哈維·雷博爾德前年剛結婚，他希望從海軍退役，和他的新妻子安頓下來。
歐內斯特·拉金·瓊斯有壹個三歲的女兒，她和母親壹路從羅德島到加利福尼亞，就是為了看父親的船離開港口。
喬治·凱勒幾年前剛加入海軍，在第壹次世界大戰期間，他渴望探索俄亥俄州家鄉以外的世界。
都是在1921年在美國康內斯托加號上失蹤的56個人中的壹員，這艘失蹤已久的拖船在失蹤近壹個世紀後終於被找到。在舊金山海岸發現沈船，揭開了海軍歷史上最大的海上謎團之壹，因為直到現在，這艘船和船員的命運都不為人所知。
美國國家海洋和大氣管理局發現了拖船的遺骸，距離原先推測的失事地點大約2000英裏，在加州的大法拉龍國家海洋保護區。康內斯托加號首次出現於2009年，當時該機構正在進行聲納調查，以記錄舊金山地區的歷史沈船事故。當時，調查人員甚至不確定是否有沈船。在2014年和2015年進行潛水時，調查人員使用安裝在遙控飛行器上的攝像機更仔細地檢查水下地點。美國國家海洋和大氣管理局國家海洋保護區海洋遺產項目辦公室主任詹姆斯·德爾加多（James Delgado）說：“我們回去了三次，因為它壹直在召喚我們。”。“這件事有些神秘。”
德爾加多和該辦公室西海岸地區協調員羅伯特·施韋默（Robert Schwemmer）首先懷疑這艘船可能是2014年秋季的康內斯托加號，並在2015年10月的探險中確認了它的身份。
關於諾阿和海軍發現這艘飛船的消息星期三官方宣布的消息震驚了康內斯托加船員的親屬，他們的家人壹直在想他們的親人到底發生了什麽事。“我仰望天堂，說，‘爸爸，他們找到了妳的爸爸，’”黛布拉·葛蘭斯塔夫（Debra Grandstaff）說，他的祖父威廉·沃爾特·約翰遜（William Walter Johnson）曾是這艘船的理發師。
這艘Conestoga最後壹次出現是在1921年3月25日，當時它從舊金山北部的馬雷島（Mare Island）出發，開往美屬薩摩亞（American Samoa）作為壹艘客輪。康內斯托加號最初是為拖運煤船而建造的，在第壹次世界大戰期間護送護航隊和運輸物資，它似乎壹直在拖運壹艘在沈船前丟失的駁船，壹艘舊船，拖船需要修理其艙底泵——這壹問題可能最終導致了它的死亡。珍珠港外的壹份錯誤報告說，船只按計劃抵達那裏，這意味著人們花了數周時間才意識到康內斯托加號失蹤。
康內斯托加號指揮官歐內斯特·拉金·瓊斯和妻子洛蕾塔·福格蒂·瓊斯（NOAA/戴安·戈利尼茨提供）愛德華·威爾遜，Conestoga餐廳服務員頭等艙（由威爾遜家族提供）Harvey Reinbold，水手長，美國海軍Conestoga號（由家庭提供）William Walter Johnson，消防員頭等艙，美國海軍Conestoga號（由家庭提供）Charles Balint（由家庭提供）Conestoga，1904年海洋工程第9卷第366頁（Robert Schwemmer圖書館）繪畫描繪了1921年3月25日，美國海軍康內斯托加號在法拉龍島東南海域的最後壹次航行（丹尼傑爾·弗卡/羅斯·馬修斯收藏）康內斯托加號在聖地亞哥的艦員，大約在1921年初（海軍歷史中心照片NH71501）美國康內斯托加號在聖叠戈的官兵在1921年（海軍歷史中心照片NH71503）康內斯托加號在舊金山紀事頭版，1921年5月1日“KDSP”後，海軍意識到康內斯托加號其實並沒有到達瓦胡島，軍方集中精力尋找夏威夷群島附近失蹤的船只，最終部署了大約60艘船只-“包括珍珠港的整個驅逐艦艦隊和潛艇”，以及數十艘人工智能脊柱。