二十多年過去了，這些橋現在都還好嗎？
穎之全部遊訪，古今多少事，盡在古橋中。
1、靈橋
靈橋，是寧波城區內最老的橋梁，既是寧波的建築地標，也是精神與文化的地標。
唐代時，三江口先後設置鄮縣縣治和明州州治，推進了三江口的發展歷程，三江六岸，建設浮橋往來。
靈橋位置的浮橋，名叫東津浮橋，也叫靈橋，民間俗稱老江橋。
據傳始建浮橋時，水深流急，橋基建築困難，恰逢雨後彩虹，工匠們於是在彩虹兩端打下橋樁，順利將橋建起，人們認為天有靈現，故橋名定為靈現橋，簡稱靈橋。
浮橋，歷代屢修屢毀，屢毀屢建。
1931年，寧波各界呼籲重建老江橋，並在寧波和上海成立老江橋（即靈現橋）籌備委員會，經各界籌款，1934年，由德國西門子洋行承包動工重建。
1936年5月25日，靈橋竣工，成為寧波三江上的第壹座固定橋梁，也成為當時中國最大的新型獨孔大環橋，設計年限70年。
抗戰和內戰時期，靈橋屢遭轟炸，橋面千瘡百孔，鋼梁彈痕累累，但是靈橋在亂中幸存。
1995年，靈橋的設計年限將滿60年之際，西門子的橋梁專家來到寧波查勘靈橋，結論認為，靈橋至少還可以使用20年以上。
靈橋70年，西門子公司再次致函寧波，提醒寧波註意靈橋的維修和保養。
德國人之工匠精神，不得不服！
2005年，靈橋列入浙江省級文物保護建築。
2011年，靈橋發生過嚴重的撞船事故，後經歷時三年的修復，2016年7月28日，靈橋恢復通車。
2、高橋
寧波市海曙區高橋鎮，鎮以橋名，因為鎮內有壹座石拱橋，名叫高橋。
高橋建於北宋徽宗趙佶重和初年，即公元1118年，南北兩側的橋額上各刻有四字，南側：文星高照，北側：指日高升，都含有“高”字，因此取名為“高橋”。
文星高照，指日高升，無論是北上趕考的學子，還是乘船而來的官人，見此八字必心生喜悅。
高橋建成11年後，建炎三年，即公元1129年，金軍直驅南下，宋高宗逃經蛤州，在高橋壹帶，發生了著名的宋金高橋之戰，也上演了“村姑救康王”的 歷史 故事。
在航運交通繁盛的時代，高橋之下，舟楫往來不停。
西塘河，是浙東運河寧波段的主要水路，也是寧波通往杭州，連接京杭大運河的重要航道，歷代官員學子、行商軍旅，必經西塘河，出城北上，因此，西塘河又被稱為官塘河。
從寧波西門口出城，沿西塘河乘船北上，穿過高橋，經大西壩，與姚江相通。
高橋橋身高大，曾鞏在《廣德湖記》中寫高橋，言其“航舶過往風帆不落”。
巨浪長風想見群公得意，方壺圓嶠都從此處問津，文星高照。
水漲春江雙槳移來天上，明月夜渚壹珠點到波心，指日高升。
3、百梁橋
寧波市海曙區洞橋鎮惠江村，蕙江之上，有壹座著名的廊橋，名叫百梁橋。
百梁橋建成於宋神宗趙頊元豐元年，即公元1078年，當時由朱文偉及其子朱用謐出資建造。
百梁橋長達百米，6墩7孔，正中間的橋孔用16根木梁，其他六個橋孔每孔鋪架木梁14根，***計壹百根木梁，故名“百梁橋”。
南宋建炎三年，即公元1129年，金軍直驅南下，宋高宗逃經明州，百梁橋被戰亂所毀。
公元1145年，朱氏後裔朱世則兄弟和村民按原樣重建，創造了祖孫三代建廊橋的佳話。
