火力？兩者都有嗎？配備88 mm？強大的反坦克炮，但不是？壹樣？壹個型號(具體型號不記得了)，但是？虎王88炮比虎式-1更厲害(被蘇軍俘虜？虎王88槍吧？虎王進行了射擊測試，甚至在300米的距離？威爾。虎王炮塔貫穿前後。妳知道虎王炮塔前裝甲厚度是180mm嗎？然後呢。後面的裝甲厚度也是80 mm，可想而知盟軍的坦克和裝甲車在那裏？在88炮面前幾乎不可能抵擋它的致命壹擊)
雖然虎王？在火裏？然後呢。裝甲厚度？比？老虎-1？更好，但脆弱的動力系統和行走系統是？虎王的？致命弱點:68噸重的虎王用45噸？豹壹模壹樣？電廠，導致了什麽？開車？虎王的重的那個？身體？它的電力系統不得不超負荷運轉，所以故障頻發；超重也使？行走系統不堪重負。懸掛斷裂和軌道斷裂已經變得司空見慣。所以，在戰鬥中失利的虎王大多是因為？因為機械故障？成員們拋棄了它。？再說，？因為戰爭後期的錳等金屬？缺乏，所以虎王的護甲防禦力？用什麽？老虎-1？比妳的差很多嗎？，導致護甲更厚的虎王？防禦性比？老虎-1不錯。有人認為，對於同樣的攻擊，Tiger -1能抵擋的虎王不能。(裝載重甲使整車超重，失去機動能力，但防禦沒有得到實質性提升，虎王在這裏不會輸。)
此外，生產單位的數量也不同。虎牌-1從1943到1945生產了1400多輛。然後呢。虎王？從1944到1945 * *是怎麽產生的？500多輛。
老虎-1？最早出現在？1942年秋天的列寧格勒戰場上，***4虎式-1參加了列寧格勒外圍的壹次進攻，但是惡劣的地形環境導致其中3架被蘇聯擊毀。真正把Tiger -1發揮到極致的是1943開頭的北非？突尼斯戰役中，德國非洲軍坦克受損嚴重？美軍1裝甲師，1虎撲-1？在3000米處？遠距離摧毀了壹輛移動中的謝爾曼，雖然訓練有素的德國坦克兵是主要因素。但這也說明了？虎式-1攜帶的88炮的強大威力。老虎最輝煌的戰績是什麽——1？1944 6月17？被誰？邁克爾·惠特曼？在法國小鎮波卡洪塔斯？創造了？壹輛戰車？摧毀了27輛英軍坦克和數十輛半履帶式卡車以及數十門反坦克炮。
虎王最早出現在？蘇聯戰場也是首戰失利(具體戰役記不清了)，但之後雖然虎王也立下了不少戰功。但是從來沒有發生過？虎撲-1太有名了。
虎式重型坦克(Panzerkampfwagen？VI？Ausf。？e？老虎？I)虎式I型坦克是第二次世界大戰期間納粹德國制造的重型坦克。虎式I坦克從1942進入德軍，直到1945德國戰敗投降。主要性能
重量:55噸(早期)；？57?噸(後來)炮塔重量？11t老虎側視圖
乘客:5？人(列車員、炮手、司機、裝卸工、無線電操作員)？發動機:邁巴赫？HL？210?P45-12？600hp(早期)？邁巴赫？HL？230?P45-12？700hp(後期)功率？700馬力？推重比13HP/噸？車速:38km(公路)/15 ~ 21km(越野)？最大速度:每小時45公裏？行程:110-160？Km(公路)80km(越野)？百公裏油耗:高速公路？450L？越野？650L？油箱容量？540L？壕溝越寬？2.3m障礙高度？0.79m年級？35 ?總長:8.45米？槍管指向前方？8.451m？槍管向後指？8.379m？沒有槍管的體長？6.280m？h:2.86米？炮軸高度？2.195m？地面到底盤高度？0.470m？帶指揮控制塔的炮塔高度是多少？1.200m？寬度:3.4-3.7m？以戰鬥爬行者身體的寬度？3.560m？到外輪體的寬度？2.822m？戰鬥軌跡寬度？