空中加油機的特點和優勢

空中加油機的特點和優勢

空中加油機是在空中給航行的飛機補加燃料的飛機。其作用是使受油機增加續航能力，以提高航空兵的作戰能力。最初的加油機都是用運輸機或轟炸機改裝的，後來發展出壹種專用的加油機機。

空中加油的加油設備多數裝在機身尾部，有的裝在機翼下的吊艙內。加油時，加油機在受油機前方飛行，兩架飛機飛行的速度，航向要相同，又要平穩。加油機伸出輸油管，受油機完成對接，即開始加油。輸油管壹般為16到30米。壹架加油機同時可給2架或3架飛機加油。

1923年8月27日，在美國進行了航空史上第壹次空中加油試驗。這壹天，在加利福尼亞州的聖地亞哥灣上空，有兩架雙翼飛機，在壹上壹下，壹前壹後的編隊飛行。

從前上方飛機上垂下壹根10多米長的軟管，下面飛機上有壹個人，站在後座艙裏伸手抓住那根軟管，接在自己飛機的油箱口上，完成了有史以來第壹次空中加油。這是壹種原始的加油辦法。

20世紀40年代以來，空中加油技術有所改進。加油機放出輸油管，受油機飛過來，跟在後面，逐漸靠近空中加油機，靠機械作用將油管對接好。然後，受油機發出信號，加油機即開始打開閥門加油。

現在大型空中加油機的總載油量可以達到160噸，而大型殲擊機壹次加油只需2到3噸，所以壹架空中加油機同時可給好幾架飛機多次加油。每次加油時間10到15分鐘左右。為了安全起見。進行空中加油時，要派出壹定數量的殲擊機進行空中警戒。

空中加油對實施遠程轟炸任務或飛機轉場，具有重要作用。1964年6月9日。美軍的4架KC—135型噴氣加油機首次參加了東南亞的實戰。它們從菲律賓的克拉克空軍基地起飛，在越南峴港上空為8架F—100型戰鬥機加了油。

然後，這8架F—100型戰鬥機飛往老撾的查爾平原，去襲擊巴特的高射炮陣地。1986年4月15日淩晨，美軍對利比亞實施閃電式空襲。美國出動了100多架飛機，從英國的美國空軍基地起飛，需要經過英吉利海峽。

沿大西洋南下，繞過葡萄牙、西班牙領空，再越過直布羅陀海峽，飛臨西西裏島南部，才能到達利比亞上空，全程約5110公裏。但是F—111飛機的作戰半徑只有1100公裏，所以空中要多加幾次油。為此，美國出動了30架加油機，用來保證長途襲擊的成功。

空中加油也出現過災難。1965年1月15日上午10時22分，兩架美國B—52轟炸機和壹架KC—135空中加油機，在9000多米高空試圖空中加油聯接時相撞了。當即，加油機後面那架轟炸機爆炸了，變成了壹團烈焰騰空的火球，緊接著那架空中加油機也炸成了碎片。

令人擔擾的是爆炸的那架B—52轟炸機上載著4顆氫彈，在撞機事故中散落在西班牙領土和近海裏。後來美國把那4顆氫彈收回了，避免了壹場大事故的發生。