進度緩慢的原因是因為城際鐵路已經建成，如果要叫停的話，必然會帶來很大的經歷損失。
西安城際鐵路被叫停
西安東站是西安十高速鐵路和西康高速鐵路建設的重要組成部分，將與兩條高速鐵路同時建設。西安南站的建設受到相關規劃和線路引進滯後的制約，難以在年內開工建設。
據了解，西東站建設資金由西10高鐵、西康高鐵各出資50%，已納入西10高鐵設計建設。其建設周期與兩條高速鐵路密切相關。
3月18日，中鐵股份有限公司和陜西省政府聯合批復了新建xi至安康高速鐵路的初步調整設計。目前，西康高鐵調整可行性研究和初步設計兩個關鍵程序已獲批，項目前期所有專項工程和用地手續已獲得，征地拆遷工作已開始，全線施工圖已完成。下壹步將是推動全線施工圖通過審查，開始工程招標。
根據2021年陜西兩會政府工作報告要求，西康高鐵今年將全面開工建設。需要註意的是，本次調整設計雖然項目預計總投資增加20.25億元，達到284.18億元，但不包括Xi東站及整個火車站建築的投資，需另行審批。
覆蓋?高速地鐵城際總鐵路?的西安東站，引進西烏、西延、西渝三列高速列車，並與地鐵5、13、15號線銜接，比新建的Xi南站具有明顯更高的規劃緊迫性和優先性，規劃編制工作更快。目前，西安東站正在規劃周邊地區的城市設計。
最近國務院發布的《國家綜合立體交通網規劃綱要》，將Xi安定位為國際綜合交通樞紐城市，位於?六軸七走廊八通道?的重要節點位置。要求在西安建設具有較強國際運輸服務功能的鐵路樞紐和車站，鞏固西安國際航空樞紐地位。要完成這壹頂層設計文件的建設，西安?四主壹輔?客運系統的布局極為重要。
對於西安城際鐵路被叫停，進度緩慢的事，妳怎麽看？