這是在街上最常見的四門三廂車，國內人稱之為轎車，臺灣人稱之為房車
。像廣本，上帕，別克，A6……正因為常見，個性比較缺乏。
2)coupe
通常這就是兩門三廂車的英文名。比較富有時代感，比較COOL。在北美，壹輛車子
的品牌會有很多的版本。像，ACCORD CIVIC都有兩門車的版本。通常coupe是年輕人所寵
愛的。但像最近看到的有關於韓國現代coupe跑車的新聞，coupe並非跑車，僅僅是運動
感很強。
3)hatchback
也就是揭背式。通常就是兩廂車，車尾上的門可向上掀起。外形小巧玲瓏，壹般來
說，價格比較便宜，開起來也比較經濟。在北美，最常見的是civic hatchback。通常，
年輕人開這種車的比較多，學生也占壹定比例。
4)wagon
這就是常說的旅行車。大多數旅行車都是以轎車為基礎的，也就是說將轎車的後備
廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。現在，在北美很多車都有它的wagon版本。像
，BENZ E320 WAGON，A6 AVANT，PASSATWAGON，福特金牛座，土星，我曾經見過壹輛佳
美的旅行車但現在不出了。當然也有壹些是沒有按照轎車版本設計的，像VOLVO V70，但
他和S70身上都有VOLVO 850的影子。wagon對於北美人來講是相當有魅力的，他既有轎車
的舒適，也有相當大的行李空間，外形也相當的穩重，有成熟的魅力。
5)VAN
中文意思就是：客貨兩用車。也可以說是，MPV(multi-purpose vehicle多功能用途車)。
在北美，VAN是相當常見的車型，既有四四方方的VAN，
也有圓滑的VAN，在中國，也叫大面包，子彈頭……通常是有7，8個座位，側面的車門是
滑行的車門。我比較喜歡的壹款mini van是：honda odyssey外形比較好看，現在的車好
像沒有紫紅色，但我曾經見過壹款紫紅色的車，很靚，空間比較大，使用3.5升六缸210
馬力的VTEC引擎。國內的別克GL8公務車就是VAN。適合家庭主婦帶孩子。
6)SUV
Sport Utility Vehicle。我想大家對他都熟悉的很，像，蘭德羅孚，蘭奇羅孚大切
諾基，陸地巡洋艦，現在的淩誌LX470，都是相當出色的SUV。還忘了捍馬，都有著極強
的越野能力。當然，也有壹些小型越野車像CR-VRAV4和SUZUKI GRAND VITARA都是在北美
比較常見的小型越野車。越野能力壹般，girl's car。
7)pick-up truck
在北美流行的皮卡在中國卻處處受制。皮卡在北美人的眼中是最穩健忠實的夥伴。
可以這麽講，如果妳在北美，去壹個工地上看看，妳壹般很難分辨那壹輛是老板的車，
那壹輛是工人的車，基本上都是皮卡。大多數的白人家裏都有壹輛以上的皮卡。我的鄰
居，壹個老大爺，他有三輛皮卡，雪孚萊，福特，道奇。在街上，妳也經常可以看見壹
個大媽開著壹輛dodgeram 2500柴油四驅皮卡。感覺皮卡比SUV更粗曠，更豪放
，但不適於中國。
8)Convertible
中文意思為可折疊的，也就是蓬可折疊的敞篷車。這類車倒不以飆車為樂，主要是
以休閑為主。VOLVO C70即屬於此類，還有像Toyota SolaraConvertible等等，美國的敞
篷車更是數不勝數。
9)ROADSTER
跑車。但顧名思意，就是要跑的快，要飆，像，ACURA NSX。
車子從外形大致分成這些種。但分類也非如此死板。像本田私語就有hatchback，s
eden，coupe三種版本。福特焦點還多了壹個wagon。TT Z3都有coupe roadster的版本。
另外，像壹些車，妳很難分辨是什麽車，也許換壹個引擎也能讓甲殼蟲變成老虎。像mu
stang妳也分不清是Musclecar還是sport car。壹些歐洲出的小派量的微型車，模樣更是
千奇百怪，統稱，大個的摩托車類。呵呵，這是第10種。
常用汽車英文縮寫之意！
Quattro-全時四輪驅動系統
Tiptronic-輕觸子-自動變速器
Multitronic-多極子-無級自動變速器
ABC-車身主動控制系統
DSC-車身穩定控制系統
VSC-車身穩定控制系統
TRC-牽引力控制系統
TCS-牽引力控制系統
ABS-防抱死制動系統
ASR-加速防滑系統
