世界上最長的三大運河分別是京杭大運河、伊利運河、蘇伊士運河。接下來我為您解答世界上最長的三大運河的疑問。
世界上最長的三大運河
世界最長運河?1、京杭大運河的基本介紹
京杭大運河是世界上裏程最長、工程最大的古代運河，也是最古老的運河之壹，與長城、坎兒井並稱為中國古代的三項偉大工程，並且使用至今，是中國古代勞動人民創造的壹項偉大工程，是中國 文化 地位的象征之壹。大運河南起余杭(今杭州)，北到涿郡(今北京)，途經今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長約1797公裏。運河對中國南北地區之間的經濟、文化發展與交流，特別是對沿線地區工農業經濟的發展起了巨大作用。春秋吳國為伐齊國而開鑿，隋朝大幅度擴修並貫通至都城洛陽且連涿郡，元朝翻修時棄洛陽而取直至北京。開鑿到現在已有2500多年的歷史。2002年，大運河被納入了?南水北調?東線工程。2014年6月22日，第38屆世界遺產大會宣布，中國大運河項目成功入選世界文化遺產名錄，成為中國第46個世界遺產項目。
京杭大運河的基本運用
京杭大運河貫通之後以其特有的溝通功能將全國的政治中心與經濟重心連接在壹起，將不同江河流域的生產區域聯系在壹起。封建王朝當權者以它為基礎建立了將各地物資輸往都城的歷時千年的漕運體系，維持著王朝的生命。漕運之中圍繞運河的水運，相關的漕糧調配、收繳、發送、押運、下卸、進倉儲備等方面，在實際的過程中從實際出發不斷因地制宜更新發展，使得漕運體系發展起來，幾經變化。每壹變化都是 總結 實踐中的 經驗 教訓實事求是解決問題發展而來。如唐朝宰相裴耀卿改?直達運輸法?為?分段運輸法?，即水通則漕運，水淺則儲倉，設糧倉於運河沿岸。這樣，漕船既不停滯，漕糧也無損耗，極大提高漕運量。唐後期在?分段運輸法?的基礎上創?轉搬法?分段接運，改民運為官運，改散運為標準麻袋盛裝，船只編組等等，集裝化系統化運輸。建立漕運獎勵制度，以鹽利為漕傭，解決漕運經費問題。這些創新切實促進漕運的發展。宋、元、明、清在漕運方面根據運河的實際狀況也不斷革新 方法 ，以便更好地發揮運河的作用。統治者對運河的使用到明清時期也發生著務實的變化。明清時代，隨著商品經濟的發展，社會的市場行為日益增多，南北物資交流的需求大增，漕運壹方面帶動刺激了運河沿岸商業活動的發展，另壹方面，漕運本身越來越商業化。先是漕運中私帶貨物，由少到多。朝廷見禁不住，轉而主動明確允許漕船北上時可以附帶壹定的貨物，漕船南返時允許載客運輸。這種漕運政策的變化是政府務實的做法。壹方面，漕船走私已是既存事實，沒法遏止，另壹方面可以補貼漕工的生計，同時，官紳大賈們也有這種需求。漕船所帶貨物數額日益增長，漕船貿易日趨活躍，運河沿岸興起了很多商業城鎮。如通州、直沽(即天津)、滄州、德州、臨清、徐州、淮安等。南方的絲綢、茶葉、糖、竹、木、漆、陶瓷等源源不斷運往北方，北方的松木、皮貨、煤炭、雜品等也不斷由運河南下。大運河雖為漕運所開，但當時代對之有商運需求時，統治者也與時俱進使之成為商運之河、民運之河。
世界最長運河?2、伊利運河的基本介紹
伊利運河(Erie Canal)的全長為584公裏(363 英裏)，整條運河的為12米(39 英尺)寬、1、2米(4 英尺)深。整條運河總***有83個水閘，每個水閘有27米乘4、5米(90英尺乘15英尺)，最高可以行駛排水量68公噸(75噸)的平底駁船。伊利運河是第壹條提供美國東海岸與西部內陸的快速運輸工具，這比當時最常用的以動物拉動的拖車還快許多。伊利運河不只加快運輸的速度，也將沿岸地區與內陸地區的運輸成本減少了95%。快捷的運河交通使得紐約州西部更便於到達，因此也造成中西部的人口快速成長。
