第二，即便提早72小時告知用戶，也沒有時間保養，那也沒有關系，用戶可以通過APP預約時間，告訴我妳在哪裏，即便在外地，全國都有地方可以幫妳修好，在妳睡覺的時候幫助妳修好車子，然後把車還給妳，如果解決不好，我直接借給妳壹臺車，不耽誤妳的事情，這就是全時營運概念，24小時我配合著妳，幫助妳管理這個不確定性。
通過行業法規實時提醒功能，車主可以提前知道車輛是否可以進城，對車牌是否有管制，避免車主因為車輛問題失去做生意的機會或者減損信用。這就是當大家還在講產品的時候，我們直接去解決他生存的需求，確保我們所有消費者買這臺車，只要他有力氣24小時幹活我就有把握讓這臺車24小時陪著他幹活，這是全時營運的概念。 方得網姚蔚：被撞了怎麽辦？ 劉繼升：如果妳的車被撞了，假設已經完全沒有辦法運行了，沒有關系，妳維修，我有備用車。我們的初衷就是希望消費者不要因為這臺車浪費賺錢的機會。 第壹商用車網謝光耀：今天很高興看到新世代全順Pro給行業提供了全新的解決方案，對於輕客用戶來說，這款車將給他們帶來哪些新的價值？ 趙芳成：江鈴福特輕客家族是中國輕客第壹品牌，全國有超過80萬用戶；也是世界第壹輕客，全球銷量超過1000萬臺。我們這次發布的新世代全順Pro是江鈴福特輕客家族中最好的產品，擁有最先進的科技，最佳的運營效率。 新世代全順Pro不只是壹款產品，而是從客戶角度出發，以客戶為中心，給客戶提供壹個數字化時代的新服務，這就是Uptime100%全時營運解決方案的概念。在中國商用車行業裏面我們是首創，為我們客戶提供壹個24小時的不間斷的能夠隨時幫助他的壹個事業好夥伴。我想新世代全順Pro將在輕客行業用戶間產生巨大的影響力，因為他買的不僅僅是壹臺車子，而是壹種全新的服務，是他前所未有的服務，這個服務也從另外壹個角度轉換，我們賣的不光是冷冰冰的車子，而是極致的品牌，壹種極致的服務響應。 58汽車崔剛：我們都知道消費者很關心產品，咱們這回新世代全順Pro有哪些升級以及亮點？?趙芳成：新世代全順Pro集成了整個行業裏面甚至福特全新的最先進技術。新世代全順Pro是國6排放的輕客產品，我們新增加270度雙開尾門鉸鏈，方便用戶取貨跟裝貨的需求，同時配備了馬瑞利第四代電控6速手自壹體變速箱，這是非常有競爭力的變速箱。 在整個汽車行業裏面，我們客戶早就希望有這麽壹個車型，有全新的設計，新世代全順Pro的設計融合了福特家族很多基因，並且運用了福特“先鋒創新”的設計理念，不管從外觀、內飾、動力、排放，還是科技配置，都進行了全面升級，所以我們叫它新世代全順Pro，更先進，更專業，更進取的壹款產品。 證券日報王禁：最近大家都比較關心妳們渠道變革的問題，江鈴福特在渠道獨立之後是乘用車和商用車壹起賣還是乘用車單獨賣，如果單獨賣乘用車產品線如何補充，讓更多消費者買到更多更好的江鈴福特產品。 劉繼升：首先乘用車和商用車是不同的客群，體驗、需求都不壹樣，所以它們是有區隔的，這是第壹件事情。 第二件事情，江鈴汽車?“商乘並舉”的發展戰略談了好幾年，過去也受限於壹些產品線，未來我們要鞏固商用車的成績之外，也希望通過加強跟福特的合作在乘用車方面有所建樹，所以在產品線規劃上比較完整，由於很多訊息還沒有最後確認，暫時沒有辦法分享，但我們對於優化乘用車渠道，做好客戶體驗，豐富產品線有絕對的把握。從我目前得到的訊息來看，大家對於這件事情是期待的，我也相信有足夠完整的產品線來打響這個乘用車的渠道變革，因為我從頭到尾都有參與。 政府采購信息報修霄雲：剛才宣傳片裏面說咱們救護車占了65%的比例，公檢法也占比較大，咱們這塊是怎麽做到的？ 趙芳成：壹款好產品的占有率提高，更多是客戶口碑積累的過程，作為中國第壹輕客品牌，從97年第壹款經典全順在國內上市後，多年來壹直在不斷超越，不僅做到自己更強，還做到行業第壹，這個行業裏面有很多不同品牌、不同車型的產品序列，這些背後體現了卓越產品以及強大的口碑效應。 尤其在公檢法司、醫療衛生行業裏面更多是來自於產品極為豐富的適應性和拓展性。江鈴福特輕客家族裏面從特順到新全順到新世代全順有不同的驅動方式，不同的燃油類型，不同的使用場景，適應中國不同行業的使用需求，這個更多產品線的拓展，對我們客戶積累非常有好處。 另外，全順在中國任何壹個公***領域都可以看到它，有非常廣泛的適用性，所以它有另壹個名字叫做“百變金剛”，這是客戶對我們的褒獎也是客戶對我們的信賴。 