BAS-制動輔助系統
DCS-車身動態控制系統
EBA-緊急制動輔助系統
EBD-電子制動力分配系統
EDS-電子差速鎖
ESP-電子穩定程序系統
HBA-液壓剎車輔助系統
HDC-坡道控制系統
HAC-坡道起車控制系統
DAC-下坡行車輔助控制系統
A-TRC--車身主動循跡控制系統
SRS-雙安全氣囊
SAHR-主動性頭枕
GPS-車載衛星定位導航系統
i-Drive--智能集成化操作系統
Dynamic.Drive-主動式穩定桿
R-直列多缸排列發動機
V-V型汽缸排列發動機
B-水平對置式排列多缸發動機
WA-汪克爾轉子發動機
W-W型汽缸排列發動機
Fi-前置發動機（縱向）
Fq-前置發動機（橫向）
Mi-中置發動機（縱向）
Mq-中置發動機（橫向）
Hi-後置發動機（縱向）
Hq-後置發動機（橫向）
OHV-頂置氣門，側置凸輪軸
OHC-頂置氣門，上置凸輪軸
DOHC-頂置氣門，雙上置凸輪軸
CVTC-連續可變氣門正時機構
VVT-i--氣門正時機構
VVTL-i--氣門正時機構
V-化油器
ES-單點噴射汽油發動機
EM-多點噴射汽油發動機
SDi-自然吸氣式超柴油發動機
TDi-Turbo直噴式柴油發動機
ED-缸內直噴式汽油發動機
PD-泵噴嘴
D-柴油發動機（***軌）
DD-缸內直噴式柴油發動機
缸內直噴式發動機（分層燃燒/均質燃燒）
TA-Turbo（渦輪增壓）
NOS-氧化氮氣增壓系統
MA-機械增壓
FF-前輪驅動
FR-後輪驅動
Ap-恒時全輪驅動
Az-接通式全輪驅動
ASM 動態穩定系統
AYC主動偏行系統
ST-無級自動變速器
AS-轉向臂
QL-橫向擺臂
DQL-雙橫向擺臂
LL-縱向擺臂
SL-斜置擺臂
ML-多導向軸
SA-整體式車橋
DD-德迪戎式獨立懸架後橋
汽車術語
零公裏是國外傳入我國的汽車銷售名詞。意為汽車自生產線上組裝後直到用戶手中，行駛裏程極少，幾乎為零。國際工業協會規定，新車下線後，行駛記錄不超過50英裏的車才算新車。目前，各制造商均對新車采用集裝箱形式的運輸，以求滿足用戶對車零公裏的要求。
綠色汽車其含義為少汙染、低噪音、無公害汽車。如電動汽車，太陽能汽車，天然氣、石油液化氣、甲醇、氫氣的汽車均屬綠色汽車。綠色汽車還派生出了“生態汽車”、“環保汽車”、“零汙染汽車”、“清潔汽車”等新名詞。
多功能汽車在汽車上設置有家庭設施、娛樂設施，供人們生活、休閑、娛樂。 巡航駕駛裝置也稱巡航定速裝置，是高檔汽車上的壹種自動駕駛模式，壹般預先設定壹個車速，然後打開“巡航駕駛”模式開關，汽車將始終保持所設定的車速行駛，這種裝置壹般配備在自動擋車上，可節省駕駛者的體力。而取消“巡航駕駛”模式只需踩壹下油門或剎車即可。目前國產廣本轎車上裝備有這壹裝置。
家庭轎車（Family Car）主要供家庭使用。與其相對應的是公務轎車。家庭轎車的主要特征是款式活潑生動，色彩明快和舒適耐用。發展中國家的家庭轎車還有壹特點是價廉，因而發動機排量較小。
智能汽車（Intelligent Car）是電子計算機等最新科技成果與現代汽車工業相結合的產物，因而“善解人意”。通常具有自動駕駛，自動變速，甚至具有自動識別道路的功能。另外，車內的各種輔助設施也壹應電腦化，常常給人以新奇感。
安全汽車（Safety Car）主要強調汽車的安全性。車上裝備有電子防抱死制動系統（ABS），防滑系統（ARS），乘員保護系統（SRS）等裝置。另外，在車身的結構設計上也有所講究。無論出現碰撞或傾翻，該車通常都能保持壹個“生存空間”，以挽救生命。
概念汽車（Concept Car）是汽車制造廠家在車展會上推出的，以體現超前設計思想和水平的樣車。概念汽車主要用以展現制造廠家雄厚的科研和新產品開發能力，同時也起“引導消費”的作用。
概念車壹般都無法大規模下線生產,大概都要過十多年才能下線,不過不壹定將來要投產的。想反，大多數概念車最後都沒有投產。但廠家在車展上推出概念車是為了展示其自身的設計概念，或者說，概念車起到壹個引領潮流的作用。廠家也借此展示自身實力。雖然有些概念車沒有投產，但是這部車上的很多新技術，新設計被應用到未來投產的汽車中去。畢竟，汽車技術是壹個模塊化的東西。