明代詩人沈明臣有詩贊之：“青天回首歸何處，落日千峰興不孤。”
百梁橋歷代屢經整修，現存之橋，修護於光緒22年，即公元1896年。
百梁橋是浙江省內幸存的最長石礅木梁古廊橋，氣勢宏偉，結構完整，被稱為“浙東第壹廊橋”，是研究古代橋梁的難得實例。
4、惠明橋
寧波市海曙區洞橋鎮洞橋村，惠明港與南塘河匯合處，有始建於唐代的惠明橋。
公元832年，王元暐主持修建它山堰時，明州刺史於季友在惠明港開渠築堰，隨後在惠明港與南塘河匯合處，建成了惠明橋。
宋代楊蒙贊惠明橋：“湯湯其流，泛泛其舟，以溉以濯，以酌以遊”。
惠明橋幾經傾廢，現存之橋重建於清同治七年，即公元1868年。
橋北對聯：“仍舊址建新梁七鄉引籟，導行春通仲夏兩派匯流”，惠明橋曾經作為水陸交通樞紐的重要作用可見壹斑。
橋南對聯：“惠澤周流交註雙湖日月，明山綿亙遠通三郡輪蹄”，第壹字連起來就是橋名“惠明”。
5、通濟橋
通濟橋，橫跨余姚城區的姚江之上，溝通余姚南北兩城，又名舜江橋，是姚江上最長最高的古橋，故被稱為“浙東第壹橋”。
通濟橋始建於北宋仁宗趙禎慶歷年間，即公元1041年-1048年，原系木橋，初名德惠橋，後改名為虹橋。
元至順三年，即公元1332年，改建成石砌三孔橋，定名為通濟橋，橋旁立了壹塊石碑，上面題道：“海舶過而風帆不解”八字，此語近似於與曾鞏說高橋。
北宋王安石任鄞縣縣令時曾至余姚，有詩選之：
山如碧波翻江去，水似青天照月明。
喚取仙人來此住，莫教辛苦上層城。
通濟橋現存之橋，重建於清雍正七年至九年，即公元1729壹1731年。
2019年，通濟橋和奉化廣濟橋，列為全國重點文物。
6、碧環橋
寧波市鄞州區五鄉鎮仁久村，縱橫交錯的水系，將村莊分隔成片，橋梁相通，典型的江南水鄉村落，被譽為寧波的水上威尼斯，可以作為鄉村 旅遊 目的地。
碧環橋，取意於“碧水環村”，橋額刻橋名“碧環”，上款“嘉靖癸已”，下款“仲冬鼎建”。
碧環橋為單孔拱形石橋，橋面多用青石鋪成，全長11米，橋孔跨度僅2米，只容得下小舟通行。
規模小巧的碧環橋，為什麽能入選甬上十佳名橋呢？
碧環橋原是木橋，嘉靖十二年，即公元1533年，吳氏人家將木橋改建為石拱橋，並名為“碧環橋”。
碧環橋的雕刻精美，橋邊有十塊浮雕荷葉欄板，東西橋頭各有十級平緩的臺階，象征著“十全十美”。
欄板間有12根立柱，柱頭雕有蓮花，有的是雙層復蓮，有的是雙層仰蓮，有復蓮、仰蓮、含蓮等多種形狀，橋堍設彩雲紋抱鼓石，精美絕倫。
碧環橋，是甬上十佳名橋中最小的橋。
7、廣濟橋
寧波市奉化區江口街道南渡村，廣濟橋最早始建於北宋趙匡胤建隆二年，即公元961年，僧人師悟，在此造土橋。
土橋易被洪水沖毀，其後邑士余覃，改建為木橋，名為廣濟橋，歷代屢經整修重建。
現存之橋基，建於元代忽必烈至元二十三年，即公元1286年，至今七百多年。
當時由奉化縣主簿盧震，發起重建，善士沈森出資，聘請名揚四方的石匠許誠施工建設。
築堤岸，立石柱，架橋梁，鋪木板，建成了石柱木板廊橋。
