又到了赤日炎炎似火燒的夏日，不少朋友們帶孩子外出旅行會選擇乘坐高鐵，在候車室閑暇等車的時候，有的孩子好奇心使然就會問：列車的編號為什麽有的是G開頭的，還有的是D開頭的？哪個是“復興號”？哪個又是“和諧號呢”？今天鋸齒給大家聊聊我們乘坐的高鐵列車的命名的含義。
2017年12月27日，西安動車段，整裝待發的列車。
G與D奏響神州大地的華麗樂章
G來源於高字的第壹個字母，D來源於動字的第壹個字母。了解這個來源之後，我們再說說我國高速鐵路劃分的3個類別：
1. 設計時速300-350公裏的高速鐵路，如京滬高鐵、京廣高鐵、滬昆高鐵、京津高鐵、廣深港高鐵等路線。2. 設計時速200-250公裏的高速鐵路，如秦沈客運專線（現京哈線秦沈段）、廣深線、杭福深鐵路等路線。3. 設計時速200-250公裏，客車與貨車在同壹線路上運行的鐵路，如漢宜鐵路、衡柳鐵路等路線。通過劃分可以看出，車次開頭為G的運行於1類裏，車次開頭為D的運行於2和3類裏，可以簡化的理解為G開頭的運行在時速250公裏以上，D開頭的運行在時速250公裏以下。
2019年4月9日。列車行駛在京滬高鐵蘇州段。
需要說明的是高鐵和動車的區別，高鐵是指鐵路網中的高速線路，動車是指運行在高速線路的車輛裝備，因為高鐵在民間話語裏面是壹個統籌車輛與線路的概念，導致G與D的車次混淆不清。
前世今生，和諧號（CRH）動車組的歷史
“和諧號”在2007年4月18日實施中國鐵路第六次大提速後投入正式運營的，這個名字是代表了科學發展觀中“人與自然的和諧”的原則，並實現胡錦濤總書記的“創造和諧社會”；另外這也是寓意為壹種構建和諧社會的運載工具，使鐵路發展與經濟社會發展相協調。而CRH是英文中國鐵路高速列車（CRH，China Railway High-speed）的簡稱。
“和諧號”曾是中國大陸技術最先進的動車組列車。基本時速達200公裏以上，最高可達350公裏。由當時的鐵道部（現在叫鐵路總公司）向加拿大龐巴迪、日本川崎重工業、法國阿爾斯通、德國西門子公司購買高速鐵路車輛技術，以引進國外先進技術並吸收的方式，由中車集團(當時尚未合並，機車分別由南車、北車制造)旗下的車輛制造企業生產，達到壹定程度的國產化，並再以此為基礎進行自主創新研發，具體可以分為以下四個類別：
和諧號CRH1型電力動車組和諧號CRH1型電力動車組是鐵路總公司向青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司（BST）（前稱“青島四方－龐巴迪－鮑爾鐵路運輸設備有限公司”，英文簡稱BSP）訂購的CRH系列，由加拿大龐巴迪提供技術（原型車是龐巴迪運輸為瑞典國鐵設計的Regina C2008型電力動車組），青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司負責國內生產。
CRH1型電力動車組主要有四種子型號：CRH1A、CRH1B、CRH1E和CRH1A-A，其中CRH1B和CRH1E各有兩種頭型。此系列設計運行速度最高250公裏，行駛在廣州局、南昌局和上海局的營運路線裏，成都局有少量。
CRH1A
CRH1A和A-A均為整列8車廂小編組，為5動3拖（即5個動力提供車廂與3個無動力車廂）模式
CRH1B
CRH1B和1E均為整列16車廂大編組，為10動6拖模式
迎面駛來的CRH1E
截至2018年4月，總***已有260組CRH1系列高速列車出廠值得壹提的是，在此系列的車輛中。
早期的CRH1A，CRH1B這兩種型號由於外觀和坐乘感受酷似地鐵，又因為其主要執行城際鐵路的運輸任務，加上此系列的原型車也是主要執行城際鐵路運輸任務。所以在火車迷眼中把它稱為“大地鐵”。