休閑汽車（Recreational Vehicle）在外形上突破了傳統轎車的三廂式布局，空間安排具有多用途，富於變化和適應產品的特點，並具有強烈的時尚意識。廣義上講，除正規的轎車和汽車外的各種“非主流”的乘用車（各種轎車的變型車）都可歸入休閑汽車（RV）行列。
迷妳汽車（Mini Car）英文Mini的譯音。Mini的原意為同類中的極小者，這裏通常指超微型汽車。
皮卡汽車（Pick Up Car）英文Pick Up的譯音。Pick Up的原意為拾起，撿起和途中上貨等意思，這裏意指使用方便的輕型客貨兩用車。
繼續:
1. 整車裝備質量（kg）：汽車完全裝備好的質量，包括潤滑油、燃料、 隨車工具、備胎等所有裝置的質量。
2. 最大總質量(kg)：汽車滿載時的總質量。
3. 最大裝載質量(kg)：汽車在道路上行駛時的最大裝載質量。
4. 最大軸載質量（kg）：汽車單軸所承載的最大總質量。與道路通過性有關。
5. 車長(mm)：汽車長度方向兩極端點間的距離。
6. 車寬(mm)：汽車寬度方向兩極端點間的距離。
7. 車高(mm)：汽車最高點至地面間的距離。
8. 軸距(mm)：汽車前軸中心至後軸中心的距離。
9. 輪距(mm)：同壹車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。
10. 前懸(mm)：汽車最前端至前軸中心的距離。
11. 後懸(mm)：汽車最後端至後軸中心的距離。
12. 最小離地間隙(mm)：汽車滿載時，最低點至地面的距離。
13. 接近角(°：汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。
14. 離去角(°：汽車後端突出點向後輪引的切線與地面的夾角。
15. 轉彎半徑(mm)：汽車轉向時，汽車外側轉向輪的中心平面在車輛支撐平面上的軌跡圓半徑。轉向盤轉到極限位置時的轉彎半徑為小最轉彎半徑。
16. 最高車速(km/h)：汽車在平直道路上行駛時能達到的最大速度。
17. 最大爬坡度(％)：汽車滿載時的最大爬坡能力。
18. 平均燃料消耗量(l/100km)：汽車在道路上行駛時每百公裏平均燃料消耗量。
19. 車輪數和驅動輪數(n×m)：車輪數以輪轂數為計量依據，n代表汽車的車輪總數，m代表驅動輪數。
發動機的基本參數
汽車發動機基本參數主要包括發動機缸數，氣缸的排列形式，氣門，排量，最高輸出功率，最大扭矩。
缸數：汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的發動機常用3
缸，2．5升壹般為4缸發動機，3升左右的發動機壹般為6缸，4升左右為8缸，5．5
升以上用12缸發動機。壹般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越
高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升
功率。
氣缸的排列形式：壹般5缸以下的發動機的氣缸多采用直列方式排列，少數6
缸發動機也有直列方式的。直列發動機的氣缸體成壹字排開，缸體、缸蓋和曲軸
結構簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣
泛，缺點是功率較低。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小。大多6到12缸發動
機采用V形排列，V形即氣缸分四列錯開角度布置，形體緊湊，V形發動機長度和高
度尺寸小，布置起來非常方便。V8發動機結構非常復雜，制造成本很高，所以使
用的較少，V12發動機過大過重，只有極個別的高級轎車采用。
氣門數：國產發動機大多采用每缸2氣門，即壹個進氣門，壹個排氣門；國外
轎車發動機普遍采用每缸4氣門結構，即2個進氣門，2個排氣門，提高了進、排氣
的效率；國外有的公司開始采用每缸5氣門結構，即3個進氣門，2個排氣門，主要
作用是加大進氣量，使燃燒更加徹底。氣門數量並不是越多越好，5氣門確實可以
提高進氣效率，但是結構極其復雜，加工困難，采用較少，國內生產的新捷達王
就采用五氣門發動機。
排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱
為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。發動機排量是各缸工作容積的總和，壹
