腳踏板面側面伸出的壹個樞接軸桿，由該樞接軸桿與前鏈輪兩側相互反向伸出的曲柄腿的外端樞接，兩腳踏板面分別位於自行車兩側並與自行車車身呈垂直相交狀態，以方便踩踏。
自行車腳踏板之結構，彈性體和控制桿插置於腳踏板壹側的樞接軸桿的插置槽內，且控制桿的擋盤緊頂彈性體壹端,定位體容置於樞接軸桿側壁上的定位槽孔內，且其靠近樞接軸桿軸心線的壹端止頂於該控制桿的頂高位置,曲柄腿壹端定位於自行車上。
另壹端的內螺槽與支撐接頭壹側的外螺段螺接，支撐接頭軸向貫穿設有接合穿槽，該接合穿槽內側壁上徑向設有定位穴孔，樞接軸桿插設於支撐接頭的接合穿槽內，定位體遠離樞接軸桿壹端容置於支撐接頭的定位穴孔內，按壓控制桿壹端的按壓頭就可將腳踏板正反安裝或拆離曲柄腿，可有效防止腳踏板被另置遺忘或遺失，並且腳踏板可完全置於兩側的曲柄腿之間，有效節省了運送材積及倉儲空間。
本實用新型為了解決其技術問題所采用的技術方案是壹 種自行車腳踏板之構造，包括腳踏板、支撐接頭和曲柄腿，以 使用方向為基準，該腳踏板上側設有壹腳踏板面，腳踏板壹側 延伸有壹樞接軸桿，該樞接軸桿內設有壹插置槽，該樞接軸桿側壁上徑向設有壹定位槽孔，該定位槽孔與插置槽連通。
該腳踏板還包括壹控制桿、 壹彈性體和壹定位體，該控制 桿的桿體上設有壹頂高位置及壹相對該頂高位置低下的承置 槽，該承置槽恰可供定位體自由置入(定位體自由置入承置槽 時為腳踏板拆卸狀態)。
該控制桿的桿體壹端設有壹按壓頭，該控制桿另壹端設有壹擋盤，彈性體插置於樞接軸桿的插置槽 內，控制桿插置於樞接軸桿的插置槽內且其設有擋盤的壹端緊 頂該彈性體壹端，該控制桿的頂高位置與樞接軸桿側壁上的定 位槽孔位置對應(即為自行車腳踏板與自行車連接使用狀態)， 定位體容置於該定位槽孔內，定位體靠近樞接軸桿軸心線的壹。
端止頂於該控制桿的頂高位置，該定位槽孔遠離樞接軸桿軸心 線壹側的開口直徑小於定位體的徑向直徑，防止定位體脫出該 定位槽孔(即本例中，控制桿的頂高位置及承置槽中兩者之壹 可對應該定位槽孔，頂高位置與定位槽孔對應時為腳踏板連接 使用狀態，承置槽與定位槽孔對應時為腳踏板拆卸狀態)。
支撐接頭為壹圓柱狀短型塊體，其壹側延伸有壹外螺段， 該外螺段外側表面上設有外螺紋，該支撐接頭上軸向貫穿設有 壹接合穿槽，該接合穿槽內側壁上徑向設有壹定位穴孔。
曲柄腿壹端定位於自行車上，另壹端設有壹內螺槽； 支撐接頭的外螺段螺接於該曲柄腿的內螺槽內； 樞接軸桿插設於支撐接頭的接合穿槽內，定位體遠離樞接 軸桿壹端恰可容置於支撐接頭的定位穴孔內(為自行車腳踏板 與自行車連接使用狀態)。當按壓按壓頭時，該控制桿向靠近 腳踏板方向運動，則定位體落入控制桿的承置槽內，此時定位體遠離樞接軸桿壹端脫離支撐接頭的定位穴孔而容置於樞接 軸桿的定位槽孔內，此時即可將腳踏板的樞接軸桿連同控制桿 壹同抽離該支撐接頭的接合穿槽。
使用者可將抽離出的腳踏板反向擺置，並將樞接軸桿插置 入該支撐接頭的接合穿槽內，即可完成腳踏板的內側插置收存 狀態，這樣腳踏板就不會被遺忘或遺失，且因為腳踏板完全處 於二側曲柄腿的間隔內，所以更能減少材積及空間。
作為本實用新型的進壹步改進，該彈性體為條狀彈簧。 作為本實用新型的進壹步改進，該定位體為球形鋼珠。 作為本實用新型的進壹步改進，該定位體為橢圓球形鋼珠。
作為本實用新型的進壹步改進，該支撐接頭的接合穿槽可 供腳踏板的樞接軸桿全部插置入內。
本實用新型的有益技術效果是本實用新型采用按壓控制 桿的方式，簡單方便的將腳踏板固定安裝或拆離曲柄腿，結構 簡單，操作方便，腳踏板拆離曲柄腿後將該腳踏板反向插置於 同壹組裝構造上，可有效防止腳踏板另置遺忘或遺失，並且腳踏板完全可置於兩側的曲柄腿之間，可有效節省運送材積及 倉儲空間。
專利摘要本實用新型公開了壹種自行車腳踏板之構造，彈性體和控制桿插置於腳踏板壹側的樞接軸桿的插置槽內，且控制桿的擋盤緊頂彈性體壹端，定位體容置於樞接軸桿側壁上的定位槽孔內，且其靠近樞接軸桿軸心線的壹端止頂於該控制桿的頂高位置，曲柄腿壹端定位於自行車上。
另壹端的內螺槽與支撐接頭壹側的外螺段螺接，支撐接頭軸向貫穿設有接合穿槽，該接合穿槽內側壁上徑向設有定位穴孔，樞接軸桿插設於支撐接頭的接合穿槽內，定位體遠離樞接軸桿壹端容置於支撐接頭的定位穴孔內，按壓控制桿壹端的按壓頭就可將腳踏板正反安裝或拆離曲柄腿，可有效防止腳踏板。