伊利運河的地理位置
美國歷史上著名的運河。它通過哈得遜河將北美五大湖與紐約市連接起來，屬於紐約州運河系統。早在19世紀初就明顯地感到需要壹條從大西洋海岸到外阿利根尼(trans-Allegheny,即阿帕拉契)地區的交通線。有人建議開壹條運河，從伊利湖東岸的水牛城，穿過摩和克(Mohawk)谷地的山峽。到達哈得遜河上遊的奧爾班尼(Albany)。1817年國家立法機關通過建壹條584公裏(363哩)長，12公尺(40呎)寬和1、2公尺(4呎)深的運河。為了通過特洛伊西面標高上升152公尺(500呎)的高地，需要建造82道船閘。經過艱苦的施工，終於在1825年10月25日通航。運河對上中西部發展的影響不次於它對紐約市發展的影響。許多開拓者經運河蜂擁到西部，進入密西根、俄亥俄、印第安納的伊利諾，從那些地方通過運河運回農產品到紐約上市，回程則滿載工業品和物資去西部。從水牛城到紐約，陸上運輸的運費曾達每噸100美元，由運河運輸只要10美元。9年內所收的通行費就超過了建設費。到1882年取消通行費時，已用運河的收入支付了幾條運河支線的建設費用，並向國家上繳了大量稅收。運河後來擴大到21公尺(70呎)寬，2、1公尺(7呎)深，成功地抗衡了鐵路的競爭。盡管在19世紀後期曾壹度對其忽視，但到20世紀，紐約發展了連接山普倫(Champlain)湖、安大略湖和芬格(Finger)湖的運河網，伊利運河仍是中央幹線，能通航裝載量為2,200噸的駁船。美國紐約州西北部運河，位於美國紐約市北部。為了方便公路交通，運河的不少水面都藏在地下。伊利運河從伊利湖岸的布法羅，經莫霍克谷地，到哈得孫河岸的奧爾巴尼。長581公裏，寬12米，水深1、2米。19世紀初期，美國從東部港口向西到內陸去的貨物運輸，主要靠馬拉牛拽的大篷車隊，不配合東部經濟迅速發展的要求。1825年，美國於是開通了從伊利湖東端至哈得孫河的伊利運河，於1817年始建，1825年竣工。以後曾數度擴建，從1909年起經改建後，運河長544公裏，寬45米，水深3、6米。伊利運河的建立，使五大湖的水運與紐約港連通，成為紐約州通航運河系統的主要水道，由伊利湖到紐約的貨運\，只需要從前1∕10的費用，使當時比費城和波士頓小的多的紐約，迅速發展成為全國最大的港口和城市。伊利運河的開鑿對美國東部經濟及紐約的發展，起了重大的促進作用。
伊利運河的自然資源
伊利運河的工程師繪制的圖紙是壹個典型的梯形河道，運河截面是?頂部12米(40英尺)寬、底部8、5(28英尺)米寬、1、2(4英尺)米深，這個設計是基於馬薩諸塞州米德爾塞克斯運河的設計。運河***有83個船閘，每壹個都采用石材建造，以用於提升或降低船只的航道高度，這些船閘的設計要保證只需要壹個人就能進行操作。運河同時配備了18條水渠用於調控運河的水量。由於在運河的東段和西段的自然條件都很惡劣，運河的開工段選在了中部，在1817年7月4日克林頓州長在紐約州的Rome主持了奠基儀式。
世界最長運河?3、蘇伊士運河的基本概況
蘇伊士運河(Suez Canal)是亞洲與非洲間的分界線，同時也是亞非與歐洲間最直接的水上通道。運河西面是尼羅河低窪三角洲，東面較高，是高低不平且幹旱的西奈半島。在運河建造之前，毗鄰的唯壹重要聚居區只有蘇伊士城。沿岸的其他城鎮基本都在運河建成後才逐漸發展起來。從地形上說，蘇伊士的地形並不相同，有3個是淺而充滿水的凹窪：曼劄拉湖和提姆薩赫湖和苦湖，後者雖然有大小之別卻形成壹片不斷的水域。蘇伊士運河穿過蘇伊士地峽，溝通地中海和紅海、印度洋。地峽是由海洋沈積物、粗沙和在早先降雨時期積存的砂礫、尼羅河的沖積土(尤其在北部)和風吹來的沙等構成的。在地峽處開鑿運河，溝通洋或海，能節約海上航程。
