目錄?愛車的自我簡介?談壹談“駕駛感受”?細節“藏”大功能?“家”的味道
首先介紹我家的愛車-2019款2.5L智聯豪華版?4WD。今年5月提的車，目前開了快4000公裏，這半年的時間裏，除了每天的上下班通勤，還有周末都會自駕去其他地方遊山玩水，在此跟大家分享我家奇駿的“能力”以及我與它的“相處之道”。
今天便來到我平時最喜歡去的生態公園，看到奇駿“嘴唇”有亮銀色的鍍鉻飾條，使得車頭看起來特別的“精神”，還有LOGO處使用了鏡面處理，在陽光的照射下格外的晶瑩剔透，除了好看之外裏面的“功能”很強大，內部集成了超智駕駕駛輔助功能的毫米波雷達，除了“顏”還很有“才”！
今天便來到我平時最喜歡去的生態公園，看到奇駿“嘴唇”有亮銀色的鍍鉻飾條，使得車頭看起來特別的“精神”，還有LOGO處使用了鏡面處理，在陽光的照射下格外的晶瑩剔透，除了好看之外裏面的“功能”很強大，內部集成了超智駕駕駛輔助功能的毫米波雷達，除了“顏”還很有“才”！
奇駿的頭燈還采用了LED燈源，比那些鹵素燈的黃光強得多了，大燈的造型還融入了名為“鉆石切割”的設計，就這麽看氣勢上很大氣，除了外觀好看之外還有自適應燈光系統只要燈把掛到檔位“AUTO”上，到了晚上即可自動的打開燈光，還有白天進入壹些陰暗的車庫以及隧道便自動打開。
奇駿的頭燈還采用了LED燈源，比那些鹵素燈的黃光強得多了，大燈的造型還融入了名為“鉆石切割”的設計，就這麽看氣勢上很大氣，除了外觀好看之外還有自適應燈光系統只要燈把掛到檔位“AUTO”上，到了晚上即可自動的打開燈光，還有白天進入壹些陰暗的車庫以及隧道便自動打開。
我家的是2.5“大自吸”，在正常模式下油門初段給我的感覺有點新能源車的感覺，如果說起步奇駿還是挺帶“勁”的，平順性壹直是日產的拿手好戲，從低速升至高速也不會有頓挫感，而是給人壹種很舒適的狀態去駕馭它，奇駿是那種穩步提升的速度，而不是妳壹踩油門就吊高轉速給妳突兀感，而是穩步的提速讓我更好的操控它。
我家的是2.5“大自吸”，在正常模式下油門初段給我的感覺有點新能源車的感覺，如果說起步奇駿還是挺帶“勁”的，平順性壹直是日產的拿手好戲，從低速升至高速也不會有頓挫感，而是給人壹種很舒適的狀態去駕馭它，奇駿是那種穩步提升的速度，而不是妳壹踩油門就吊高轉速給妳突兀感，而是穩步的提速讓我更好的操控它。
奇駿在舒適性下了不少“功夫”，懸掛的調教是偏舒適取向的，我家附近經常修路，過壹些坑窪的路面，奇駿能過濾的很徹底搭配上柔軟的“大沙發”，每天的上班通勤就是享受。
奇駿在舒適性下了不少“功夫”，懸掛的調教是偏舒適取向的，我家附近經常修路，過壹些坑窪的路面，奇駿能過濾的很徹底搭配上柔軟的“大沙發”，每天的上班通勤就是享受。
橫式的霧燈設計極具殺氣，上方還有壹個車側的預碰撞雷達，只要前方有障礙物要碰上的話就會發出“警報”啟動剎停功能避免剮蹭，這個功能必須好評，有時候我的“大意”忽略周圍的障礙物。
橫式的霧燈設計極具殺氣，上方還有壹個車側的預碰撞雷達，只要前方有障礙物要碰上的話就會發出“警報”啟動剎停功能避免剮蹭，這個功能必須好評，有時候我的“大意”忽略周圍的障礙物。
18英寸五幅式運動輪轂，不要看奇駿長得“魁梧”，玩起運動起來就變成了“矯健”！
18英寸五幅式運動輪轂，不要看奇駿長得“魁梧”，玩起運動起來就變成了“矯健”！
外後視鏡還有會發光的燈帶的設計，下方是360度全景影像的攝像頭，之前去朋友家裏，走錯道進了壹個死胡同，幸好奇駿帶有倒車影像、360度全景影像為我打開了新的“視野”讓我安全的倒車出去。
外後視鏡還有會發光的燈帶的設計，下方是360度全景影像的攝像頭，之前去朋友家裏，走錯道進了壹個死胡同，幸好奇駿帶有倒車影像、360度全景影像為我打開了新的“視野”讓我安全的倒車出去。
無鑰匙進入系統，壹按小三角按鈕只會解鎖壹個門，這樣是出於安全，因為有些不法分子通過進入後門來進入勒索，所以這個功能我比較喜歡。
無鑰匙進入系統，壹按小三角按鈕只會解鎖壹個門，這樣是出於安全，因為有些不法分子通過進入後門來進入勒索，所以這個功能我比較喜歡。
不帶行李架的SUV都好像缺了點什麽，奇駿必須要擁有！
不帶行李架的SUV都好像缺了點什麽，奇駿必須要擁有！
