我們應該了解什麽是四輪驅動？您應該在某些車輛的後部看到徽標“4x4”。4x4這個名字的起源可以追溯到第二次世界大戰。這意味著壹輛四輪驅動的汽車。不同四輪驅動形式下的車輛附著力分析：
為了克服各種情況下的復雜要求，目前的四輪驅動形式包括全時四輪驅動、分時四輪驅動和後輪或前輪差速鎖。
全時四輪驅動：全時四輪驅動允許四個車輪以不同的速度旋轉。前後車輪之間有壹個差速器，前後變速器軸之間的分動箱中有第三個差速器，這使得左右車輪以及前後車輪的轉速不同。分時四輪驅動：分動箱中沒有差速器。在四輪驅動模式下，前後傳動軸以相同的速度運行，前後車輪由相同的動力驅動，這可以提高附著力。鎖定分動箱差速器意味著當壹個甚至兩個後輪空轉時，兩個前輪仍有驅動力使汽車向前移動；反之亦然，當前輪空轉時，後輪可以驅動車輛。許多4x4車輛具有分時四輪驅動、兩輪驅動和低速四輪驅動選項。由於前後輪鎖在壹起，在幹燥的路面上不要使用分時四輪驅動，否則會增加輪胎和傳動機構其他部件的磨損。差速器鎖和限滑差速器：對於分動箱中沒有差速器或差速器鎖止（分時四輪驅動模式）的車輛，當壹個前輪和壹個後輪同時打滑時，仍然存在粘著問題。打滑的車輪可能在同壹側或對角。還有壹種稱為差速鎖的鎖定差速器，它可以在前後位置同時鎖定左右車輪，並且限滑差速器可以在左右車輪之間產生壹定的速度差。三種車型的優缺點：
適時駕駛系統的適時駕駛車輛可通過計算機控制選擇適合當前情況的駕駛模式。在正常道路上，車輛通常使用後輪驅動。壹旦路面不好或驅動輪打滑，計算機將自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配到前排兩個車輪，並自然切換到四輪驅動狀態，消除了駕駛員的判斷和手動操作，應用更簡單。然而，與人腦相比，計算機的反應畢竟是緩慢的，這樣壹來，它也缺乏征服感和駕馭壹切的樂趣。全時四輪驅動系統不需要駕駛員選擇操作。前輪和後輪始終保持四輪驅動模式。行駛時，將前後車輪上的發動機輸出扭矩設置為50:50，以保持前後車輪上的扭矩相同。全時驅動系統具有良好的驅動控制和跟蹤能力。使用全時四輪驅動系統，您可以在鋪砌的道路上平穩行駛。但其缺點也很明顯，即與廢油相比，經濟性不夠好。分時四輪驅動是越野車輛中常用的四輪驅動形式。其主要優點是：結構相對簡單，可靠性高，制造成本低；在4H和4L檔位下，前後橋的動力分配始終保持在1:1的比例，前後橋始終可以獲得動力。缺點也很明顯，包括：前後橋的功率總是按1:1的比例分配，不能根據需要進行分配；分動器不允許有速度差，因此分時四輪驅動的四輪驅動模式不能在鋪砌路面上使用，尤其是轉彎時；對司機的需求很高。根據不同的路況，您需要知道何時換4WD，何時取下4WD。以上是四輪驅動優勢的比較。誰是好人誰是壞人沒有明確的概念。根據自己的生活需要，選擇適合自己駕駛的車輛。大多數人花很多時間穿梭於城市和城鎮之間。對他們來說，四輪驅動系統毫無用處，但他們必須為這樣壹個基本配置承擔更多的汽車維護成本。對於喜歡SUV的外形、視覺和控制但不能使用4WD功能的車主，2WD SUV更適合、更具成本效益並符合關鍵需求。越野愛好者必須購買帶有四輪驅動系統的SUV。