前言
無論是日常工作生活，抑或是自駕出行，各種各樣的交通工具為我們出行帶來便利，在為我們節約時間，享受旅途愉悅的同時，它們也是最大的奪人性命之工具。
交通事故帶來的大量人員傷亡與財產損失，已經是我們現代社會必須面對的嚴峻問題。
我們每個人都是交通參與者，也許在某壹天，或會成為加害者，亦可能成為受害者。
在世界各地，分秒之間，均有人成為交通事故的犧牲者。。。。。。
本期筆者為讀者朋友們整理出全球交通事故相關的統計數據，在驚訝地閱讀這些血腥數據後，我們也能從這些大數據統計結果中，大致總結出許多安全出行的準則。
令人恐怖的統計數據
◥交通事故令人驚懼的人員傷害統計數據
交通事故帶來的傷亡，也許離我們很遙遠，但或許轉瞬就會來到您身邊。
全球每年巨量的交通事故死亡人數，通過大數據匯總，按不同時間段進行進行分類統計，得出的結果令人恐懼。
135萬人因交通事故失去生命
◥血跡斑斑的駕駛室
全球每年約有135萬人被各種各樣的交通事故奪去生命，這其中既有車輛的駕駛者，也有弱勢的行人群體。
50萬人因交通事故受到傷害
除上述死亡人員以外，全球每年還約有50名萬人因交通事故受到傷害，其中相當壹部分人留下終身殘疾，受害人家屬的精神創傷無法統計。
每天約3700人喪身於交通事故
平均計算，每天有3700人死於包含轎車、客車、摩托車（含三輪車）、自行車（含電動自行車）、卡車在內的各種交通工具引發的交通事故。
遇難者超過50%是弱勢交通參與者
◥駕車者發生嚴重交通事故
駕車者占所有死亡人數的29％，行人與自行車騎行者占所有死亡人數的28％。
◥兩輪動力車與汽車發生交通事故
遇難者中超過50%是行人、摩托車（含三輪車）、自行車（含電動助力車）駕駛者這類交通參與者。
◥動力三輪車輛交通事故
當然，不同國家的路面質量，及對這類車輛的交通管理存在差異，這也是不同國家死亡率高低迥異的重要原因。
除了行人，動力兩輪與三輪車駕駛者，因缺乏有效保護也易受到交通事故傷害。
缺乏駕駛技術培訓，使其無法有效處理路面情況。同時，駕駛人員無視交通法規，在道路上為所欲為駕駛車輛行駛，更增加了交通事故發生的概率。
◥全球、美洲、歐洲、非洲事故死亡比例
我們可以看到，美洲兩輪與三輪動力車類的交通工具，引發交通事故致死所占比例較大，其中南美地區的高死亡率，顯著提高了統計數值。
歐洲因此類車輛保有率不大，且交通法規嚴格，死亡率較低。該地區交通事故死因，主要以行人與汽車為最大主體。
非洲地區因經濟層面原因，此類車輛並沒有廣泛普及。因此，在統計結果中獲得最低的比例分值。但是，其行人的死亡率遠遠高於國際平均數值！
◥中東、東南亞（含中國）、西太平洋地區事故死亡比例
在東南亞（含中國）和西太平洋地區，兩輪、三輪動力車駕駛者成為交通事故死亡的主體，分別達到所有死亡人數總額的43％和36％！
交通事故死亡已成為人類死亡主?
因交通事故死亡，已成為人類死亡的主因。這種意外死亡，成為所有年齡段人群死亡的第8大原因。
死於道路交通事故的人員，已經比因艾滋病、結核病或痢疾死亡的人數多。
交通事故致死，竟然成為5-29歲年齡段人群排名第壹的死亡原因。
低收入與中等收入國家成為重災區
◥按國家收入類別劃分的統計表
道路交通事故死亡風險與國家不同的收入水平之間，存在非常密切的關聯。
低收入與中等收入國家所擁有的車輛，僅占世界總登記車輛數的60％，而90％的交通事故死亡人員來自於這些國家。
令人意外的事實是：中等收入國家的交通事故死亡率反而最高，其比例為20.1人/10萬人。
筆者認為主要原因為：這些國家經濟發展較為迅速，國民收入大幅增加，從而帶來機動車總量的激增，而駕駛員的安全意識、相關配套法規的建立與執行還未完善，二者之間的“落差”，會導致非常嚴重的問題。
低收入國家以18.3人/10萬人的死亡率緊隨其後。
高收入國家的死亡率與前兩者大相徑庭，常年基本徘徊在個位水平，每年8.7人/10萬人的平均交通事故死亡率，大大低於世界平均水平。
這裏筆者列出幾個極端的例子：
利比亞的紀錄是令人恐怖的73.4人/10萬人。
而我們熟悉的鄰居泰國，其交通事故死亡率也達到了36.2人/10萬人。
英國被稱為歐洲道路最安全的國家（其實也是世界第壹），其交通事故死亡率是多少呢？
2.8人/10萬人！
而排在其後的丹麥，也僅僅是3人/10萬人。
道路交通事故造成巨大經濟損失
