眼“Telematik”
新世紀e物流帶動運輸業蓬勃發展，傳統的貨物運送方式面臨空前的壓力。為達到迅速安全的送貨品質，提高運輸的透明度，需要壹功能強大的網絡系統，來監視、檢查訂單及貨物的動向，利用Tracking ＆ Tracing的功能隨時分配、管理、控制每個運輸工具，讓整個供應鏈更為透明。因為Telematik(TELEkommunikation+inforMATIK)可以提供這樣的功能，有效地排解復雜的交通狀況，維持路面的流暢，所以在歐洲日益受人矚目。
TELEMATIK的基礎為壹個聯系網絡，藉著建立壹個機動性的導航系統，整合3種資訊來源：(1)衛星輔助的GPS系統監控，隨時提供交通運輸工具所在位置，並以數位化地圖輔助導航；(2)提供有關地區交通信息，例如禁止轉彎、穿過橋底的船只限行高度等；(3)最新路況消息。
2、物流分配經銷
壹個所謂最佳化的分配經銷網絡，是以最少的分配成本，讓顧客在預定的時間，拿到他所訂購的貨物。目前歐洲分配經銷區域有76%集中在本身地區、14%在北美、2.5%在東歐、4%在亞洲、2.5%在南美洲。大多數的歐洲公司希望在國內外的分配經銷上，縮短訂單循環時間、節省貨物運費、減少盤點工作等，藉新的整合訂單傳達系統帶來更多優勢。
目前全世界只有15%～20%的公司，具有如表11所提的各種功能設備，而且大多數集中在歐洲和美國。