卑微的開始:?Model?TT皮卡
TT型卡車於1917年7月推出,比T型車的出現晚了9年。它將T型車的駕駛室和發動機與更堅固的框架結合在壹起並且它有著1噸的有效載荷因此能夠兼容許多第三方的配置。在它推出的第壹年,福特賣出了2019輛,每輛車的售價為600美元。1925年,壹款帶有皮卡車身的T型車加入了TT,標誌著工廠組裝的?福特皮卡的誕生。1928年,在這種卡車首次亮相10多年後,福特就有130萬客戶購買了TT型皮卡。此後,AA型和BB型卡車也走上了同樣的成功之路。
1935年福特50型皮卡(1935?-?1941)
福特的Model?50皮卡於1935年推出,與該品牌同壹車型的乘用車系列壹樣,它也進行了許多款式上的更新。它完全由傳奇的福特平頭?V8提供動力。這款成功車型的生產在1941年停止,當時福特公司將其可觀的生產能力轉移到戰爭上,到那時福特已經生產了400多萬輛卡車了。
第壹代F系列(1948?-?1952)
隨著20世紀40年代末二戰的結束,福特開始研發下壹代面向消費市場的卡車,後來被稱為F系列Bonus?Built獎金卡車。從半噸的F-1皮卡到敞篷車F-8,車身尺寸的大小和裝載能力也都有所差異,這也陣容標誌著福特全面皮卡陣容戰略的開始。
第二代F系列(1953?-?1956)
F系列的第二代標誌著現在經典的古董F系列的到來,以及當時使用的命名系統仍然保留到今天。F-1變成了F-100,?F-2和F-3卡車合並成為了F-250,?F-4變成了F-350,重型車型也被剝離到福特新成立的商用車部門。扶手、遮陽板、頂燈和可選的自動變速器等舒適設施開始湧現,而平頭V-8在1954年被壹輛帶頂閥的V8機器取代。
第三代(1957?-?1960)
1957年的重新設計給F系列的外觀帶來了重大變化,新卡車采用了更寬的、方形的造型線條,這將在未來幾十年定義它硬漢的性格。
第四代(1961?-?1966)
盡管第四代采用傳統固體軸懸掛的F系列皮卡在1961年首次亮相,但它在1965年換成了福特引以為豪的雙工字梁設置。因為兩輪驅動的車型使用了這款新型懸架,所以它可以直接面向非商業卡車用戶宣傳"駕駛像汽車,工作像卡車"。但是雖然雙工字梁懸掛的性能還可以,並保持使用了數十年的,但是壹些業主還是抱怨這個設計會增加輪胎磨損。福特第壹輛官方推出的四門皮卡出現在1965年,那是壹臺作為特殊訂單的F-250。而最頂級的Ranger車型出現在1966年,提供了地毯,剎車助力,轉向助力以及空調等"高級配置"。
第五代(1967?-?1972)
第五代F-150是F系列皮卡在未來十年或二十年將使用設計風格的第壹個亮點,它的特點是在引擎蓋上用大寫字母拼出福特的LOGO、壹個集成在運動格柵的前燈,以及壹個改進的駕駛室,其肩部空間增加了近4英寸。
第六代(1973?-?1979)
盡管它看起來和之前的F系列幾乎壹模壹樣,第六代F系列還是有壹個重新設計的格柵、位於前大燈上方的停車燈,以及壹個凹進去的側方凹槽,用來放置側標記燈。俱樂部出租車於1974年問世,提供壹對面向中央的跳躍座椅,或者壹個帶有底部可折疊墊的小長椅座椅。F-150首次出現是在1975年,盡管F-150的受歡迎程度很快就超過了F-100,但F-100的訂單壹直持續到1983年。在1978年,由於車型較高的修邊水平其還提供了切線頭燈。
第七代(1980?-?1986)