和諧號CRH2型電力動車組和諧號CRH2型電力動車組是鐵路總公司向日本川崎重工及中車青島四方機車車輛股份有限公司訂購的CRH系列，由日本川崎重工提供技術（原型車為川崎重工業新幹線E2-1000型動車組），中車集團青島四方機車車輛股份有限公司負責國內生產。是第六次大提速的主力車型。
CRH2型具有良好的氣密性、相比其他幾款“和諧號”系列更加舒適柔軟的座椅以及良好的懸掛裝置使列車運行更加平穩，從而讓CRH2A的舒適性為中國高速鐵路動車組裏最佳，而此型車也成為鐵路迷在舒適性方面評價最高的動車組。其後衍生出來的種類繁多，該車型於2007年春運期間進行首次載客運行（CRH2A型）
截止2014年11月，***有343組CRH2系列動車組已經出廠，隨著最後壹列CRH2A交付予太原鐵路局，代表著CRH2系列動車組正式停產。
CRH2型電力動車組子型號主要有：CRH2A/A統型、CRH2B/B統型、CRH2C、CRH2E、CRH2G和CRH2J，除CRH2C設計最高時速為350公裏以外，其余最高時速均為250公裏。第六次大提速中大規模的行駛在京滬、武廣、鄭西等幹線鐵路上。火車迷們因其外觀將稱之為帶魚（CRH2A、B、E型號），當然跑得快的2C就叫瘋帶魚啦。
CRH2A
CRH2A/J整列8車廂小編組，為4動4拖模式
CRH2B
CRH2B/E整列列16廂大編組，為8動8拖模式，
早期的CRH2E臥鋪為橫向式，新CRH2E的為縱向式
其中CRH2E為除餐車和兩端車廂為2等座以外，其余車廂均為臥鋪車廂
2019年5月4日，江蘇常州，壹列CRH2C運行在滬寧城際。
CRH2C整列8車廂小編組，為6動2拖，2C是在2A的基礎上修改，時速增至350公裏。
和諧號CRH3型電力動車組和諧號CRH3型電力動車組是鐵路總公司向德國西門子交通集團和中車集團唐山軌道客車有限責任公司訂購的CRH系列，由德國西門子提供技術（原型車為西門子ICE3），中車集團唐山軌道客車有限責任公司負責國內生產（只限CRH3A）。CRH3C則由唐山軌道客車有限責任公司和長春軌道客車股份有限公司分別生產。
和諧號CRH3型電力動車組主要有：CRH3A（時速250公裏）、CRH3C（時速350公裏）和CRH3F（時速160公裏）。截止2018年3月，***有139列CRH3型列車已出廠，“兔子”是廣大火車迷對CRH3C形象的綽號。
CRH3A
CRH3A/C均為整列8車廂編組，4動4拖模式
車頭酷似“兔子”的CRH3C
CRH3F采用2動2拖4編組，可拓展至6編組或8編組。具備時速200公裏的升級能力，具有重聯功能。
和諧號CRH5型電力動車組和諧號CRH5型電力動車組是鐵路總公司向法國阿爾斯通和中國中車長春軌道客車股份有限公司訂購的CRH系列（因避諱數字4，故以5作本系列產品代號），由法國阿爾斯通提供技術（為阿爾斯通Pendolino動車組做基礎原型車），中車集團長春軌道客車股份有限公司負責國內生產。
大名鼎鼎歐洲之星和法國國鐵的TGV就是阿爾斯通生產的，有別於TGV的動力集中式設計，CRH5是以法國阿爾斯通的Pendolino寬體擺式列車為基礎，但取消裝設擺式功能，而車體以意大利鐵路的ETR600/610動車組為原型。
和諧號CRH5型電力動車組主要有:CRH5A、CRH5G、CRH5J和CRH5E，5J和5E產量略少。設計時速最高為250公裏，我們見到的最多的就是5A,。
CRH5是目前唯壹可以停靠在低站臺的動車組，並且適應中國東北地區的低溫，因此，CRH5A很受哈爾濱鐵路局、沈陽鐵路局的青睞。由2014年7月1日起，依照新規定編號，將高寒型正式命名為CRH5G、防風沙型正式命名為CRH5H
截止2017年9月，***有227組CRH5系列列車已經出廠，其中壹輛為0號高速綜合檢測列車。
沈丹客專上停靠在站臺CRH5A
CRH5A/G均為整列8車廂小編組，為5動3拖模式。
停靠在西安北站的CRH5H(抗風沙型）
