圓了多少人的轎車夢，聊壹聊別克賽歐旅行車！

今天轎車已經進入了尋常百姓家，不是什麽稀罕玩意了。但二十年前新舊世紀交替的時候，個人擁有轎車對大多數國人來說還是壹個遙不可及的夢想。那時候的老三樣：桑塔納、捷達、富康售價多達十幾二十多萬，但這壹切都因為賽歐的到來而發生了改變。

在當時幾乎所有的車企都把註意力集中在公務車和商務用車市場時，上海通用已經悄悄地把目光轉向了中國剛剛萌發的家用車市場了，而撬動開國內這個巨大家用市場的最有效的杠桿就非價格莫屬。只有造出壹般家庭真正買得起的轎車才能迅速開發並占領這個隱形市場。

由此上海通用選擇了歐寶可賽這個通用全球平臺上的暢銷車型作為原型。可賽本是壹款技術成熟的兩廂車，後來在通用的巴西基地為可賽續接了壹個?“尾巴”變成三廂車的模樣並掛雪佛蘭的車標，而賽歐就是上海通用引進的巴西產的雪佛蘭版的可賽。不過上海通用根據中國消費者的駕駛習慣及中國特殊的使用環境在引進的過程中對其進行了100多項的本土化改造。同時，賽歐“破天荒”地采用了在北美只會應用在中高級車型上的別克品牌，其目自然是直接利用別克在國內積累下來的品牌優勢。

就這樣，2000年12月12日，扛著國內有史以來第壹面?“十萬元家轎”大旗。並標配了雙氣囊和ABS系統的別克賽歐正式下線。

憑借其流暢的線條、敦厚圓潤的造型以及更重要的高性價比，這個被人們親切稱為“小別克”賽歐徹底點燃了國內壓抑已久的家用車市場。

翌年6月份正式上市後當年銷量就達50000多輛。

隨後在11月份賽歐又推出了中國第壹款旅行版家轎——賽歐S-RV。

首次把休閑概念、多功能以及大空間實用性引入到了尋常百姓家，從而更加豐富了賽歐車系也使註重使用空間的家庭用戶又多了壹份選擇。

賽歐的上市像壹記千金重錘打破了國內汽車市場長久以來死氣沈沈的堅冰，更是壹度成為家庭經濟型車的標桿和購買首選。

從另壹個角度來看，賽歐拉近了中國許多平常家庭和汽車工業之間的距離，使得原本遙不可及的汽車夢成為現實，賽歐也成為了大多數中國家庭的第壹輛私家車

別克賽歐的上市像壹粒石子進湖打亂了國內車市長久的價格平靜，國內各大車企紛紛降價以求自保，就連價格上壹向堅挺、多年來“寶刀不老”的桑塔納也迅速跌到了10萬元以下。

把中國車市拉入到十萬元家轎時代的別克賽歐亦將永遠在中國汽車發展史上占有壹席特殊之地。