被福特標榜為"20世紀80年代的第壹款新卡車",第七代F系列側重於改進空氣動力學和華麗的內部裝飾。雖然1980年售出了173050架f?-150,但F-100仍然有著133,590個買家。其中,73%的車型仍然堅持使用福特可靠的直列六缸發動機,該發動機帶壹個單桶化油器,能產生117馬力和223磅·英尺的扭矩。F-150也在1983年年底取代F-100成為了F系列的基礎機型。
第八代(1987?-?1991)
為了紀念F-150誕生50周年,1987年的F系列進行了適度的更新,采用了新的平板格柵和嵌入式前大燈、圓形車輪拱、動力轉向、動力剎車和後方防死制動作為標準配置。發動機依舊采用了六缸燃油直噴發動機,輸出提高到了145馬力265磅?英尺的扭矩,就比5.0升v?8的270磅·英尺少了5磅·英尺。
第九代(1992?-?1996)
更柔和,空氣動力外觀特點更加突出的F系列在1992年被經過了重新設計,Nite版在壹年多以後也回來了。而在1995年,F系列超過了大眾甲殼蟲成為世界上銷量最大的汽車,盡管甲殼蟲保留了銷量最好乘用車的頭銜。
十代(1997?-?2003)
在1996年底特律車展上展出的第10代F-150代表了該品種十多年來最引人註目的重新設計。在福特決定積極向更普通的用戶推銷F-150,而將F-250和F-350留給商業用戶和重型卡車用戶的那壹刻,F150就成為了福特的圖騰。新款F-150更時尚、更符合空氣動力學,采用了新的、更輕的底盤,擯棄了福特吹噓的雙工字梁前懸架,采用了扭力桿裝置。
第十壹代(2004?-?2008)
2004年推出的第11代福特F系列比之前的版本更大,經過重新設計,也更加舒適和方便。隨著存儲空間和乘客空間的增加,這種新型卡車具有更大的常規和超級駕駛室(擴展駕駛室),反映出越來越多的買家將皮卡作為主要車輛。而消費者也做出了同樣的反應,推動F系列皮卡的年銷量達到939511輛的歷史最高水平,其中包括超級動力版。
第十二代(2009?-?2014)
2009年的F-150,福特從它的"Super?Duty"兄弟們那裏剽竊了大量的設計思路。事實證明,前壹年推出的Super?Duty很受歡迎,所以福特給了F150壹點家族相似之處,以增加其展廳的吸引力。更突出的格柵,咄咄逼人的大燈,和方形的風格,第12代F-150進壹步遠離它圓潤、空氣動力學風格的前輩。該車的發動機進行了全面升級,采用了那臺福特2011年推出的3.5升雙渦輪增壓EcoBoost?V6型號。
十三代(2015?-?2020)
F-150常年暢銷,因此2015年重新設計時也壹樣不需要有太多創新。開個玩笑,盡管福特本可以輕松地對現有車型進行漸進式改進,並在其上貼上"新"標簽,這樣顧客就會繼續購買,但其在第十三代F系列上的做法還是有些激進:2015款F-150在傳統的鋼框架上,將車身材料換為了鋁制的。新款皮卡不僅比之前的版本更輕、更防銹,而且還是第壹輛獲得NHTSA五星安全評級的皮卡。是的,更新之後的fF系列(包括Super?-?duty)仍然是美國最暢銷的汽車。
第14代(2021年開始)
新款2021年福特F-150這臺美國最暢銷的汽車依舊將是人們熟悉的款式,但它將以全新的面貌出現。最大的變化在內部,新款F-150加入了Ram?1500的12.0英寸觸摸屏,但也增加了壹些功能,比如可折疊的齒檔桿,可以把中控臺變成電腦桌。從2020年的車型中繼承下來的5款發動機包括5.0升V8、4臺V-6s:2臺2.7升和3.5升雙渦輪增壓發動機、1臺3.0升渦輪增壓柴油發動機和1臺3.3升自然吸氣發動機。所有車輛都配備了壹臺10速變速箱,同時第十四代車型將提供11種不同的格柵選項。
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