2017年7月6日，CRH5G技術提升型抵達西安鐵路局西安北動車所，將擔當寶蘭高鐵開通後西安局加開的各次高鐵列車。該型動車組專門針對蘭新線特點，通過改進使其在零下40℃的高寒條件下能正常運營，並具有抗風、沙、雨、雪、霧、紫外線等惡劣天氣的能力。
以上就是目前各個高速鐵路的主要動車組車型，下面我們來介紹的是時速350公裏以上的高速動車組。
繼往開來，CRH380系列的的出世。
在引進4個世界先進公司技術的同時，國內各大鐵路裝備制造廠經過消化吸收誕生了CRH380系列，該系列設計初衷是時速350公裏以上的高速動車組，主要有以下4種車型：
1. CRH380A（CRH2-380），中車集團青島四方機車車輛股份有限公司在CRH2系列基礎上生產的新壹代高速動車組。2. CRH380B（CRH3-380），中車集團唐山軌道客車有限責任公司聯合中車集團長春軌道客車有限責任公司，在CRH3系列基礎上生產的新壹代高速動車組。3. CRH380C（CRH3-380），中車集團長春軌道客車有限責任公司在CRH3系列基礎上生產的新壹代高速動車組。4. CRH380D（CRH1-380），青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司（BST）在龐巴迪ZEFIRO380超高速動車組為技術平臺生產的新壹代高速動車組。CRH380A系列簡介2018年7月26日，北京西站待發的CRH380A系列
2010年9月28日，CRH380A高速動車組在滬杭客運專線進行高速試驗，上午10點40分，由上海虹橋開往杭州方向的CRH380A列車（車次G55001）的試運行時速達到413.7公裏。不到壹小時後的11點37分，由杭州折返到上海虹橋試運行（車次G55002）途中，最高時速達到416.6公裏，本次高速試驗先後兩次刷新“中國鐵路第壹速”，並同時刷新了世界上“正常營運編組列車最高試驗速度”（特殊改造列車的最高試驗速度為法國高速列車V150的574.8公裏）。
2010年12月3日，CRH380AL動車組在京滬高鐵進行高速試驗，在列車開始高速試驗前，當日上午10時35分在徐州東站舉行了“和諧號CRH380A新壹代高速列車上線儀式”。上午11點06分，列車從棗莊站出發。11點28分，列車在宿州東站附近時速達到486.1公裏的最高運行時速；11點39分到達蚌埠南站，列車用時34分鐘運行了220公裏的距離，全程平均時速達388公裏。繼9月28日CRH380A在滬杭客運專線試運行創下時速416.6公裏之後，中國高鐵再次刷新“正常營運編組列車最高試驗速度”；日本國土交通省表示，CRH380A型動車組已經成功超越了日本在1996年由300X動車組創下的時速443公裏速度紀錄。
CRH380A系列為動力分散式、交流傳動的電力動車組，A采用了6動2拖的8車廂小編組方式（AL采用了14動2拖的16車廂大編組方式），車身為鋁合金空心型材車體。上海鐵路局為了應對十壹黃金周期間來往南京和上海的客流，在2010年9月30日、10月1日、10月7日三天，安排CRH380A首次載客運營。2010年10月26日起，CRH380A正式在滬杭客運專線投入運營。CRH380AL於2011年5月30日在京滬高鐵正式投入運營，
至2017年11月，總***已有448組CRH380A系列動車組出廠。其細長的車頭也被車迷戲稱“老鼠”。
停靠在車庫的CRH380AL
CRH380B系列簡介從技術上講，CRH380B型動車組是在CRH3C基礎上研發的新壹代高速動車組，與CRH3C相比，持續運營時速為由300公裏提高至350公裏，最高設計時速由350公裏提高到380公裏，最高試驗時速為400公裏以上，性能優化以提高牽引功率、降低傳動比及動車組氣動外形減阻為主，而列車舒適度優化方面主要采取提高列車減震性能、車廂降噪、加強車內氣壓控制等方式。.