石匠許誠，鄞縣小溪人，也即是現在的海曙區鄞江鎮人。
廣濟橋，五墩四孔，是奉化區僅存的元代廊屋式橋梁，有較高的 歷史 價值。
廣濟橋橫跨之水，就是早期的縣江，縣江原本從廣濟橋下穿過，蜿蜒曲折，穿越南渡村。
南渡村之名，來源於江上之渡口。
鬥轉星移，滄海桑田，縣江從沈家埠村改道後，從南渡村之西側，筆直往北，再折而向東北，匯入奉化江，奔流向海。
8、福星橋
寧波市奉化區大堰鎮常照村，村口縣溪之上的古橋名叫福星橋，橫跨縣溪之上，石拱五孔，亦稱之為五洞橋。
公元1891年，普陀山凈修和尚自稱受觀音指引來此修建跨溪石拱橋，歷經七年建設，即光緒二十四年，公元1898年，橋成。
人們感恩修橋之功，稱凈修和尚為“福星”，所造之橋，稱為“福星橋”。
福星橋，全長96.3米，高約14米，是浙東跨度最大的五孔石拱橋，被譽為“浙東第壹石拱長橋”。
中孔橋額上鐫刻橋名：福星橋，四個邊孔額上分別刻著安瀾、永慶、砥柱、常新八個字，各有寓意。
橋面石板上還有松鶴、荷花、竹菊、松鹿等浮雕，兩邊各28個橋欄望柱上雕刻著獅身、蓮花等石雕，做工精美。
福星橋，常照村，橋名和村名連在壹起，福星常照，很有意思了！
9、戊己橋
寧海縣胡陳鄉胡東村西張自然村，中堡溪上，有壹座古石頭橋，名叫戊己橋，橋孔多達48個，故又稱為48洞橋。
戊己橋始建於公元1848年，即清道光戊申年，建成於公元1849年，即道光己酉年，故取戊申、已酉各壹字作為橋名，稱為戊已橋。
戊己橋原有48孔，橋頭造公路時填去壹個橋孔，現存47孔，全長137.5米，被譽為浙東第壹石長橋，也有專家稱它為中國最長的柱腳式石橋。
中孔最大，跨度達4.3米，七十年代胡陳港口攔港大壩建成之前，橋下可通航，戊己橋，曾經也是壹座罕見的跨海長橋。
10、萬年橋
寧波市寧海縣黃壇鎮榧坑村，地處寧海縣與新昌、天臺交界的三角地帶，崇山峻嶺間，山壹程，水壹程，避世而遠離，原生態的自然風光，怡人的山水風情，被譽為寧波的香格裏拉。
榧坑村口的萬年橋，始建於清乾隆二十五年，即公元1760，橋體全部由不規則的溪坑石頭堆砌而成，未經任何材料粘結，盡呈原始古樸之態。
1972年通村的公路修通以前，萬年橋是榧坑村民外出的必經關口。
萬年橋的橋體單孔圓弧，形如半月，南北橫跨於大松溪之上，氣勢若虹。
橋面兩側排列有不規則條石，既可作橋欄，又可作歇息聊天之用。
萬年橋，全長34米，橋面凈寬4.8米，矢高10米，凈跨18米，在浙江省的單孔古橋中，僅次於泰順彭溪橋、新昌吉安橋、天臺永福橋，名列第四。
在寧波市內的古石橋中，萬年橋的單孔卵石跨度，名列第壹。
人類前行的步伐，艱辛而滄桑。
古橋，曾將多少行人送抵彼岸。
歲月變遷，古橋逐漸被鋼筋水泥橋梁取代。
建築是世界的年鑒，當歌曲和傳說已經緘默的時候，而她還在說話。
古今多少事，盡在古橋中。
1998年評選甬上十佳名橋時，按照票數高低，先後順序為：靈橋、高橋、廣濟橋、惠明橋、通濟橋、百梁橋、福星橋、戊己橋、碧環橋、萬年橋。
如果現在重評甬上十佳名橋，還有哪些橋應該上榜呢？