8月7日，印度當地時間周五傍晚7點40分，印度快運航空壹架從迪拜飛往印度南部喀拉拉邦科澤科德市的波音737-800客機在機場降落時滑出跑道，目前已造成至少20人死亡，123人受傷。
報道說，這是印度近10年來死傷最慘重的壹起商業航空事故。據官方消息，印度航空器事故調查局（AAIB）將對事故展開調查。
根據報道，由於科澤科德（卡利卡特）國際機場當地氣候不佳，機長第壹次嘗試降落被中止，於當地時間晚間7時40分第二次試圖降落時，卻在著陸時超出跑道墜毀。據了解，該架航班搭載了184名乘客，包含10名嬰兒以及6名組員，是壹架新冠肺炎撤僑專機。
飛機在降落過程中，現代噴氣式飛機的著陸速度為每小時200～300公裏/小時，如此快的速度，是無法讓飛行員?大力踩剎車?就可以通過輪胎與地面的摩擦制動力來停下來了。飛機的輪子上確實有剎車裝置，但是這個裝置可沒法讓幾百噸的東西從幾百公裏的時速降下來，現代飛機主要依靠推力反向器，擾流板/減速板，輪胎剎車三個主要的方式協同工作，讓飛機在降落到跑道上後能夠迅速降低速度，但即使這樣，還是需要通過滑行壹段時間才能實現剎機，所以跑道如果不夠長就很考驗飛行員的功夫。
而當時大雨天氣條件惡劣，就好像飛機在壹個架高的狹窄臺面上降落，雨天降落難度很大。在潮濕、結冰或被雪覆蓋的跑道上，飛機的輪子上的有剎車裝置這種有效性則可能因飛機輪胎和跑道間的附著力損失而降低。從而需要延長跑道才能實現剎機。而偏偏機場本來就很短，危險性很高，從而釀成了這壹慘劇。
我們從媒體報道也可以看出，飛機降落後，機身仍不斷向前快速滑行，最後沖出跑道，撞進跑道盡頭深約9米的壕溝裏，飛機前部幾乎完全撞碎。
AXB-1344航班執行印度方面的撤僑任務，乘客為此前在中東務工或生活的印度公民。另據央視新聞，據中國駐印度使館消息，此次事故不涉及中國公民，無中國公民傷亡。