多連桿懸架的缺點是零部件多、結構復雜、空間大空和成本高。
很多註重舒適性和操控的車都會采用多連桿獨立懸架，有些車的前懸架也會采用多連桿獨立懸架。
獨立懸架的兩個同軸車輪之間沒有連接，這種懸架的兩個同軸車輪之間沒有運動幹涉，可以提高汽車的操控性和舒適性。
多連桿懸架實際上是基於雙橫臂懸架的改進。這種懸架用四個連桿代替了雙叉臂懸架的兩個叉臂。有些多連桿懸架有五個連桿，第五個連桿壹般用於調整車輪參數。
很多便宜的車都不會使用多連桿獨立懸架，因為這種懸架的成本比較高。
而且很多緊湊型車和小型車的後懸架都不會采用多連桿懸架，占用空的空間較大，小型車和緊湊型車後面沒有足夠的空的空間。
如果妳對這種懸掛感興趣，妳可以在維修時用起重機舉升汽車。仍然有許多汽車使用多連桿獨立懸架。
懸架是壹個有趣的部件。要想提高汽車的操控性或舒適性，光用好懸架結構遠遠不夠，還需要優秀的工程師來調整懸架。
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