賓利、法拉利、瑪莎拉蒂等世界頂級跑車的售價在我們普羅大眾眼裏就是天文數字，每次教授報道這些高端車型大家都會很沮喪地留言：飄了飄了，惹不起惹不起，買不起買不起。
所以本文教授跟大家聊壹些超豪華品牌的周邊產品，也請不要沮喪，因為超豪華車就已經買不起了，妳可能連周邊產品都買不起~~~所以就權當娛樂趣聞看吧~
起步價780萬的?勞斯萊斯庫裏南相信大家都買不起的了，那就買個車模過過手癮？可能連車模都買不起，勞斯萊斯發布了壹款比例為1：8的庫裏南車模，正常來說幾千的車模已經是頂級水平，而勞斯萊斯的這款庫裏南車模起售價就1.71萬美元，定制款價格接近3萬美元。
這款庫裏南車模全身手工打造，旨在最大程度還原真車，使用零件超過1萬個，制造過程耗時長達450個小時，由於手工打造費時較長，訂造更是需要壹定周期，所以理論如果買得到的可能有壹定的升值空間。
客戶也可以根據自己的要求定制車身顏色和零件，車廂內部的用料、飾板、按鍵、中控、座椅等等基本上真車上面有的東西，在這款車模上面都能最大限度還原出來，這樣的車模可以說是車模之王，也難怪會賣到那麽貴。
看完車模再來看看書，德國的壹家出版社跟法拉利合作推出了壹套限量250套的“聖經”《Il?Fascino?Ferrari》，售價3萬美元，買到的話估計也是能漲價的。
這本書記錄了法拉利70年來推出的所有經典車型和賽事，還有壹些沒公開的珍貴資料，每壹本還印有FCA集團主席John?Elkann、Enzo?Ferrari的二兒子Piero?Ferrari，以及前FCA集團執行長塞爾焦·馬爾喬內三人的簽名，為這本書賦予更高的收藏價值。
紅色封面鑲嵌這壹個法拉利LOGO，限量250套的版本采用壹個法拉利引擎壹樣的收納盒，鋁合金材質，還配有壹個排氣管壹樣的底座，給人壹看更像是壹副引擎而不是壹個書架，也像是壹件藝術品。
花不起3萬美元也沒關系，還有壹個售價6千美元的普通版本，不過折合人民幣也要幾萬塊了，比起3萬美元的版本只是少了壹個排氣管壹樣的底座，即便是這個價格也比較難買到，量也不大，只有1947套（法拉利誕生年份），不過肯定已經賣光了。
說完周邊再來說說壹些選裝的配置，作為豪華品牌引領者S級，配置的選裝也足夠奢華，譬如音響系統，S?350L?次低配以上就配備有13揚聲器的柏林之聲音響，但那是“小柏林之聲”，如果妳覺得還不夠，可以多花7.6萬元選裝壹套26揚聲器的“大柏林之聲”。
（A柱子、後視鏡處都有揚聲器）
大柏林之聲的揚聲器遍布車身四周，每個門板、車頂前後位置都有揚聲器，有壹個超重低音和DSP放大器，總功率超過1500W，可以說是音響中的勞斯萊斯。
而就在前些天奔馳發布的最新S級身上，高端4D環繞系統搭載了31個揚聲器，還有8個諧波激勵器，提升音質穿透力，功率達到1700W，音響效果比起現款絕對有更大的提升，而且價格應該也會更貴。
瑪莎拉蒂的首款SUV?Levante，而Trofeo是它的頂級性能版本，搭載3.8T?V8發動機，最大馬力可達590?Ps（2021款580Ps），百公裏加速僅需4.1秒，這款車2019款的售價高達190.98萬，比入門版貴了將近100萬。
毋庸置疑這款車最貴的就是它的發動機，這款3.8T?V8發動機是跟法拉利合作開發的作品，在馬拉內羅（Maranello）的法拉利工廠生產，采用雙渦輪增壓，據官方的工程師介紹，這款發動機的單顆渦輪造價就接近壹輛寶馬3系。
正常後期自吸改渦輪的花費就幾萬塊，這套渦輪采用特殊的輪廓設計，每個渦輪都有單獨的中冷冷卻，可想而知Trofeo這套動力系統的強悍程度，所以就祈求它不要出問題吧~不過對於這類車的頂級消費者來說，應該不是事兒。
說選裝價格，奔馳S級和瑪莎拉蒂還不是最頂級的，英國頂級豪華品牌賓利，奢華程度是難以想象的，像添越的內飾需要230名工匠耗時十多天才能完成，飾板面板有10種材質可選，內飾顏色超過10種。
賓利內飾的接縫極其驚喜，內飾縫線處理就要耗時幾天，如果妳願意，甚至可以選擇壹套定制餐籃，價格2.1萬英鎊。
如果妳是這個星球上的頂級客戶，追求極致奢華，賓利可以提供壹塊百年靈Mulliner陀飛輪鐘表選裝，有8顆鉆石，具有自動上弦功能，選裝價15萬歐元，雖然添越的起步價就要17萬歐元，但是把數十萬歐元的表王戴在手上的消費者也不是沒有的。
看完這些比真車還貴的書、渦輪、車模和表之後，只能說有錢人的世界是難以想象的，雖然很多都買不起，但也別沮喪，不過這也正是我們奮鬥的目標，做人還是要有夢想的，萬壹實現了呢？
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