隨著空間站建設的推進，未來將有更多的神舟飛船送更多航天員進入空間站。作為航天員天地往返的專用交通工具，神舟載人飛船底長什麽樣？等到航天員返回時它又會是什麽樣？
三艙構型：軌道艙 返回艙 推進艙
神舟飛船是我國自主設計、具有完全自主知識產權的載人天地往返運輸器，主要執行人員和物資天地往返運輸任務。此次發射的神舟十二號沿用了之前神舟飛船所采用的三艙結構布局，由軌道艙、返回艙和推進艙組成，這三個部分有著各自不同的功能。
神舟號飛船的高度是9米，它的起飛重量是8噸多，最大的直徑是2.8米，應該是在推進艙和軌道艙的這樣壹個位置。
推進艙：為飛船提供動力來源
三艙結構最下面的部分是被稱為是推進艙，它為飛船提供動力來源。返回艙：飛船控制區、 航天員工作區
中間的有點像中倒扣金鐘的這個位置是飛船的返回艙，它也是飛船的控制區或者航天員的工作區。航天員在起飛段、降落段以及進行手控的交會對接的所有的工作都要在這裏完成。
軌道艙：航天員生活區 裝有各種在軌支持設備
最上面的部分叫軌道艙，它也是航天員的生活區，航天員的在軌支持的設備的，包括交會對接的壹些測量的敏感器，都要裝在軌道艙裏。飛船單獨運行的時候，它也是航天員生活的地方。
三個艙段在神舟飛船獨立飛行期間各司其職，分別承擔不同的工作，而當神舟飛船與空間站對接形成組合體後，艙段的分工將會有所調整。
航天 科技 集團五院 神舟十二號載人飛船技術副經理 邵立民：形成組合體之後，飛船軌道艙和返回艙，實際上航天員就不需要在裏邊工作和生活了，他主要是在天和的核心艙，還有包括後邊的實驗艙Ⅰ，實驗艙Ⅱ，還有天舟貨運飛船裏面生活。
航天員未來將隨返回艙返回地面
在完成任務後，返回艙將帶著航天員安全返回地球，而軌道艙和推進艙在完成各自工作後將不再返回地球，最終墜入大氣層燒毀。
邵立民告訴我們，神舟飛船在1992年立項之初便是為了空間站工程而設計，這樣的三艙構型是也是神舟飛船壹步步發展、改進，最終定型而來的。
航天 科技 集團五院 神舟十二號載人飛船技術副經理 邵立民：神舟十二號它實際上就是完全的面向空間站工程。從它的整體的構型上講，跟以往的神舟十壹號、神舟十號、九號等等沒有太大的差別。實際上從神舟八號開始，我們的神舟飛船就已經瞄準空間站狀態，基本上就是屬於壹種基本固化的狀態。
神舟飛船已經實現了核心元器件國產化，並在經過多次飛行試驗已經基本定型，但仍在逐步提高它的可靠性和安全性，最大程度保障航天員的安全不受威脅。