般用於升（l）來表示。發動機排量是最重要的結構參數之壹，它比缸徑和缸數更
能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。
最高輸出功率：最高輸出功率壹般用馬（ps）或千瓦（kw）來表示。發動機
的輸出功率同轉速關系很大，隨著轉速的增加，發動機的功率也相應提高，但是
到了壹定的轉速以後，功率反而呈下降趨勢。壹般在汽車使用說明中最高輸出功
率用每分鐘轉速來表示（r/min），如100ps/5000r/min，即在每分鐘5000轉時最
高輸出功率100馬力。
最大扭矩：發動機從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大
扭矩壹般出現在發動機的中、低轉速的範圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降
。當然，在選擇的同時要權衡壹下怎樣合理使用、不浪費現有功能。比如，北京
冬夏都有必要開空調，在選擇發動機功率時就要考慮到不能太小；只是在城市環
路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發動機。盡量做到經濟、合理選配
發動機。
5V：V是英文“閥門”（value）的首寫字母。傳統轎車發動機氣缸普遍采用4
閥門結構，即2個進氣閥門、2個排氣閥門，保證了進氣排氣的充分、有效，有利
於發動機轉速的提高，從而達到發動機的最大功率。5閥門技術目前在國外汽車公
司已經廣泛應用，新近在我國上市的“寶來”已采用5閥門技術，即3個進氣閥門
、2個排氣閥門。德國大眾汽車公司是5閥門應用的佼佼者。
高位剎車燈：壹般安裝在車尾上部，以便後面行駛的車輛易於發現前方車輛
剎車，起到防止追尾事故發生的目的。由於壹般汽車已有兩個剎車燈安裝在車尾
兩端，壹左壹右，所以高位剎車燈也叫第三剎車燈。
ABS：是英文“anti－lock break system”的縮寫，中文譯為“防死鎖剎車
系統”。它是壹種具有防滑、防鎖死等優點的安全剎車控制系統。沒有安裝ABS系
統的車，在遇到緊急情況時，來不及分步緩剎，只能壹腳踩死。這時車輪容易抱
死，加之車輛沖刺慣性，便可能發生側滑、跑偏、方向不受控制等危險狀況。而
裝有ABS的車，當車輪即將到達下壹個鎖死點時，剎車在壹秒內可作用60至120次
，相當於不停地剎車、放松，即相似於機械的“點剎”。因此，可以避免在緊急
剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，輪胎不在壹個點上與地
面摩擦，加大了摩擦力，使剎車效率達到90％以上。
壹般說來，在制動力緩緩施加的情況下，ABS多不作用，只有在制動力猛然增
加使車輪轉速驟消的時候ABS才發生效力。ABS的另壹主要功效是制動的同時轉方
向躲避障礙。因此，在制動距離較短，無法避免觸障時，迅速制動轉向，是避免
事故的最佳選擇。
值得註意的是，汽車裝有ABS，並不代表就壹切萬事大吉了。所以在此奉勸裝
有ABS系統的車主，萬不可放心大膽地超能力駕駛，引發事故，也許ABS也救不了
妳。
中央門鎖
中央門鎖是指通過設在駕駛座門上的開關，可以同時控制全車車門關閉與開
啟的壹種控制裝置。
中央門鎖采用壹個開關去控制另壹些開關，它用電磁驅動方式執行門鎖的關
閉與開啟。中央門鎖執行機構分兩種形式：壹種是電磁線圈形式，另壹種是直流
電動機形式。兩種形式都是通過改變直流電的極性來轉換物體運動方向，執行關
閉或開啟動作的。
目前，轎車的中央門鎖多是電磁線圈式。鎖門時給電磁線圈正向電流時，磁
鐵帶動連桿向左移動，扣住門鎖舌片。開門時給電磁線圈反向電流時，磁鐵帶動
連桿向右移動，離門鎖舌片。
直流電動機式的工作原理是，連桿驅動力由可逆轉的直流電動機提供，利用
電動機的正轉和反轉來完成鎖門和開門的動作。
以上說的是中央門鎖的工作原理。實際應用要復雜壹些，要考慮電磁線圈或
電動機的啟動電流值，當轎車四門門鎖同時動作的壹瞬間，其電流值的變化會造
成車上整個電路網絡的不平衡。因此，除了中央門鎖開關要經過繼電器控制電磁
線圈或電動機外，還要裝置電容器電路，利用電容器的充放電特性避免車上電流
發生大幅度波動。
F_MPV
