撰文|褚韻文?
SUV在這幾年的大紅大紫有目***睹，它都能讓豪華品牌與超跑制造商放下身段。?
這壹類車型是在什麽環境之下孕育而生的呢?或許要歸功於人們“我全都要！”的心態。?
結合之後的產物?
在上壹周，我們梳理了壹下旅行車的發展歷程（《國內淪為小眾的旅行車，在歐美是怎樣的存在|文化》），其實說到SUV，也不得不提到這類車型，尤其是在美國發展初期的那壹段時間。?
旅行車有什麽特點？大空間是最為標誌性的特征。在早期階段，旅行車便是作為火車站專門運送行李、貨物的車輛，所以車體基本都采用後部貨艙設計。?
經過壹段時間的發展，封閉車廂的出現讓人們感受到這樣的車型也能夠帶來不錯的乘坐感受。?
1942，克萊斯勒Town&Country?
在上世紀四十年代，擁有木制車身結構的旅行車是那個時代的代表。?
通過圖片我們可以發現，StationWagon與我們的現代的SUV車型之間還真是有些相似，不光是造型，還有車輛的用途，如果非要找些差別，應該就是車輛的通過性了。?
這個問題在二戰之後得到了解決，而且也正是在二戰之後，正式開啟了現代SUV的發展之路。?
WillysMA、MB在戰爭中聲名鵲起，有了如此高的知名度，在戰後也必將極受歡迎，所以Willys趁著這波熱度，迅速推出了壹系列衍生產品。?
WillysMB?
戰爭中為了讓車輛更加輕盈、人員更容易上下車輛，所以Willys采用了“敞篷”設計，用軟性材質進行覆蓋。?
但是這樣的設計在民用車領域並不受歡迎，畢竟沒有人願意在開車的時候迎著烈日、頂著大雨。?
WillysJeepStationWagon?
1946年，WillysJeepStationWagon，壹臺使用全鋼材質打造的車型，可能它的樣子會有點接近小貨車和此前印象中的StationWagon不太壹樣。?
但是這臺車可以被稱作現代旅行車的鼻祖，抑或是現代SUV的雛形。?
在WillysJeepStationWagon的後期車型上面，四驅系統出現在了消費者的面前，由於它的底盤就不是基於轎車打造而來，所以在加裝四驅系統後，這臺車的通過性能得到了進壹步的增加。?
值得註意的是，大空間、更好的通過性集於壹身，是不是與我們對於SUV的認識更加接近了呢。?
WillysJeepStationWagon的出現受到了相當壹部分消費者的喜愛，但是在當時並沒有賦予這壹類車型壹個全新的命名方式，可能在消費者心中，這就是壹臺能開到爛路上的Wagon吧。?
而且在當時那個年代，車型的分類還是比較簡單，但是壹些汽車廠家收到了啟發，把Wagon的車身放在壹副能夠越野的底盤上豈不是妙哉。?
1966JeepWagoneer?
1968福特CountryStationWagon?
這壹時間段有幾款代表車型，先來看看WillysJeepStationWagon的繼任車型JeepWagoneer。?
其實在這臺車上我們能夠看到更加清晰的旅行車元素，尤其是上部的車廂造型，而且為了帶來壹種豪華感，還在車門部位進行仿木材裝飾。?
放上壹張同時代1968FordCountryStationWagon的圖片，造型是不是有些相似呢？?
1971福特Bronco?
WagonStroppeBajaEdition?
福特Bronco也是這壹時代的經典，至今也有當年的老車被車主使用。1966年，第壹代Bronco定位小型越野車，隨後也推出了五門版等更實用的車型。?
到了七十年代，從第二代車型之後，車輛采用了與當時皮卡相同的非承載式車身結構，並且采用了不同輸出數據的V8引擎。?
1974雪佛蘭K20Suburban?
對於美國人“喜大”的特性，在這壹類車型上有了很好的體現，在這些大塊頭之中，雪佛蘭Suburban是其中的代表車型。?
通過圖片就可以看出來它的尺寸究竟有多大，其中K系列車型中會加裝四驅系統，更受消費者喜愛。?
相對於轎車的高通過性、大空間、轎車標準的車輛內裝，這些對於車輛的定義似乎壹直延續到了當代SUV的產品之中。?
在這壹車型的發展歷程之間，出現了石油危機，顯然這些“耗油機器”受到了明顯的打擊，到了要做出改變的時候了。?
車身結構的變化?
如果把前面提到的那些車型放到壹起，妳會發現壹個***性，就是這些車輛的底盤全部采用的是非承載式結構。?
這樣的結構對於載重量大的車型來說是壹項必要的配置，但是對於載人為主的車型似乎就顯得有些多余了。?
並且非承載式車身會讓車輛的尺寸較大，隨之而來的就是車身重量的增加，如何解決這壹問題，承載式車身似乎是壹個好辦法，雖然越野能力會變弱很多，但是這壹點也應該是大勢所趨，“原始”道路環境就交給專門的越野車來幹吧。?
承載式車身，車型為RAV45門版?
