如果按每天通勤四趟，乘坐地鐵***計需要花費20元來計算，壹年260個工作日需花費5200元，10年的地鐵票價花費總計約52000元。
但由於免費乘坐地鐵的時間長達10年，即使想取得這幾萬元的優惠，實際上也伴隨著風險。
由於涉及地鐵免費乘坐的內容，如果後續地鐵票價變化或地鐵有其他計價的政策，也很有可能和此類承諾的優惠政策有沖突，或引起壹些糾紛。
公開宣傳承諾在壹定期限內購房可以免費乘車，對自身有約束力。壹旦南寧軌道地產違反相應承諾，應當承擔違約責任。
不過，在不少行業分析師看來，地產商“花式營銷”背後，充當噱頭只是壹方面，在市場下行情況下提供優惠，變相降價，才是此類活動的核心。
各地開發商為了促銷，可謂“八仙過海，各顯神通”。河 南開發商推出“小麥換房”“大蒜換房”，江 蘇、浙 江的開發商則推出了“西瓜換房”“水蜜桃換房”，變相降價促銷都是其核心含義。
最近幾年，地鐵公司投入地產的熱情高漲，可能與深圳地鐵此前推行站城壹體化“珠玉在前”密切相關。
具體而言，站城壹體化開發就是既在地鐵站周邊興建購物中心、寫字樓、酒店或住宅等建築，又對與地鐵聯通的獨立地下空間進行開發，獲得升值效益，反哺地鐵的建設和運營。