驅動橋殼大致可分為可分式、整體式和組合式三種形式。
可分式橋殼：
即分段式橋殼，壹般分為兩段，由螺栓將兩段連成壹體。它由壹個垂直接合面分為左右兩部分，兩部分通過螺栓聯接成壹體。每壹部分均由壹鑄造殼體和壹個壓入其外端的半軸套管組成，軸管與殼體用鉚釘連接。曾用於輕型汽車上，目前較少采用。
整體式橋殼：
它是壹根空心梁，橋殼和主減速器殼為兩體。它具有強度和剛度較大，主減速器拆裝、調整方便等優點。按制造工藝不同，整體式橋殼可分為鑄造式、鋼板沖壓焊接式和擴張成形式三種。
組合式橋殼：
它是將主減速器殼與部分橋殼鑄為壹體，而後用無縫鋼管分別壓入殼體兩端，兩者間用塞焊或銷釘固定。它的優點是從動齒輪軸承的支承剛度較好，主減速器的裝配、調整比可分式橋殼方便，然而要求有較高的加工精度，常用於轎車、輕型貨車中。