1971年9月13日，林彪駕機出逃，乘坐的就是“三叉戟”飛機，也是在那個時候，才知道“三叉戟”這個名詞，知道是壹種飛機。
再次提起來，是因為壹組玩具。
小孩子有壹些玩具，其中有壹些是飛機的模型，當然壹些常見的自然知道，而有壹種飛機，就比較特別，它在飛機尾部、機身上面，還有壹個像是發動機的東西。當然，我對飛機並不在行，雖然我也是乘坐過好多的飛機，但是對於飛機的細節卻不曾在意，而在模型的背面，也沒有找到關於這種型號飛機的信息，只好求助於網絡，以“尾部有發動機的飛機”進行搜索，果然有了結果，但是這個結果並不是答案。
關於“尾部有發動機的飛機”實際上有壹個專有名詞，就是“三發”，也就是裝有三個發動機的飛機，簡稱“三發”。三發飛機也是壹種類型，而且還盛行壹段時間，而盛行的原因是源於FAA對於“雙發”飛機的限制。
飛機發動機的配置數量，通常都是雙數的，兩個，四個，八個。隨著發動機數量的增加，飛機的起飛重量加大了，飛行距離更長了，同時飛行成本也提高了。起初美國聯邦航空局對於長距離飛行的飛機，也就是洲際飛機，要求發動機的數量不能少於兩個，而那個時候，洲際飛機發動機的數量，通常是四個。航空公司和飛機制造廠為了應對這壹情況，就提出了壹個策略，減少發動機的數量，以減低成本，卻還要復合美國聯邦航空局的規定，因此就出現了有三個發動機的飛機。
三發的飛機有多個類型，由多家公司生產。
隨著航空發動機的發展，美國聯邦航空局對於壹些限制也開始松動，雙發飛機也可以完成中遠程飛行的要求，三發飛機的地位就顯得尷尬了，以至於最終退出歷史舞臺。
在三發飛機中，最早的三發，是福特的4-AT，在1920年代~1930年代，不過那時候的飛機還是螺旋槳的三發。在噴氣飛機時代，英國的三叉戟飛機是比較早的，也是三發飛機的引領者，是首批商用的飛機。中國是三叉戟飛機的主要客戶，在總計生產117架飛機中，中國就購買了39架，英國歐洲航空公司68架。
在中國的三叉戟飛機，最早的4架飛機，是巴基斯坦作為還貸的壹部分，這些飛機已經飛過壹段時間，而林彪的256號飛機，就是這4架飛機中的壹架。後來中國又購買了35架，作為軍用飛機和民航飛機使用。
三叉戟飛機在中國可謂出盡了風頭，先是913事件，後是墜機，接著又是劫機，這些事件都發生在三叉戟飛機上，也可能是當時三叉戟是中國的主型飛機的原因。
下面給出壹些“三發”飛機的圖紙。