眾所周知，在蘭博基尼各系車型中，有Huracan，也就是我們所稱之的“小牛”，有Aventador，也就是我們所稱之的“大牛”，但今天我們將介紹的這款Aventador?SVJ才是現在蘭博基尼量產所有車型裏的王者。
先說壹組數據，0-100km/h2.8秒，極速超過350km/h，紐北圈速6:44.97。什麽概念，目前百公裏加速數壹數二的車型和紐北圈速的第壹名，比目前第二的保時捷GT2?RS快了接近3秒。而SVJ代表的是什麽呢？“SV”可以看成是Super?Veloce（超級快）的簡寫，而“J”則是“Jota”。Jota暗示著國際汽聯比賽規則的附錄J，即符合比賽規則的高性能跑車。
能夠撐起這些數據的“牛中牛”壹定要有壹顆強大的心臟，改裝後的6.5升自然吸氣V12發動機在8500rpm時產生巨大的566kW(770PS)，在6750rpm時產生720N·m。這比最初的Aventador的515kW和690N·m高，並且比Aventador?S的?544kW高。蘭博基尼Aventador?SVJ采用了前6活塞、後4活塞的剎車卡鉗，還有前後380mm、後356mm的碳陶瓷剎車盤，如此恐怖的剎車盤可以在30米成功制動時速100km/h的車速，剎車性能非常出色。
相比於Aventador，SVJ的外觀套件做了全面的升級，而且運用到了航空套件，和蘭博基尼稱為Aerodinamica?Lamborghini?Attiva(ALA)?2.0的主動空氣動力學套件，基本上代表了蘭博基尼的主動航空技術，它比壹般的空氣動力學套件更輕，反應也更迅速。它具有斷開的前分離器，定制的Y型主題搖桿區域，更大的側面進氣口以及通過渦流發生器改善的車身底部流量。大型後翼采用側翼設計，以減少湍流。而且Aventador?SVJ的前保險杠和側鰭采用了全新的進氣口，將斷開連接的前分離器，在提供氣流通道的同時延長了漂浮組件，引擎蓋上的壹個三維空氣出口引導氣流，改善阻力和下壓力的同時，還清楚表明了SVJ的設計原因與氣動目的。與Aventador相比，1525千克(幹式)的SJV前後產生的下壓力增加40%，而阻力系數實際上提高了1.0%。
Aventador?SVJ電子控制的襟翼可在前分
離器內打開和關閉，以優化流量，與後襟翼和空氣轉向器協同工作，後者可將氣流饋入車身底部。尾翼還進行了優化，采取了最新的RTM復合碳纖維材料，減輕了車身重量，增加了下壓力，以提高轉彎速度。
Aventador?SVJ在內飾方面並沒有做出很大的改動，極為簡潔的內飾搭配上碳纖維和Alcantara，除了美觀以外做到最大程度的減重。不過Aventador?SVJ的缺點則是並不是很適合日常駕駛，7速單離合的變速箱做到了在高速行駛下最快程度的換擋，但是在街上駕駛頓挫感會非常明顯，電腦總是會介入不停地判斷猶豫是否需要換擋。而且蘭博基尼引以為傲的賽道座椅也會偏硬，總的來說，這是壹臺很符合賽道的超跑，做到極致的超跑，它的本真、內心也屬於賽道，所以才稱之為“牛中牛”。
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