中國汽車報郭晨：高端化是中國汽車消費市場這幾年的熱詞，您如何看待商用車市場的高端化？?劉繼升：這其實很正常，跟我們追求更好的生活壹樣，以前的用戶買車有沒有空調無所謂，只要能賺錢、能運貨就好，現在的用戶除了要能裝貨，能賺錢，還需要舒適性，沒有空調都沒辦法開車了，所以對於座艙上面的舒適性、智能化的要求也更高了，這是很自然的現象。 商用車高端化也好，乘用化也好，這臺車不僅是賺錢的工具，也是他可以用作家人休閑的壹個使用，包括在座位上的布置，車機聯網甚至空調的功率，現在都非常講究，我認為這是行業發展的必然，江鈴商用車的所有產品在座艙上面已經往乘用化去做。 品匯汽車王庭：今年受疫情影影響，好多車企銷量受到影響，江鈴福特輕客今年銷售情況如何？?第二您提到的數字化服務令人非常振奮，這個服務在技術方面如何實現？另外這個非常有特色性的服務是否會在江鈴全系產品中應用？ 劉繼升：今年，我們的輕客在趙總領導下創下34%的市場份額，創歷史新高是有史以來最高的，當然得利於“戰疫第壹車”的形象，所以我也再次謝謝各位媒體老師的幫忙。 後來很多車主來買我們車是因為“戰疫第壹車”，為國家做了很多貢獻，所以來買車，坦白講1月份我們對市場有很大的期待，2、3月份我們救護車有大量需求，?3、4月份市場開始回升，得益於國家政策的幫助，我們自己也在抗疫期間做了很多動作，我記得大年初二就讓我們回來，不能回來就在家每天開會。我在臺灣，那個時候回娘家吃飯，我嶽父說妳是不願意跟我吃飯，還是在講電話？我說當然願意跟妳吃飯，我是真的在開會。 今年輕客這個份額超出了我們年初的預估，我們沒想到這麽早就達到34%的份額，所以我現在給趙總的目標是40%，我們其實可以做得到的，我們團隊能力很好，產品力也很強，我們可以引領更多的行業潮流，所以這件事情坦白講，我壹直說今年是對大家很特殊的壹年，對江鈴輕客來講是非常特殊且美好的壹年。所以這是我們看到在輕客上面的進展。我相信接下來輕客會更好，我們會有非常多的動作在輕客上面。 第二，全時營運Uptime100%是所有商用車車企可以給消費者最好的，只是這中間有很多技術性的困難，其實我們後面幾百個人的團隊每天在朝著這個事情走，有了技術怎麽商品化，有了商品化怎麽做到及時，壹旦把這些東西商品化，這是壹個承諾，要做好。就像前面聊的如果撞到是不能預見，怎麽承諾？所以我們今年會動用整個經銷商體系的資源為用戶準備備用車，而我們對自己的產品有足夠的把握，不然光備用車就要很多。 通過這些預見性服務，我們可以每天診斷汽車健康，中間技術路徑通過車子傳感器，壹直到技術怎麽被保存、被分析，通過大數據做很多判斷，所以這是蠻復雜的，坦白說，我跟趙總作為銷售公司的代表，我們在看這些技術是不是夠成熟了，是不是已經具備商品化的能力，壹旦具備商品化能力的時候，適時推出。所以我想這個答案是很肯定的，這是江鈴在商用車繼續保持地位的很重要的壹步，我們也很高興今天通過北京車展把這件事情做的更好，當然我們也希望競品來學，大家壹起把這個市場做大。 騰訊汽車翁羽亭：除了救護車咱們還有什麽車型？ 趙芳成：我們救護車分很多種，轉運救護車、負壓救護車、監護救護車、重癥救護車等，除了救護車之外，在抗疫期間還有皮卡運輸車、消毒車子、冷鏈運輸輕卡等車型，幾乎所有的商用車型都參與了這次抗疫行動。不管在國家層面，還是在地方，甚至鄉鎮衛生院都采用了我們皮卡做消毒用車，我們皮卡的後鬥可以裝很多消毒藥水，其實我們的商用車就是公***衛生方面非常重要的壹個產品，在任何公***領域都有參與。 劉繼升：我再來補充壹些內容，我們在公檢法司或者救護車的份額比較高。在和客戶溝通中了解到，負壓救護車或者急救救護車內需要加裝壹大堆很貴的醫療器械，這麽貴的醫療器械當然要放在壹臺最好的車上，來確保這些儀器不會因為車子質量問題受到損壞。就像妳今天喝壹瓶很好的紅酒，妳會隨便拿壹個杯子喝嗎，不會，妳會去買壹個水晶杯來喝，如果妳買壹罐3塊錢的飲料，妳用水晶杯那也不現實。 因此，在打造負壓救護車的時候，由於底盤車資源緊張，我們問消費者要不要換別的車，他說醫療器械上百萬，怎麽可能隨便拿壹臺八萬、十萬的車裝，所以救護車，公檢法司用車，這些用戶會特別在乎車輛品質，這也是江鈴福特的救護車和公檢法司用車的市場份額占比特別大的主要原因。