四川 歷史 上以難治易亂著稱，壹千多年前，古人對四川有過這樣的評價：“蜀道難難於上青天，天下未亂蜀先亂，天下已治蜀未治。”
我們都知道，辛亥革命爆發的標誌性事件是武昌起義，但實際上，真正掀起推翻清王朝統治浪潮的，其實是比武昌起義時間更早壹些的 四川保路運動 。
孫中山，曾高度評價四川保路運動： “若沒有四川保路同誌會的起義，武昌革命或許要推遲壹年半載的。”
20世紀初的時候，1903年7月，為了打通千年蜀道，由四川籍的留學日本學生率先倡議，清朝廷決定修建川漢鐵路。
這條鐵路的起點是四川成都，經過簡陽、內江、重慶、夔州、宜昌，終點是湖北漢口，全長2000多公裏，可以說壹旦修通，就是天塹變通途，對四川的經濟發展非常有利。
但是這裏有個問題就是，當時四川省政府財政拮據，根本拿不出造路所需的 5000萬 兩白銀，於是只能是想辦法跟民間籌措資金，當時公司明確規定了不要洋人壹分錢，全部由中國人自己出錢、自己建設。
1904年1月， 川漢鐵路公司 正式成立了，它集資的主要方式，通俗壹點解釋，就是向四川的3000多萬農民和地主發行“股票”。
大致操作方式，就是在田租的基礎上，把鐵路建設費用作為附加稅，攤派到每壹畝田地上，同時給這些人認購相應的“股份”，這樣幾乎所有四川人，都成為了川漢鐵路的利益相關者。
上至達官貴人，下至平頭百姓，都熱烈期盼著川漢鐵路盡快建成通車，這樣他們手中的“股票”就能兌換成銀子。可以說，川漢鐵路名為官督商辦，其實就是四川的幾千萬老百姓在“買單”。
可這件事情，終究是“皇帝不急太監急”，直到1909年12月，才正式破土動工，此時距離首次提出修建川漢鐵路，已經過去了6年時間了， 事情進展之緩慢，令人震怒。
但是這還不是最過分的， 1911年5月 的時候，清朝廷政權搖搖欲墜，清政府為了拿到外國列強的貸款，竟然把正在修建的川漢鐵路的路權，直接抵押給了英、美、法、德國的幾個銀行財團，並且規定之前發給人們的“股票”，壹律自動轉換成國家鐵路股票，而且壹概不退換現金 。
這個消息傳到成都之後，輿論壹片嘩然，轟轟烈烈的 “四川保路運動” 由此開始了。
1911年6月12日，四川保路同誌會正式成立，號召所有四川人同心協力，保護川漢鐵路不落入帝國手裏，學生罷課、商人罷市、工人罷工 等等。
動靜鬧得最大的，就是1911年9月7日的 “成都血案” 。
當時的四川總督趙爾豐，秘密扣押了 張瀾 等保路同誌會的代表，並對其暴力審訊，成都市民聽說之後，迅速聚集到四川總督府，要求釋放張瀾等人，怒不可遏的趙爾豐，竟然下令向群眾開槍，當場打死了手無寸鐵的無辜市民***計32人，受傷者更是不計其數。
“成都慘案” 壹經發生，迅速在四川全省以及全國各地引起了極大的民憤 。
四川多地民眾揭竿起義，壹個月時間，保路同誌會成員就發展到了 10萬 人，並與四川政府軍爆發了多次劇烈武裝沖突，武裝起義的火越燒越旺，清政府在四川的地方統治，開始變得分崩離析 。
1911年9月25日 ，比武昌起義還要早15天， 四川省榮縣 宣布獨立，建立了同盟會的第壹個縣政權，也由此成為了全中國第壹個，與清王朝公開決裂的縣級資產階級民主政權。
之後清政府派湖北新軍，緊急前往四川鎮壓保路運動，由此也造成了武漢地區的兵力空虛，這也為武昌起義的成功制造了 絕佳機會。
應該說， 四川保路運動 就像是辛亥革命的前奏曲和導火索。
歷來許多名人對其評價都非常高，除了孫中山先生， 蔣介石 也曾說過，辛亥革命 “雖然起義於武漢，實則發動於四川，四川保路風潮，實為辛亥革命的導火線。”
郭沫若先生也高度評價， “公平且嚴格地說，辛亥革命的首功，是應當由四川人擔負，是應該由川漢鐵路公司的股東擔負的，雖然他們並沒有革命的意識，然而他們才是真正的 社會 革命的發動者，而且也是民族革命的發動者。”