奇駿的電動感應式後備箱我也是很喜歡的，只需輕輕壹按即可90度打開後備箱，還帶有記憶功能，這樣就不怕我家的老婆夠不到後備箱了，實用空間非常的寬敞壹家人的行李輕松的放齊。
奇駿的電動感應式後備箱我也是很喜歡的，只需輕輕壹按即可90度打開後備箱，還帶有記憶功能，這樣就不怕我家的老婆夠不到後備箱了，實用空間非常的寬敞壹家人的行李輕松的放齊。
壹鍵開啟還有壹鍵關閉。
壹鍵開啟還有壹鍵關閉。
後備箱視角。
後備箱視角。
打開車門，內飾顯得比較規整，功能區域非常清晰，平底方向盤以及9英寸中控觸摸屏的采用，增添了些許年輕性。整個中控臺采用了大量軟性材質進行包裹，保證了壹定的舒適性，整體的內飾有壹貫的家居氛圍。
打開車門，內飾顯得比較規整，功能區域非常清晰，平底方向盤以及9英寸中控觸摸屏的采用，增添了些許年輕性。整個中控臺采用了大量軟性材質進行包裹，保證了壹定的舒適性，整體的內飾有壹貫的家居氛圍。
門把手邊還有真實縫線包裹，這麽壹看還有點QX50的味道啊，門把邊還有碳纖維面板的設計增添了不少的時尚感，還有BOSE音響的加成，舒適性加上劇院級的音響，簡直就是享受。
門把手邊還有真實縫線包裹，這麽壹看還有點QX50的味道啊，門把邊還有碳纖維面板的設計增添了不少的時尚感，還有BOSE音響的加成，舒適性加上劇院級的音響，簡直就是享受。
左下方區域各種功能，燈光高度調節還有車身ESP穩定系統關閉按鈕，啟停關閉按鈕，ECO節油模式壹直開啟為我省下了不少油費。
左下方區域各種功能，燈光高度調節還有車身ESP穩定系統關閉按鈕，啟停關閉按鈕，ECO節油模式壹直開啟為我省下了不少油費。
炮筒式設計的儀表盤令運動氛圍上升了壹個檔次，還有白色指針亮度剛剛好，還可以調整亮度，中央行車電腦顯示屏還可以查看基本的行車信息，以及自適應巡航的系統行車信息。
炮筒式設計的儀表盤令運動氛圍上升了壹個檔次，還有白色指針亮度剛剛好，還可以調整亮度，中央行車電腦顯示屏還可以查看基本的行車信息，以及自適應巡航的系統行車信息。
平底方向盤又叫“D”形方向盤，是目前流行的運動元素，看過賽車的朋友們或許會比較清楚，大部分賽車的方向盤，不是圓形的，上面還有各種按鍵旋鈕。左邊的功能按鍵是控制音響系統的按鍵，右邊的功能按鍵是開啟自適應巡航系統，只要設定好時速100,以及跟車距離壹檔，奇駿即可實現自動跟車。
平底方向盤又叫“D”形方向盤，是目前流行的運動元素，看過賽車的朋友們或許會比較清楚，大部分賽車的方向盤，不是圓形的，上面還有各種按鍵旋鈕。左邊的功能按鍵是控制音響系統的按鍵，右邊的功能按鍵是開啟自適應巡航系統，只要設定好時速100,以及跟車距離壹檔，奇駿即可實現自動跟車。
9英寸的中控大屏，界面流暢順滑還有第三方音樂、導航功能。還有語音識別系統，只需壹句“妳好，日產”，幫我導航回家，便自動跳轉導航界面開始導航。
9英寸的中控大屏，界面流暢順滑還有第三方音樂、導航功能。還有語音識別系統，只需壹句“妳好，日產”，幫我導航回家，便自動跳轉導航界面開始導航。
電子手剎功能奇駿也配備了，平時上班比較多的紅燈停車的情況下能夠解放雙腳。檔把附近還有軟材質的包圍，就算膝蓋頂到也不會覺得不舒適。
電子手剎功能奇駿也配備了，平時上班比較多的紅燈停車的情況下能夠解放雙腳。檔把附近還有軟材質的包圍，就算膝蓋頂到也不會覺得不舒適。
同級車型中的真四驅，之前選車過程中就是看中了奇駿的專業四驅系統，現在市面上都是電子四驅，我覺得開啟四驅要有“儀式感”，手壹擰便開啟了四驅模式，奇駿還帶有中央差速鎖，強大，這也是我選擇奇駿的原因之壹。
同級車型中的真四驅，之前選車過程中就是看中了奇駿的專業四驅系統，現在市面上都是電子四驅，我覺得開啟四驅要有“儀式感”，手壹擰便開啟了四驅模式，奇駿還帶有中央差速鎖，強大，這也是我選擇奇駿的原因之壹。
後排空間就不用說了，家裏人老喜歡這個後排了，膝部空間寬裕還有頭部空間也不錯，“大沙發”的夠軟，填充度飽滿，坐上去簡直陷下去了壹樣。
後排空間就不用說了，家裏人老喜歡這個後排了，膝部空間寬裕還有頭部空間也不錯，“大沙發”的夠軟，填充度飽滿，坐上去簡直陷下去了壹樣。
最後總結壹下，奇駿四驅跑戶外很靠譜，而且乘坐舒適，家裏人都很滿意，我想這對於壹輛家用車來說，已經算是很高的評價了！
最後總結壹下，奇駿四驅跑戶外很靠譜，而且乘坐舒適，家裏人都很滿意，我想這對於壹輛家用車來說，已經算是很高的評價了！