0.725m(附:使用運輸履帶的車體寬度？3.230米)？武器:88mm？KwK？36?L/56加農炮(電擊)？2?x？7.92?MG34(上午)？3?x？7.92?MG34(後置)？6?x？NbK39？90mm？高爆榴彈發射器(S-ray)？火炮俯仰角:俯仰角？+18 ~-9 ?槍旋轉方向:旋轉方向？360 ?彈藥:88毫米——87發？7.92mm-4500-5700發？裝甲:(57噸)？槍盾？135-150mm？0度？鎳鉻錳高壓鑄鋼(非重疊部分)？炮塔前端？102 mm？9度？PP7182？鎳鉻錳鉬軋鋼(完全被槍盾覆蓋)？炮塔邊？82 mm？0度？E22？鎳鉻錳軋鋼？炮塔後面？82 mm？0度？E22？鎳鉻錳軋鋼？炮塔頂部？40 mm？90度？E22？鎳鉻錳軋鋼？在車頂上？102 mm？9度？PP7182？鎳鉻錳鉬軋鋼？先車身？63 mm？80度？E22？鎳鉻錳軋鋼？車身下面？102 mm？-25度？PP7182？鎳鉻錳鉬軋鋼(有時加履帶)？身體壹側？82 mm？0度？E22？鎳鉻錳軋鋼？在車的側面下面？63 mm？0度？鋼級E22？鎳鉻錳軋鋼(被負重輪覆蓋)？車的後面？82 mm？-15度？E22？鎳鉻錳軋鋼？車身前頂部？40 mm？90度？E22？鎳鉻錳軋鋼？車身後頂？25 mm？90度？E32？鉻錳軋鋼？車底？25 mm？90度？E32？鉻錳軋鋼？主炮突防:(30度角命中)？50%概率崩潰？優質靶？彈藥100m？500米？1000m？1500m？2000m？Pzgr39穿甲彈？120mm？110mm？100mm？91mm？84mm？Pzgr40穿甲彈？171mm？156mm？138mm？123mm？110mm？無線電設備:超短波Fu.2接收機？超短波Fu.5發射機和接收機？瞄準器:T.Z.F.9b瞄準器？
1943+10月，德國計劃制造壹種新型重型坦克，以取代“虎”式重型坦克。德國陸軍軍械局指示保時捷、亨舍爾和曼開始研發。隨後，三家公司提出了四種方案，並做出了樣車，分別是保時捷的VK4502(P)、亨舍爾的VK4502(H)、改進的VK4503(H)和曼的VK4502(MAN)。最終，德國陸軍軍械局選擇了亨舍爾公司的VK4503(H)方案。“虎王”坦克從1943 65438+2月到1945 3月生產了489輛。
性能參數
乘客數量？5?體重？-?69.8?噸？音量？長度:10.29m？(體長:7.3m)。3.75m，高度:3.09m，離地高度:0.49m？裝甲:身體:頭部裝甲:150 mm/50？壹、下甲:100mm/50，球形機槍底座100mm，側甲、後甲80 mm/21，底甲、頂甲？28mm？。？炮塔(亨舍爾):前裝甲？180mm/9，側甲和後甲？80mm，頂級裝甲？42毫米.？炮塔(保時捷):前裝甲？100mm/弧？側甲和後甲80 mm/21，頂甲42mm？(*)部分虎王坦克塗有水泥防磁裝甲，水泥防磁裝甲(Zimmerit)對穿甲彈(APCBC/APCR)和高爆穿甲彈(HEAT)的防禦作用不大，對防禦力的影響基本可以忽略不計。？武器？-?虎式壹型:56倍口徑KwK？36L/56 88mm坦克炮？老虎二:1？x？88毫米主炮-？型號:8.8cm？KwK？43?L/71？(72-84?回合)，2？x？名爵？34?卡爾。？7.92毫米機槍(5850？發送)？壹些裝備在黑豹坦克上的75毫米主炮。？最大速度:41？Km/h(理論速度)？越野速度:18？Km/h(理論速度)？巡邏半徑:170？公裏，越野半徑:120？km？發動機:邁巴赫HL230P30 V-12水冷汽油發動機？油耗？-?750加侖/100公裏？跨越障礙的能力？-?30度斜坡，0.85米垂直障礙，1.9米深水區，2.5米寬海溝？地面壓力？-?1.02?Kg/cm2？炮塔:後期型號液壓驅動，19~77秒旋轉壹次，保留手動旋轉操作。
