世界首座高鐵跨海大橋是福廈高鐵泉州灣跨海大橋。
9月15日，由中國鐵建鐵四院設計的新建福（州）廈（門）高鐵泉州灣跨海大橋主塔封頂。泉州灣大橋全長20.29公裏，大橋有9公裏跨越泉州灣中部海域，是世界首座設計時速達到350公裏的高鐵跨海斜拉橋。
據悉，泉州灣跨海大橋主梁采用流線箱式結構，減少了復雜風環境下的風致振動，滿足了跨海大橋通行高速鐵路列車的技術要求。外觀設計上，橋塔融入海洋元素，采用了貝殼形狀曲線橋塔，兼顧結構合理和建築美學。
擴展資料
泉州灣跨海特大橋主塔施工方法：
泉州灣跨海特大橋主塔采用液壓爬模施工，***分為28個節段，為適應塔身曲線設計，爬模每上升壹節，都需要對模板尺寸進行調整，現場管理難度和質量控制難度極大。
為此，項目部積極采用智能化手段，通過應用BIM技術，構建索塔模型實體，精確控制每壹節段的結構尺寸，有效指導現場施工；通過引入自動開合模系統，加快模板改制速度，提高作業效率；通過引入智能監控系統，大大提升了現場安全管控力度。
北晚新視覺-世界首座高鐵跨海大橋主塔封頂，未來福州到廈門縮短到1小時內