由於用地緊張，香港每個地鐵站都與周邊的商業和居住區緊密聯系，還有很多居住區與地鐵站結合成壹個綜合建築體，即真正意義上的地鐵上蓋物業。它是地鐵產業與房地產業緊密協作的縮影，其成功也與出色的城市規劃直接相關。在眾多的香港地鐵上蓋物業中，青衣城（盈翠半島）、匯景花園、新翠花園非常典型。它們特征相似：底層是公交車站或地鐵站，上面二至三層是商業建築，再上面是呈圍合布局的高層居住建築，中間是居住區的中心花園。
匯景花園是地鐵藍田站的上蓋物業。整個建築位於兩山之間，下面有快速路通過，交通結構非常復雜。地鐵線平行巴士換乘站，通過二層空間實現聯系，上面是壹層商場，以零售、服裝為主。住戶可以穿越商場抵達屋面的花園，也可以通過地鐵出入口進入居住空間。居住空間是兩排東西向排列的20多層建築，入口與花園相連。匯景花園還肩負著交通樞紐的作用，底層有近十條線路的巴士在此與地鐵換乘，出地鐵後經過室內的“十”字型架空天橋到達巴士站，再通過不同的樓梯到達不同線路的巴士站，同時輻射出多條步行道與附近的麗港城、康田苑等大型建築相通。這棟高度集成的綜合建築群給人們提供了很大方便，每天有大量港人經由這裏出行，遊客在清晰的交通指引牌的幫助下也不會失去方向。
其實香港地鐵是香港政府擁有的，也是壹個上市公司，2005年在香港上市，主要收益有兩個:壹方面就是鐵路的運輸，另壹方面就是鐵路的管理營運，當中把地鐵的戰略也算在物業管理領域裏面。
地鐵是香港市民生活不可分割的壹部分，每天大概是超過230萬人次的流量，所以就帶動整個在沿線的店鋪還有地鐵站的商業物業，整個經濟的增長、整個物業這壹塊，帶動得非常活潑。
沿途的地鐵站，能夠開的店鋪不多，所以地鐵站裏面有很多店是方便市民買到東西的，但是沒有百貨公司。便利店、洗衣店，還有食品店的話，壹定是挑選特色的、時尚的和健康的食品（比如星巴克）。地鐵當中，人流不壹樣，層次不壹樣，所以在地鐵站裏面消費模式也不壹樣，在商業區（比如在中環、銅鑼灣、尖沙咀）的店比較高檔、有特色和有創意，在普通地方難找到的。每個地方把各自的優勢發揮出來，所以在不同的地方有不同的站，不同的店，主要是按照店的人流看。按每個站的要求、不同客戶在那邊服務的，另外是提供制作設備，這種是由於地方小，所以得利用每壹個角落，把壹個地方發揮最大的效果。 另外，每壹個地鐵站都有壹個恒生銀行。
另外還有旅遊中心，旅遊服務包括可以辦理外地旅行團代定飯店等等，尤其在尖沙咀地區，包括剛才我們提到的銅鑼灣，遊客區，購物區，都有這方面的，還有賣車票等等。
另外他們在旅遊方面，第壹件事，假如妳是有創意的，他們是非常有創意的就是他們對他們講每天有230萬人流的話，每壹個角落是非常賺錢的地方，所以他們賣車身廣告，香港整個地鐵都是賣廣告，剛講過的航空他們把整個車身都貼紅色的，在地鐵還沒有到達的時候，人們在等地鐵的時候，在墻壁上來做完完全全的廣告版，除了有硬體的廣告版還有電子廣告，像電視壹樣，還有另外的沿線廣告，都是地鐵公司所擁有的，而且放映超過兩萬元，其實就是說在整個的壹個地鐵的運作，壹個商業的運作當中，他們不停的想辦法怎麽利用每天230多萬的人流怎麽吸引他人，吸引更多的商鋪在那邊來提供服務，所以這壹塊真的需要。
引進壹些咖啡廳這是個針對遊客服務的，假如說對整個地鐵商業當中是按不同站、不同的人流、不同客戶的需要來提供服務的。
另外為了方便服務，已全面覆蓋電話、網絡，甚至其他的服務都有了。整條線都提供的這些服務越來越方便，雖然地鐵還是比較貴，但是大家願意用這個，另外地鐵要做很多的授權。
他們要辦很多不同的活動，在這裏特別的提壹下，其實地鐵是希望辦壹個除了提供更給人家的商業的形式，還希望提供壹個文化的形象給人家，他不定期的搞壹些活動，尤其假期裏面，辦親子活動，有時候是親子繪畫活動，有時候辦比賽，來吸引人家，讓人家覺得地鐵是人們生活的壹部分，地鐵融入他們生活的壹部分，所以地鐵在整個的店鋪真的解決壹個需求，提供壹些服務，所以他們是在挑選哪些店在裏面提供服務的時候特點的店。
總體講就是地鐵充分利用每壹個空間，其實假如說我們在管理學上提到的比較新的概念，就是不要浪費，不要浪費其實是分在時間上的，同樣的地鐵把這個概念用在它的空間上來，因為它掌握每天230萬的人流，任何壹個地方都是它在賣廣告。選擇的地方，把它變成壹個賺錢的地方，把它租給不同的客戶，租給商戶，但是在租的過程當中維護它的權益，就是說是按照市民的生活需要，比較有特色的放在裏面，把它放在哪裏賣，整個生活檔次都會影響它。