延安至延水關高速公路是延吳線延安以東路段，地處青銀、青蘭兩條國家高速公路之間，建設延安至延水關高速公路是實現省際對接，推進區域交流協作的重要措施；是提升路網便捷性，打造陜北物流中心的迫切要求；是加速石油工業發展，壯大縣域經濟的有效途經；是完善城市功能，加速沿線城鎮化步伐的有力保障；是發展旅遊產業，優化配置旅遊資源的必然抉擇。
根據本項目工可及現行《公路工程技術標準》的規定，擬建項目將沿河灣至馬家溝段擴建為設計速度100公裏/小時的六車道，馬家溝至姚店段采用設計速度80公裏/小時的四車道標準；姚店至延川段近期采用設計速度100公裏/小時的四車道標準，遠期擴建為六車道，延川至終點段采用設計速度80公裏/小時的四車道標準。
擬建項目建設裏程約120公裏，全線擬建特大橋5784米/4座（雙幅，下同），大橋33262米/104.5座，中小橋2637米/41座，橋梁總長41683米，占路線總長34.8%；擬建特長隧道7720米/2座（單洞，下同），長隧道26480米/14座，中短隧道10280米/30座，隧道全長44480米，隧道占路線總長18.5%；橋梁和隧道占路線總長的53.3%；全線擬設馬家溝、馮莊、青化砭、姚店、黑家堡、喬家河（預留）、文安驛、延川西（預留）、延川和乾坤灣10處互通立交；主線收費站1處，匝道收費站7處，服務區1處、停車區2處、養護區（管理處）1處；按二級公路標準修建立交連接線2處，分別長2.60公裏（路基寬12米）和5.16公裏（路基寬10米），全線占用土地10918畝。
根據我院總體安排，道路設計三所於10月14日進駐工地，開始初步設計外業工作。十月的延安，早晚寒氣逼人，中午卻艷陽高照，溫差大，很容易感冒。道路設計三所30余名同誌克服各種困難，目前已全面開始初步設計外業工作，外業工作進展順利。
2009年7月16日至18日，省交通運輸廳綜合規劃處劉洪副處長和咨詢公司焦方群董事長，韓熠總經理與公司專家，***同踏看了省級高速公路延吳線延安至延水關和省道205線子長過境公路工程可行性路線方案現場，兩階段報告分別由省公路設計院和長安大學工程研究院編制。
重點踏看了路線起點碟子溝和白家溝方案，沿口至文安驛方案，五羊川至文安驛方案，沿口至交口方案，終點重點對延川至延水關和延川至劉家畔與山西不同的接線方案，以及沿線立交設置進行了踏看。對不同的路線方案要顧及延川和延長兩縣提出了具體的意見和建議，為設計單位盡快完善工可報告，促進項目加快實施起到積極的指導作用。
延安至延水關段高速公路約120公裏，是我省高速公路網規劃2637中的7條橫向線之壹，是有效連結省網規劃中的榆商、包茂、定漢等三條南北向縱向線，在延安中部地區形成壹條連同晉、陜、甘三省公路大通道，將進壹步強化西部地區與東部地區發達省份的溝通與聯系，同時增加陜北地區的路網密度，提升延安在全省綜合交通運輸體系的樞紐作用。延安東出十分不便，繞行較遠，項目區域經濟發展很快，目前的路網布局和通行能力遠不能滿足縣域經濟發展需要，盡快建成高效、安全、便捷的出省通道。因此，本項目的建設是必要的。
具體路線自己壹看就清楚了 好像也有些爭議