*臨時碼頭是****第壹標段水拋石專用碼頭，考慮工程進度，減少陸上推填的壓力結合實際情況節省工程附屬設施的投資，采用10＊6＊3鋼筋籠結構，主要框架由80＊6000＊3鍍鋅管及12燥鋼構成，中間由20鋼筋進行加密，對槽鋼與槽鋼及槽鋼與鍍鋅管的連接處都進行加強焊接。本臨時碼頭從結構上看是結合重力式及板樁式兩者所長，壹是利用鋼筋籠內的石料的自重來達到自身的穩定，二是增加錨定系統來提高其抗傾能力。***臨時碼頭地質情況據23日潛水員現場探摸反映，碼頭前沿位置為80cm淤泥，由於原來已推填的堤心石有7－8米高，按坡比1：1，推算在淤泥面上至少也有7－8米的堤心石散落在上，對鋼筋籠的安裝形成了很大的影響。施工現場沒有水電設施，所有的材料均在項目部進行加工後在現場焊接，再加上交通不便，對施工進度造成壹定的影響。2．鋼筋籠的吊裝及拉桿的安裝由於鋼筋籠的安裝離目前的堤頭的位置較遠，達12m左右，壹般吊機無法達此要求，故使用50噸汽車吊，附汽車吊挖掘機的、機械參數。安裝程序：在現場由50吊利用四點吊（鋼筋籠的前沿面）將鋼筋籠移至右側的堤邊，註意吊起過程中受力平恒，慢車操作。然後吊機就位，固定好位置，後邊由挖掘機幫助穩定，以防傾倒。就位後還是利用四點吊將鋼筋籠按設計方位吊起，按四十五度進行橫移，水上由交通船上的工人協助就位。安放的原則：考慮水下石頭的影響，為了更好穩定盡量避開有石料的地方，盡可能將其向外擺放，使鋼筋籠按自身來達穩定，並且可減少挖掘量。
基本就位後由潛水員到水下觀測各管就位的情況，是否有入淤泥，並且有無受石頭的影響。實際情況在靠堤頭左側有壹約七八十kg石頭頂著，但對整個鋼筋籠的位置並無影響。鋼筋籠除了靠其自重及伸入淤泥的鋼管長度來達到穩定，還有6根12m長的拉桿錨定來增加穩定，拉桿的間距2M。拉桿要保持水平，保證受力均勻，以微上拱為好。
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