道路交通事故造成的經濟損失，給低收入、中等收入國家帶來巨大的經濟負擔。
對部分國家來說，因交通事故造成的經濟損失，其金額甚至已超過其接受國際援助資金總和！
我們該怎麽做？
根據以上的統計結果，我們大致能總結出避免卷入交通事故的有效方法。
1.救命的安全帶
無論您在前排，還是在後座！乘坐車輛出行時應始終使用安全帶。
使用安全帶可將駕駛員、前排乘員的死亡風險降低45％至50％，後排乘員的死亡和重傷風險降低25％！
據筆者了解，目前壹些國家的監管部門，已經強制汽車生產廠商必須為新車提供“後排安全帶未系警告”的功能。
不過，即使是筆者本人，除了高速路行駛，也沒有乘坐於後排隨時系上安全帶的習慣。
2.為兒童準備合格的汽車安全座椅
◥各國兒童安全座椅管理、使用情況圖
監護人為兒童配備安全座椅，可極大地減少交通事故對兒童造成的傷害。
合格的兒童安全座椅，可大幅降低約60％交通事故致兒童死亡的概率。
3.弱勢交通參與者遵守交通法規
由於交通事故中的弱勢交通參與者缺乏有效保護，行人、兩輪及三輪機動車、自行車應嚴格遵守交通法規！
這種弱勢交通工具的駕駛者，應隨時佩戴合格頭盔。
筆者多年前駕駛摩托車，曾發生過兩次幾乎致命的交通事故，均因頭盔保護而幸免受害。
4.最恐怖違章：?酒駕與毒駕
◥醉酒全速撞樹?駕駛者當場身亡
據統計，在所有交通事故死亡案例中，約5–35％的誘因與酒精或毒品有關。
酒駕與毒駕，駕駛者在行車過程中發生嚴重交通事故的概率極大！
而這種事故，往往人員死傷慘重，財產損失巨大，且無保險機構兜底賠付，最可惡的是：常常導致許多無辜的交通參與者受害！
5.避免嚴重超速
至少40%的致命交通事故與超速有關，其所導致的死亡人數幾乎與酒駕、毒駕相當！
即使是頭腦清醒的人，當車速過快時，隨著駕駛人員對道路有效反應時間變短，車輛失控的風險急劇增大，高速行駛使汽車制動距離變長。同時，壹旦發生交通事故，車輛的安全防護性能也會大幅降低！
近年來國內數起多人死傷的嚴重道路交通事故，無不與嚴重超速有關。
6.專心駕駛
近年來，因駕駛者行車時操作手機、GPS等電子設備，或於行車時使用社交軟件聊天交流，導致註意力不集中，從而引發交通事故的案例日趨增多。
無論是否新手，註意力被轉移的駕駛者，無法應對道路上的突發事件。
7.惡劣天氣應謹慎
惡劣天氣條件，即使平時安全的道路也可能變得危險，超速行駛更會加劇交通事故發生的可能性。
因此，在此種情況下駕車出行，無論路況是否熟悉，應以比平時更慢的速度謹慎駕駛。
8.加強監管，提高或保證新車安全標準與質量
◥各國汽車產品合規情況圖
當交通事故無法避免時，您所駕乘的車輛將是保護生命的最後防線！
如今的消費者，對汽車安全性能越來越重視。汽車安全標準與結構質量問題，我們消費者無法監管與控制。但當您購買新車時，可以重點關註候選車型的安全性能。
汽車的安全性能，應優於其燃油經濟性（油耗）列入考察指標！
總結展望
如此令人驚懼的交通事故傷害數據，還未全面覆蓋到2019年！
筆者認為：鑒於各國均努力通過各種手段，抑制交通事故所造成的的巨大損失，未來交通事故致死、致傷的增長速度將會有所放緩。
交通事故死亡率也因世界人口規模的限制，其相關統計數據已逐漸穩定下來。
然而，中等收入國家政府仍然面臨嚴重挑戰，法規的健全、道路的完善、交通監管等各種行政手段，均無法應對急劇增加的機動車數量，交通參與人群（駕駛者、行人）的整體交通素質偏低，也是最令監管者頭痛的問題，這也是中等收入國家為什麽會在交通事故傷亡問題上，付出如此沈重代價的原因。
聯合國相關組織將“2020年道路交通死亡人數減少50%”作為人類可持續發展目標。
今年將是實現該目標的最後壹年，能否完成？將會是巨大的挑戰！
其實，對於中低收入國家來說，實現目標的方法是既有的，那就是擁有低交通事故死亡率的高收入國家所具備的特點：高素質的交通參與者、嚴苛的交通法規、改善的道路條件、高安全系數的汽車。
我們每位讀者均是交通參與者，根據本期道路交通事故大數據統計結果，我們可以總結出十分有效的避免卷入交通事故的方法，有效降低自身發生交通事故的概率。
註：本文整理之基礎統計數據，來源於國際調研統計機構及聯合國相關組織，因各國更新數據時間與統計時間段不同，無法保證全部同步更新。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。