2016年12月23日，江蘇常州，滬寧城際線上停靠的CRH380B.
CRH380B同樣采用的整列8車廂編組，4動4拖的模式；CRH380BL采用的整列16車廂編組，采用的是8動8拖，此外還有CRH380BG型動車組列車，全部由長春軌道客車生產，采用4動4拖的8車廂小編組方式。該型車為高寒型，主要為哈大客運專線提供。
至2017年7月，總***已有661組CRH380B系列動車組出廠
CRH380C系列簡介京滬高速鐵路是世界上壹次建成線路最長、標準最高的高速鐵路，為之配套的新壹代高速列車的開發是在消化吸收基礎上壹項龐大的再創新工程，CRH380C又提上了立項的日程，當時研制項目名稱為CRH3-350。CRH380C型動車組是在CRH3C、CRH380BL基礎上研發的新壹代高速動車組。
CRH380CL型電力動車組
CRH380C系列均為8動8拖的16車廂大編組模式，因此型號均為CRH380CL。至2013年3月，全部25組CRH380CL系列動車組出廠。
CRH380D系列簡介CRH380D動車組采用每列8節、4動4拖的編組模式，列車可透過兩組聯掛方式增至16節。最高運營時速為350公裏，設計最高時速為380公裏，最高試驗時速為420公裏。
滬寧城際上運行的CRH380D
至2016年8月，全數85組CRH380D系列動車組已經出廠.
歷久彌新，“復興號”的騰飛
“復興號”高速電力動車組（前稱中國標準動車組，2017年6月25日改為現名）是鐵路總公司組織中車自主研發，營運於國內客運專線、高速鐵路的高速電力動車組的統稱。該車組現有型號列車的最高營運時速為160、250以及350公裏，以動力分散式為主，采用交流傳動的鋁合金空心型材車體列車。作為中國高速鐵路及普速鐵路的主力車種，未來將替換現有的和諧號電力動車組及淘汰現時行走於普速鐵路的鐵路客車。
2019年7月10日，壹列復興號CR400BF整裝待發。
命名規則“復興號”高速動車組采用“CR+數字+1至2位字母”的命名規則：
CR是中國鐵路總公司英文China Railway的縮寫，
數字為速度等級代碼，代表最高時速分別為200、300和400公裏，分別對應著運營時速為160、250和350公裏。
數字後第壹位字母是廠商技術平臺代碼，
1.?A代表來自於中車青島四方機車車輛和青島四方龐巴迪鐵路運輸設備，2.?B代表來自於中車長春軌道客車和中車唐山機車車輛；最後壹位字母是技術代碼，3.?F代表動力分散式、J代表動力集中式。分類2019年5月23日，北京，運行在北京鐵路樞紐內的“綠巨人”CR200J復興號列車。
CR400AF：動力分散式列車，營運時速350公裏，由中車青島四方機車車輛和青島四方龐巴迪鐵路運輸設備制造。直至2019年6月，187列復興號CR400AF型動車組列車已出廠
CR400BF：動力分散式列車，營運時速350公裏，由中車長春軌道客車和中車唐山機車車輛制造。直至2019年6月，187列復興號CR400AF型動車組列車已出廠
CR300AF：動力分散式列車，營運時速250k公裏，由中車青島四方機車車輛制造，尚未商用。
CR300BF：動力分散式列車，營運時速250公裏，由中車長春軌道客車制造，尚未商用。
CR200J：動力集中式列車，營運速度160km/h，由中車南京浦鎮車輛、中車青島四方機車車輛、中車唐山機車車輛、中車株洲電力機車、中車大同電力機車、中車大連機車車輛至2018年12月29日，30列復興號CR200J型動車組列車已出廠***同制造，至2018年12月29日，30列復興號CR200J型動車組列車已出廠。
對於CR400AF和CR400BF系列動車組，可能還會有壹位字母作為子型號。
最後
當下的交通出行方式大大的方便了我們，高速公路、高鐵飛機大大的縮短了我們的出行時間，在出行的方式上，妳會有怎樣的選擇呢？歡迎在評論區討論。