"動力夠用"在車評中的出現頻率更高，這種萬金油般的話術，有人覺得那就是動力真的夠用了，沒必要再多花錢買更強動力的車型；有人則認為那僅僅是動力勉強夠用，換句話說，就是動力不夠用的意思。那麽汽車動力到底多少才算夠用？今天筆者今天嚴肅地來聊聊這個話題。
從安全的角度來看，百公裏加速在12秒內比較合適
近兩年在各大碰撞機構的測試下，汽車的被動安全受到了越來越多消費者的關註。但行車安全其實還跟車輛的動力息息相關，在很多情況下，車輛需要足夠的動力來快速超車和變道：比如在高速上超右邊的大貨車，如果車子的提速太慢，拉不開與被並線車道內車輛的速度差，並線需要的時間就比較長，風險也就大大提升了；還有在雙向單車道的國道上（需要借道超車），這時車輛如果不能在逆行車道上迅速超過去，那麽很有可能和對向的車輛發生碰撞，十分危險。
在壹些特殊情況比如在山路上，加速能力的重要性就更為顯著，山路不像封閉式高速公路那樣隨時都能找到超車機會，往往好幾公裏才出現壹條幾百米的超車道，這轉瞬即逝的時機如果車輛的動力不行，就只能繼續跟著前面的大貨車吃灰了。
對此美國著名媒體《消費者報告》對買車也提出了"太慢而不能購買的標準"：0-96km/h加速超過11秒則被認為是"動力太弱，讓駕駛員沒有足夠的信心並線變道"，參照國內的行車習慣，零百加速在12秒內，從安全角度來看，可以說是"夠用"?。
動力夠不夠用，不同的人有不同的答案
目前在售的大部分車百公裏加速都在12秒內，但汽車動力多少夠用，對不同的人來說差別很大，以筆者身邊的三個真實例子來說：女A是剛畢業幾年的上班族，她選擇的是1.6L+CVT動力總成的日產軒逸，主要用來上下班通勤，對於每天堵在早晚高峰路上的女A來說，軒逸的動力真的"夠用"了；男B是壹個喜歡玩車的80後，最近入手了壹輛領克03+，周末經常約車友跑山，領克03+這樣百公裏加速不到6秒的車對他來說算"夠用"；男C是壹家公司的老板，經常會在開完早會後開著他的奔馳GLE?63S出去跑跑，5.5T?V8的"怒吼"對他來說是很好的解壓方式，?585匹的最大馬力和4.3秒的百公裏加速成績對他來說才算是"夠用"。
從上面3個例子可以看到，不同的人對動力有著不同的訴求，有的人只是把車當個代步工具，比如女A，動力上佛系壹點無所謂；有的人比較追求駕駛樂趣，比如男B，高爾夫GTI、領克03+這樣的鋼炮非常適合；有的像男C，可能年輕的時候已經習慣開比較快的車，即便要更換比較實用的中大型SUV，也要選擇動力最猛的版本，不然便會覺得"肉"。甚至筆者還認識壹位邁凱倫720S車主，在他眼裏寶馬M3這種性能車開著也"想睡覺"。
另外不同的用車場景對車輛動力的需求也不壹樣，比如壹臺2.0L的奇駿，日常代代步動力可以說是"夠用"。但要是經常坐上4、5個人，再開個空調，就感覺有點"肉"了。要是想滿載人和行李開著它去西藏，在較低的氣壓和連續坡道的條件下，2.0L奇駿的動力就真的有些不夠用了。
當然除了最大馬力、零百加速時間這些參數，還應該重點關註車輛發動機與變速箱的匹配，畢竟現在都是電腦控制，即使是同壹款發動機和同壹款變速箱，調校水平的高低將帶來很大的體驗差距，因此在買車前壹定要認真試駕。另外有時也會碰到需要緊急變線的情況，這時候底盤的韌性和穩定性的重要性就體現出來了，因此車輛的麋鹿測試成績（剎車性能自然也要關註）也需要重點關註。
總結：
總體來看，目前市面上大部分新車的動力從安全角度來看是夠用的（百公裏加速在12秒以內），但更重要的是要安全駕駛。如果妳的車輛動力比較佛系，那麽開車也請淡定點，不好並線就別亂並、不好超車就別強超；如果妳是追求速度與激情的性能車主，也請遵守交通法規，即便車輛性能再好，也別太隨心所欲，妳看每年法拉利的事故率是不是比軒逸要高？
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