阻性負載上的電壓和電流是同相位的關系，即相位差為0；感性負載上的電壓要超前電流壹個銳角，即相位差為正值；容性負載上的電壓滯後電流壹個銳角，即相位差為負值。
電阻負載在做功時也會有有電感、電容性負載存在。例如：導線間會存在線路間的電容，導線間和對地間存在電感，期間感性負載通常大於容性負載。
電阻電容在做功時也會發熱，即阻性做功；電感亦如此。元件的阻抗是頻率的函數。在全頻率範圍內純電阻電路、純電容電路、純電感電路是不存在的。 理論上只有可能存在某壹個頻率，實際中做不到。
擴展資料：
電感對電流的變化有抗拒作用。當流過電感器件的電流變化時，在其兩端產生感應電動勢，其極性是阻礙電流變化的。當電流增加時，將阻礙電流的增加，當電流減小時，將反過來阻礙電流的減小。這使得流過電感的電流不能發生突變，這是感性負載的特點。
低阻測量時，對於感性負載問題：1避免用脈沖式測量2決定於L/R時間常數。
由於感性負載在接通電源或者斷開電源的壹瞬間，會產生反電動勢電壓，這種電壓的峰值遠遠大於負載交流供電器所能承受的電壓值，很容易引起車用逆變器的瞬時超載，影響逆變器的使用壽命。因此，這類電器對供電波形的需要較高。
純感性負載的電流是不能突變（楞次定律）。感性負載應用廣泛。在電路中帶電容的用電設備，其電容部分即為純容性負載。如補償電容等。
純感性負載的電流是不能突變。從理論上講：純電阻電路、純電容電路、純電感電路是不存在的。
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