F_MPV是從MPV的概念演變而來。MPV是英文multi purpose vehicles的簡稱,
通常翻譯成多用途汽車或多功能汽車，最早在我國出現的是被稱為“子彈頭”的
美國通用“雪佛蘭盧米那”（Chevrolet Lumina）、法國“雷諾空間”（Renault
Espace）等。而F_PV是我們中國人制造的概念，F（family）是家庭的意思。如新
近上市的“昌河北鬥星”F_MPV，首次推出家庭多功能車的概念，既可乘人，還可
載貨。隨著人們生活水平的提高，駕上F_MPV出遊也很愜意。
渦輪增壓器
渦輪由兩部分組成，壹是新鮮空氣增壓端、另壹部分為廢氣驅動端，兩端各
有壹個葉輪，在同壹軸上，軸的支承為軸套。渦輪增壓器葉輪的旋轉動力來自於
廢氣。渦輪增壓器殼體為鎳、鉻和矽合金材料，軸為鉻和鉬合金材料。更重要的
是，渦輪增壓器是在高溫、高速條件下工作的，為保證其正常工作，在渦輪增壓
器中通入了機油和冷卻液，以保證有效的潤滑和冷卻，改善工作條件。發動機排
出的具有高溫和壹定的壓力的廢氣進入增壓器中，推動軸的葉輪以每分鐘高達數
萬甚至幾十萬轉的高速度旋轉，怠速時，葉輪轉速為12000轉/分，當全負荷時，
葉輪轉速可達到135000轉/分，普通的軸承是無法承受如此高速而產生的高溫和磨
損的。
燃料電池
燃料電池是壹種電化學的發電裝置。它不同於常規意義上的電池。
其主要原理是：燃料電池等溫地按電化學方式直接將化學能轉化為電能。它
不經過熱機過程，因此不受卡諾循環的限制，能量轉化效率高（40-60％）；幾乎
不產生NOx和SOx的排放。而且，CO2的排放量也比常規發電廠減少40％以上。正是
由於這些突出的優越性，燃料電池技術的研究和開發倍受各國政府與大公司的重
視，被認為是21世紀首選的潔凈、高效的發電技術。
GPS
GPS是Global Postioning System的簡稱，即全球衛星定位系統。目前除美國外，還有俄羅斯、歐盟全球定位系統，而通常意義上的GPS是指美國全球衛星定位系統。它通過接受美國發射的24顆衛星中任意3顆以上衛星所發射的導航信號，可以在任何地點、任何時候準確地測量到物體瞬時的位置，確切地說是物體的經緯度、高度、速度等位置信息。GPS最初只是運用於軍事領域，目前GPS已被廣泛應用於交通行業，它利用GPS的定位技術結合無線通信技術（GSM或CDMA）、地理信息管理系統（GIS）等高新技術，實現對車輛的監控，經過GSM網絡的數字通道，將信號輸送到車輛監控中心，監控中心通過差分技術換算位置信息，然後通過GIS將位置信號用地圖語言顯示出來，最終可通過服務中心實現車輛的定位導航、防盜反劫、服務救援、遠程監控、軌跡記錄等功能。
GPS主要功能
防盜功能：當車主離開車輛，車輛處於安全設防狀態時，如果有人非法開啟車門或發動車輛，車輛會自動報警，此時車主手機、車輛監控中心同時會收到報警電話，不勞車主費腦傷神，監控中心的值班人員會立即聯系110報警；且車輛自動啟動斷油、斷電程序。
反劫功能：車主尤其是出租車開到郊外，如果遇到幾個悍匪劫車，也不再是孤軍奮戰。有強大的GPS系統支持，車主只要按下報警開關，車輛會向監控中心發出遇劫報警。如果報警開關被悍匪發現並遭到破壞時，遭破壞的系統能自動發出報警信號，監控中心便立即啟動實現自動跟蹤系統，立刻將車輛的位置信息反饋給110，以便對車主進行及時營救。
導航功能：也即是電子地圖功能，這個功能才是GPS的正統功能。車主只要輸入起點和終點，該系統便立即將兩地之間的最佳捷徑指給車主。可惜的是這項技術目前在中國短期內還是壹種概念。據說，中國壹汽等企業已開始著手研發自主導航系統，因此車主有理由相信不久的將來可以發揮GPS的導航作用了。
目前，國內主要是通過語音導航，車主可以通過車輛的監控中心得到車輛所在位置，同時也可以向該中心查詢行走路線。這種語音導航與國外的電子地圖相比，雖然並不完美，但它可以減輕車主邊開車邊看地圖的壓力，車主只要通過免提電話，便可以輕松得到指引。
解讀汽車裝置英文縮寫
ABS 防死鎖剎車系統
GOA 全方位車體吸撞結構
SAHR 主動式安全頭枕
DSE 全面安全防護
EES 座椅自動調節系統
ASC 加速防滑控制器
RSP 電子穩定程序
ITEC 無離合器電子手排系統
TCS 防滑控制系統
ABS+T 防死鎖剎車系統+循跡系統
GAS 可變幾何進氣系統