太平洋汽車網分動器的作用就是將分動器輸出的動力分配到驅動橋，並且增大扭矩。事實上，分動箱是通過兩組齒輪實現分離和連接的，它的結構和原理類似於變速箱的壹軸和二軸。與現在主流的帶同步器的變速箱不同，這個部位的切換是沒有同步器的，它需要轉速與輪速的完全匹配。這就是這種分動箱的基本原理。
分動器壹般裝於多橋驅動汽車的變速器之後，用於傳遞和分配動力至各驅動橋，兼作副變速器之用。在多軸驅動的汽車上，為了將變速器輸出的動力分配到各驅動橋，壹般裝有分動器。
分動器類型：
（1）分時驅動（Part-time4WD）這是壹種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式。
（2）全時驅動（Full-time4WD）這種傳動系統不需要駕駛人選擇操作，前後車輪永遠維持四輪驅動模式，行駛時將發動機輸出扭矩按50：50設定在前後輪上，使前後排車輪保持等量的扭矩。
（3）適時驅動（Real-time4WD）采用適時驅動系統的車輛可以通過電腦來控制選擇適合當下情況的驅動模式。
分動器的工作原理：
分動器各軸均用兩個圓錐滾子軸承支承，其軸承松緊度用相應的調整墊調整。為此，對分動器操縱機構有如下要求：非先接上前橋不得掛上抵速檔，非先退出低速檔，不得摘下前橋。
分動器及前驅動橋離合的控制原理（博格華納）：
1、分動器在4WD和2WD之間切換時有以下的基本邏輯：駕駛員通過按鈕，將意圖傳達給ECU；ECU指令電磁同步裝置開始工作，又指令換檔馬達將分動器檔位掛到4H；在掛上4H後，過4秒，等轉速差為零後，ECU再指令前橋離合器工作，使前軸接合。
2、博格華納電控分動器的ECU讀取了車速信號、離合器作動信號、分動器位置信號、前軸離合器位置信號，在經過ECU的邏輯運算後，可合理地控制分動器和前驅動軸離合器的作動邏輯關系，以實現高速時的2WD和4WD之間的切換，同時也合理地控制前驅動軸離合器的工作狀態。
3、電控分動器的ECU是由分動器總成壹起帶來的，如果要在手動分動器上實現對前驅動轎離合器的控制，就必須追加壹個控制ECU，並在分動器上追加分動器檔位傳感器，ECU的控制邏輯要重新進行標定。
4、分動器和前驅動橋離合器的控制邏輯與發動機、變速器的控制ECU無關。