使用承載式車身之後，發動機變速箱部件、懸掛機構不再安裝在車架之上，而是直接與車體相連。減重效果大為明顯，並且車輛的重心更低，對於駕駛感的提升也有很大的幫助。?
雖然越野能力被削弱，但是比轎車更高的底盤高度得以保留。在城市中駕駛，這樣的車無疑是更好的選擇。?
1994RAV43門版?
最早提出城市SUV這壹想法的便是豐田。在1989年的東京車展中，RAV4概念車的推出便是這壹理念的體現，通過性要強於轎車，油耗還要低。?
1994年的日內瓦車展，豐田終於將量產版的初代RAV4帶到消費者面前。車身基於花冠打造，並且與其***用部分零部件。初期推出3門版車型，5門版車型在次年3月份推出。?
豐田陸巡-普拉多?
對於向城市化的轉變是否會被消費者接受呢？RAV4的銷量足以說明問題。?
在此之後，各大品牌所推出的SUV產品也更加註重城市化的使用，逐漸將越野的屬性淡化，除了壹些擁有著輝煌越野傳統的車型，例如豐田的普拉多等，依舊在車身結構方面使用非承載式車身，但是車輛的豪華性、配置均不可與當年同日而語。?
1999BMWX5?
寶馬的SUV產品具有非常強的公路性能，1999年推出的第壹代BMWX5還自己定義了SportsActivityVehicle，可以理解為性能更加強悍的SUV。?
雖然車輛搭載四驅系統，但是後軸可以獲得62%的動力，讓車輛的動態更加偏向壹臺後驅車，以增強操控性。?
2008大眾Tiguan?
2008福特Kuga?
基於轎車平臺打造SUV成為了“流行趨勢”，城市特性被進壹步放大。?
比較熟悉的車型就是大眾的途觀、福特的翼虎等等（分別以高爾夫、福克斯為基礎打造），同時這些車型所搭載的四驅系統並不會為越野提供多大幫助，充其量是讓車輛在城市道路中遇到雨雪天氣的時候，獲得更穩定的車身動態表現。?
賓利Bentayga?
勞斯萊斯Cullinan?
當SUV獲得了超高的關註度後，自然會令各大車企爭相推出該類別的產品，其中不乏超豪華品牌。?
像RollsRoyceCullinan、BentleyBentayga，極盡奢華的用料、宛如皇宮宮殿版的內裝設計、澎湃的動力，讓SUV的價格攀升到了前所未有的高度，而且這壹做法，也讓眾多的富豪去為此買單。?
SUV的細分產品?
SUV的多功能性受到了很多消費者的喜愛，但是正因為這壹點，也讓這壹類的產品發展受到了壹定的局限性。?
因為消費者想要的是壹臺面面俱到的車型，但是我們都知道，魚和熊掌不可兼得，如果致力於全能，必將失去個性與特點。?
2009梅賽德斯-奔馳ML63AMG?
2013保時捷CayenneTurboS?
SUV被稱作運動型多功能車，但是運動型究竟在多少產品中得到體現？而且由於其高重心的物理特性，很難獲得等同於運動車型或轎車的駕駛感受。?
盡管我們現在能夠在市場上見到眾多主打性能的車款，例如AMG旗下的SUV產品、保時捷的卡宴等，動力參數極為出色，但是至於操控，在SUV車型中可以稱得上出色，但是很難達到同品牌性能車型的水平。?
2016梅賽德斯-奔馳GLECoupe?
並且現在細分市場比較流行的產品是轎跑SUV，通過從B柱開始下滑的車頂線條讓車輛的上半部分看起來就像是壹臺掀背轎跑車型，但是下半部分還是看起來非常“粗壯”的SUV體型。?
先不說這樣的設計是否能夠增加車輛的運動特性，或帶來轎跑般的駕駛感受，這樣壓縮空間的表現是否已經與SUV裏的多功能性相悖了嗎？?
2016斯巴魯XV?
2017英菲尼迪QX30?
此外，還有壹種車型，或許稱其為跨界車比較合適，根據現在的分類，這種車型似乎也被劃歸到了SUV車型之中。?
這種車似乎是介於旅行車與SUV之間，空間表現夠用，但是整體的視覺效果更加低矮，通過對懸掛結構的調整或重新設計，帶來比旅行車或轎車更好的通過性，其駕駛表現也是介於兩者之間。?
三菱Pajero?
日產Patrol?
最後還有壹種車型就是壹種堅持越野屬性的SUV產品，通過保留非承載式車身，帶來更好的野外駕駛性能；分時四驅系統與機械鎖止機構的應用也讓其在野外駕駛的時候有著更強的“實力”。?
這其中的代表車型除了前面提到的普拉多以外，還有三菱的帕傑羅、日產途樂等車型。?
其實對於目前的SUV來說，產品的創新形式已經比較少，基本上該有的功能都能夠在現有產品上得到體現。?
在未來的發展方向上，更多是將城市道路的駕駛感受進行更好的調校，進壹步優化車內的空間表現，不然面對MPV車型的崛起、小眾車型在年輕人心中的提升，SUV的生存空間或將越來越窄。
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