“這讓我感到雞皮疙瘩的寒意，”她說，美國國家海洋和大氣管理局在2015年10月的探險之後確認了沈船的身份，但德爾加多和施韋默在公布這艘船發現的消息之前，堅決要求盡可能多地與家人聯系。他們想在聽到新聞之前親自把發生的事告訴家屬。“我已經放下電話哭了，因為他們已經哭了95年了，但對其中壹些家庭來說，時間並不長。”該小組與壹位系譜學家合作，追蹤船員的家庭成員和後代，迄今已成功找到大約壹半家庭的親屬。他們與家人的聯系仍在進行中，他們希望這壹發現的公布將有助於他們與其他親屬的聯系。
視頻片段顯示，沈船基本完好無損，其中包括壹把安裝在主甲板上的3英寸50口徑的槍，這對確認海軍拖船的身份至關重要，海軍最初是在第壹次世界大戰期間購買使用的。金屬外殼已經成為保護區內海洋生物的壹種礁石，上面覆蓋著白羽海葵，周圍環繞著黃橙色的石斑魚。
諾亞認為，沈船的位置有助於解釋為什麽康內斯托加號壹開始就沈沒了。在它起飛的那天，風速從每小時23英裏加速到每小時40英裏，海面越來越洶湧。調查人員懷疑，這艘船是“由於在巨浪中勞作的勞累而泄漏的，而且在它突然克服之前，船上的海水沖刷了甲板，海水淹沒了艙底泵”。據美國國家海洋和大氣管理局（NOAA）的報道，另壹艘船只後來播放的壹段混亂的無線電廣播說，康內斯托加號正在“與風暴搏鬥，她正在拖的駁船被大浪撕裂漂流。”，表明求救電話是在康內斯托加號離開時發出的。但它也被忽視了，因為有關於信息傳輸日期和來源的相互矛盾的報道。
鑒於沈船的發現，NOAA現在相信這確實是來自Conestoga號的求救信號。“在紀念Conestoga號失事時，我們向她的船員和他們的家人致敬，請記住，即使在和平時期，海洋也是壹個無情的環境，”海軍助理部長丹尼斯麥金在壹份聲明中說，
根據船只的北/西北方向和位置判斷，調查人員認為Conestoga號正朝東南方的壹個海灣前進，以躲避惡劣天氣法拉隆島，離失事地點大約三英裏。德爾加多和施韋默寫道：“這將是壹個絕望的行為，因為這壹做法是困難的，該地區是1858年至1907年間5起沈船事故的發生地。”。“然而，由於康內斯托加遇到了麻煩，充滿了水，這似乎是唯壹的選擇。
在海底船舶左舷（NOAA）的Conestoga系纜樁Conestoga方向舵和螺旋槳（NOAA/Teledyne SeaBotix）Conestoga蒸汽舵機（Williamson Bros/NOAA/Teledyne SeaBotix）Conestoga stern（NOAA/Teledyne SeaBotix）ROV等待部署在船上（RV Fulmar/NOAA/Robert施韋默）從康內斯托加沈船現場（NOAA）的科內斯托加船頭左舷與章魚（NOAA）的科內斯托加多波束聲納圖像（NOAA）3英寸50口徑的槍是在積極確定美國軍艦康內斯托加的關鍵診斷人工制品。（美國國家海洋和大氣管理局/Teledyne SeaBotix）這次潛水沒有發現任何人類遺骸，也沒有重新浮出水面的計劃。和其他沈船壹樣，拖船受到壹項法律的保護，該法律禁止“未經授權幹擾”美國 *** 擁有的沈沒軍艦。“這是壹個軍事墓穴，我們想保護它，”施韋默說，
孫子只是希望她2007年去世的父親能夠活著接受