老虎1
虎王！
Lz，不懂就嚇、、、、
1937年春天開始研發。
從1937的春天開始研發，研發過程幾經波折。到1941，亨舍爾和另外三個競爭對手(保時捷、曼、戴姆勒奔馳)分別提交了壹個35噸左右裝備75毫米火炮的坦克設計方案。？保時捷公司設計的虎式P坦克然而，德軍在總結了夏爾系列和聖沙蒙坦克在法軍行動中的威脅後，發現地面防空部隊的88mm高射炮在壹次非法行動中擊斃了20多輛英法聯軍坦克，於是在1938國會強烈要求將88mm炮安裝在新坦克上。蘇聯T-34坦克的誕生宣告了這些設計的必要性和緊迫性。據亨舍爾的設計師埃爾文·阿德勒(elwin Adler)說，“軍事專家們深感震驚。他們發現當時德國裝甲部隊中沒有坦克能與T-34匹敵。”因此，定制標準立即得到提高，包括車重增加到45噸，配備88毫米火炮。新坦克的原型必須在4月20日，1942，阿道夫·希特勒的生日那天亮相。由於研發時間有限，保留了原有的輕量化底盤設計。增加的重量使得壹些部件承受更大的壓力，因此汽車的可靠性和穩定性相對降低。與豹式坦克不同，虎式坦克完全沒有借鑒T-34坦克的設計經驗:斜裝甲在防突防方面的優勢。但制造質量厚重優秀的面甲在實戰中並不遜色。
1941 5月26日，希特勒要求保時捷(POR)和亨舍爾(HEN)提供重型坦克的設計方案。當時，克虜伯負責為他們的方案設計炮塔。母雞的設計方案。是基於VK3001(H)和VK3601(H)的早期設計，而POR的設計。是基於VK3001(P)的早期設計。這些早期的設計方案都沒有投入生產，但是為設計師提供了很多寶貴的經驗。起初克虜伯為保時捷公司的VK4501(P)設計了壹個炮塔，經過改裝後被亨舍爾公司的VK4501(H)采用。1941中期，亨舍爾公司決定制造VK4501(H1)和VK4501(H2)兩種原型坦克。H1型裝備88 mmwk 36 l/56炮，安裝克虜伯為VK4501(P)設計的炮塔。H2模型裝備了壹門75 mmwk 42 l/70火炮和壹個新設計的炮塔——當時只有壹個木制模型。1941年底，亨舍爾公司決定集中精力開發型號H1。
兩家公司都生產了他們的原型。4月19日，母雞樣品。還有愛倫坡。全部到達拉斯滕貝格附近的壹個車站(希特勒的指揮總部所在地——狼穴)，然後行駛11 km到達拉斯滕貝格。盡管途中事故頻發，保時捷和亨舍爾還是按時提交了樣車，並在會見希特勒之前在拉斯滕貝格進行了對比測試。最後采取了妥協，采用了亨舍爾的基本結構，換上了保時捷的炮塔。1942年4月20日，希特勒的生日，這兩輛原型車在東普魯士的狼窩出現在他面前。1942年7月，在貝爾卡的坦克學校，兩輛坦克都開始了進壹步的測試。在測試過程中，保時捷原型車由於故障頻繁而被淘汰，而亨舍爾原型車卻非常成功。同月，亨舍爾的VK4501(H)定型，命名為“Panzerkampfwagen？Ⅵ?Ausf。？e”，別名“老虎”？我”並開始量產。