蘇伊士運河的歷史背景
開鑿歷史可能遠至埃及第十二王朝，法老辛努塞爾特三世(Senusret III，其名字即為?蘇伊士?壹詞的來源)為了通過陸行平底船進行直接貿易，下令挖掘了壹條?東西方向?的運河，連接紅海與尼羅河。壹些證據顯示這條運河的存在至少持續到公元前13世紀的拉美西斯二世時期，隨後運河被荒廢。根據希臘歷史學家希羅多德的著作《歷史》(The Histories of Herodotus)記載，大約在公元前600年，Necho 二世著手它的重新挖掘工作，但沒有完成。蘇伊士運河在公元前250年左右被托勒密二世重新獲得。在隨後的壹千年中被連續改進、摧毀和重建，直到最終於公元8世紀為阿拉伯帝國阿拔斯王朝的哈裏發曼蘇爾(al-Mansur)廢棄。其後，蘇伊士運河被斷斷續續挖掘和開放，分別在公元前117年羅馬時期的圖拉真國王和公元640年歐麥爾?伊本?哈塔蔔時期兩度長時期開放。
近代18世紀末拿破侖?波拿巴占領埃及時計劃建立運河溝通地中海與紅海。不過由於法國人的錯誤勘定結果計算出紅海的海平面比地中海要高，也就意味著建立無船閘的運河是不可能的，隨後拿破侖放棄計劃，並在和英國勢力的對抗中離開埃及。法國在拿破侖失敗之後，重建法蘭西第二殖民帝國，因為在美洲的殖民地失於英國，所以法國重點向東方發展，打通蘇伊士運河對法國意義更為重大。1854年和1856年，法國駐埃及領事斐迪南?德?雷賽布(Ferdinand Marie de Lesseps，1805-1894)子爵獲得了奧斯曼帝國埃及總督帕夏塞伊德(Said Pasha )特許。帕夏授權雷賽布成立公司，並按照澳大利亞工程師Alois Negrelli制定的計劃建造向所有國家船只開放的海運運河。通過對有關土地的租賃，公司可從運河通航起主持營運99年。1858年12月15日，蘇伊士運河公司(Compagnie Universelle du Canal Maritime de Suez)建立。強迫窮苦埃及人穿過沙漠挖掘運河的工作花費了近11年，部分苦力甚至施以鞭笞。工程克服了很多技術、政治和經費上的問題。最終花費高達1860萬鎊，比最初預算的兩倍還多。運河於1869年11月17日通航，這壹天被定為運河的通航紀念日。
世界十大運河1、京杭大運河：
長1794公裏(中國)北起北京，南至杭州，流經天津、河北、山東、江蘇和浙江四省壹市，溝通海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系。
京杭大運河，是世界上裏程最長、工程最大、最古老的運河之壹。
北起北京(涿郡)，南到杭州(余杭)，經北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系,全長約1794公裏，開鑿到現在已有2500多年的歷史。
2、伊利運河：
長584公裏(美國)
利運河從伊利湖岸的布法羅，經莫霍克谷地，到哈得孫河岸的奧爾巴尼。
伊利運河(Erie Canal)的全長為584公裏(363 英裏)，整條運河的為12米(39 英尺)寬、1、2米(4 英尺)深。整條運河總***有83個水閘，每個水閘有27米乘4、5米(90英尺乘15英尺)，最高可以行駛排水量68公噸(75噸)的平底駁船。伊利運河是第壹條提供美國東海岸與西部內陸的快速運輸工具，這比當時最常用的以動物拉動的拖車還快許多。伊利運河不只加快運輸的速度，也將沿岸地區與內陸地區的運輸成本減少了95%。快捷的運河交通使得紐約州西部更便於到達，因此也造成中西部的人口快速成長。
>>>下壹頁更多有關?世界最長運河排行榜?內容