四配套都包括氣缸套（氣缸筒）、活塞、活塞環、活塞銷。
1、氣缸套（氣缸筒）。
氣缸套，是壹個圓筒形零件，置於機體的氣缸體孔中，上由氣缸蓋壓緊固定。活塞在其內孔作往復運動，其外有冷卻水冷卻。與缸蓋、活塞***同構成氣缸工作空間。
氣缸套內表受高溫高壓燃氣直接作用，並始終與活塞環及活塞裙部發生高速滑動摩擦。外表與冷卻水接觸，在較大溫差下產生嚴重熱應力，受冷卻水腐蝕。活塞對缸套的側推力不僅加劇其內表摩擦，並使其產生彎曲。側推力改變方向時，活塞還撞擊缸套。此外還受到較大的安裝預緊力。
氣體壓力使氣缸壁產生切向拉應力和徑向壓應力，並且在內表面最大，這種應力都是高頻脈動應力。
2、活塞。
汽車活塞好比汽車發動機的中樞部位，在發動機啟動時候占了極其重要的地位。汽車活塞是用來承受氣體壓力，並通過活塞銷讓連桿驅使曲軸旋轉，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。而壹般的汽車活塞分為柴油機活塞、汽油機活塞、通用型活塞三大類。
活塞裙部既要承受連桿的側向推力，又要保證活塞的良好導向，所以要有充分的承壓面積以形成足夠厚度的潤滑油膜。既不因間隙過大而發生敲缸，引起噪聲和加速磨損也不因間隙過小而發生拉缸。
3、活塞環。
活塞環是用於嵌入活塞槽溝內部的金屬環，活塞環分為兩種壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的可燃混合氣體；機油環則用來刮除汽缸上多余的機油。
活塞環是壹種具有較大向外擴張變形的金屬彈性環，它被裝配到剖面與其相應的環形槽內。往復和旋轉運動的活塞環，依靠氣體或液體的壓力差，在環外圓面和氣缸以及環和環槽的壹個側面之間形成密封。
4、活塞銷。
活塞銷，是裝在活塞裙部的圓柱形銷子，它的中部穿過連桿小頭孔，用來連接活塞和連桿，把活塞承受的氣體作用力傳給連桿。為了減輕重量，活塞銷壹般用優質合金鋼制造，並作成空心。壹般國內使用的活塞銷孔內會有臺階或者凹槽，還有壹種是實心活塞銷。