虎式坦克正式命名為Panzerkampfwagen？Ⅵ?Ausf。？E(6式坦克，改進型E)1942年8月開始量產。然而，軍方還下令將90輛保時捷設計的帶有固定戰鬥室的車體改裝成坦克驅逐艦，通常被稱為“費迪南德坦克驅逐艦”。庫爾斯克戰役後，對剩余的費迪南坦克驅逐艦進行了詳細改裝，並配備了前置機槍，於2月27日正式更名為“大象坦克驅逐艦”，1944。其中，654重型驅逐坦克旅還得到了壹輛改裝的大象坦克殲擊車，將固定的戰鬥室改成了虎式坦克的活動炮塔，相當於重新組裝了壹輛保時捷虎，估計是唯壹壹輛實戰使用的保時捷虎。但根據後來《被遺忘的士兵》的采訪傳記，德法混血士兵，曾在大德意誌師服役的士兵薩爾回憶說，他的軍隊得到了20多輛保時捷老虎式的支援:他們的熱車在空曠的田野上發出的發動機噪音，讓妳仿佛置身於壹個巨大的賽馬場。
虎式坦克在生產線上被匆忙投入實戰。其實當初的產品漏洞百出。所以所有的尺寸變化都是在生產過程中直接完成的。最顯著的變化是後來的型號減少了炮塔，為機組人員提供了更安全、更容易的逃生座艙。為了降低成本，取消了防水能力和空氣凈化/空調系統。
虎撲I於1942年8月開始生產，但於1944年8月生產1，355輛後停止。開始生產時，平均每月25輛，但在1944年4月，增加到每月104輛。增長的峰值是1，是1944年7月1日的671輛。(由於英國轟炸機晝夜不停地轟炸德國兵工廠，虎式坦克的產量下降了壹大半。)壹般來說，生產虎撲I需要兩個生產期(前期和後期)(PzKpfw？ⅵ)像同時期的德國坦克。當IS-2坦克出現在戰場上，虎式毫無優勢，虎式II(虎式？Ⅱ?Ausf？b)6月開始生產1944+10月，虎撲I被淘汰。
盟軍空軍猛烈轟炸德國兵工廠的官方機型只有兩種——E和H，但在生產過程中，改進壹直在進行。早期量產型號的炮塔上的射擊窗口在中期量產型號中改為了逃生口(也可以用來上傳彈藥)；早期炮手兩扇窗的窗蓋裝甲在中期制作時加強，後期改為壹扇；後期只剩下早期的兩個大燈中的壹個。後期生產的“虎I”的發動機也更換了。“虎式I”配備兩種軌道:用於運輸的窄軌；寬履帶，用於戰場。為了方便“虎”式坦克的運輸，加快裝卸速度，還為其制作了專列。從7月1942到8月底1944，只生產了1，355輛虎式I坦克。
在諾曼底登陸中，虎式重型坦克的傳說達到了頂峰。魏成美·特曼上尉駕駛虎式坦克，吃掉了25輛英軍坦克，包括克倫威爾坦克和螢火蟲坦克，裝備先進的17磅火炮和領先壹個時代的APCR炮彈。同時，28輛半履帶式車輛和卡車被摧毀。同時，卡留斯還在東線(沃小村，馬裏諾)的壹次戰鬥中，擊斃了20多輛蘇軍坦克，包括先進的IS2重型坦克。但是，當時這些蘇軍坦克正在小鎮露天礦坑裏預熱，蘇軍列車乘務人員沒想到德軍北方師(Northern？土地).碰巧遇到了壹支老虎隊的支持，其中有三支是德國老虎王牌五強。由於戰術出色，兩輛進村偵察的虎式坦克不到兩分鐘就摧毀了8輛還在預熱的斯大林-2坦克。這裏可以從側面知道虎式坦克炮彈的重裝速度。
虎式雖然為納粹德國立下了汗馬功勞，但最終還是被“虎式II”取代了。虎式坦克是二戰中令人生畏的德國坦克的象征。1944年4月，“虎I”月產量最高，生產104輛。“虎式壹號”被裝備到壹些獨立的重型坦克部隊，並且壹直服役到戰爭結束。8月29日，1942，“虎I”首次出現在列寧格勒502號重型坦克營連。1942 65438+2月，北非突尼斯附近，501重型坦克營的“虎式I”坦克參戰。1945年四五月，參加柏林保衛戰。雖然戰爭結束了，但虎式坦克依然令人望而生畏——如果把它畫在墻上，會嚇跑二戰盟軍新兵，足以看出他在人們心目中的“崇高地位”。
最機動的重型坦克
虎式虎式坦克的設計理念不同於早年德國的大多數坦克。在此之前，設計強調的是機動性、防護性和火力的平衡。雖然德國早期的坦克在火力和防護上往往不如其他對手，但戰術上的優勢抵消了這些劣勢。虎式I坦克的設計呈現出不同的設計理念，以犧牲機動性為代價，註重火力和裝甲。但實際上，虎式I的機動性並沒有提高，但和之前的III和IV是壹樣的(虎式采用了更先進的發動機和傳動系統)，即仍具有德國中型坦克的機動性，雖然不如M4和T-34(包括戰爭後期的重型潘興坦克，因為在朝鮮戰爭中被重新歸類為中型坦克)，但虎式是歷史上機動性最強的重型坦克。
重量是坦克四的兩倍多。
虎式重型坦克的研制早在1937就開始了，但當時沒有具體的生產計劃，因為這個領域沒有需求。真正刺激虎式的是德國在西歐和北非的戰爭。88mm炮在反坦克應用中表現出了巨大的威力，因此德軍試圖為其配置壹輛戰車航母。雖然總體設計和外觀與IV型坦克(中型坦克)相似，但虎式I型坦克的重量是IV型坦克的兩倍以上。重量的增加來自於更厚的裝甲、大口徑火炮，以及不可避免的巨大燃料和彈藥儲存空間、更大的發動機和更強的傳動和懸掛系統。
厚度可以抵抗正常接合距離的大部分炮彈。
虎式I坦克車體前裝甲厚100 mm，炮塔前炮盾厚100~120。與同時期的IV型坦克車體前部裝甲相比，炮塔前部裝甲只有40 mm厚，虎式I型坦克兩側和後部裝甲也有82 mm厚。這個厚度可以抵擋正常交戰距離下的大部分炮彈，尤其是正面的反坦克炮彈，虎式可以抵擋遠距離落下的大口徑炮彈。虎式I坦克的裝甲大部分與其他結構垂直連接，采用咬合連接的形式，使其獲得良好的結構性能。同時，咬合裝甲塊是焊接的(不是鉚接的)，焊接質量很高，但焊接的車體和炮塔也大大增加了虎式的重量。
妳可以涉水四米深。
對於大多數橋梁來說，老虎I型坦克太重了，所以它被設計成可以涉水四米深。？後視-駕駛時冒煙，這需要特殊的通風和冷卻機制。潛水需要30分鐘準備。炮塔和火炮必須固定在前方位置並密封。壹個大的呼吸管需要在坦克後面高高舉起。只有最初的495虎式I型坦克裝有潛水系統，後來的虎式I型坦克都只能涉水兩米。
虎式坦克的發動機系統
兩側設有兩個對流隔間，每個隔間設有油箱、散熱片和散熱風扇。發動機原設計采用21升12缸Maibakh HL210P45汽油發動機，650馬力(實測為641馬力，478千瓦)。雖然是個不錯的發動機，但是提供的動力不足，很快升級到了HL230P4523升700馬力(其實發動機是直列氣缸，氣缸之間的角度在60°左右。慣性起動機放在右側，也可以通過鏈條從坦克後部的孔中帶動，通過車頂的艙口吊起發動機。
汽油發動機在車尾下方，與前變速箱相連。11噸炮塔由發動機提供動力的液壓驅動系統驅動。即便如此，轉壹圈還是需要45秒。懸架系統中使用了16組扭桿。為了節省空間，承重輪的擺臂壹側向前，另壹側向後。承重輪的每個擺臂都配有三個承重輪，提供更好的騎行性。承重輪直徑800 mm，相互錯開。為了拆下帶有內側橡膠輪胎的承重輪(這種情況經常發生)，必須同時拆下幾個外側承重輪。這個復雜的系統有壹些缺點。由於積雪或土壤凍結，負重輪之間的間隙無法移動。蘇聯在淩晨進攻時，碰巧發現老虎此時很可能處於不可移動的狀態。之後又設計了新的全鋼承重輪，內部做了橡膠輪胎，最終完全取代了舊的承重輪。虎式坦克履帶725？Mm寬(前所未有)。當軌道交通尺寸受限時，外側的承重輪必須拆除，換上更窄的520？毫米履帶，再好的坦克乘員也必須在20分鐘內更換。
內部布局具有明顯的德國坦克特征。
前面是開放式的乘員艙，駕駛員和報務員分別坐在前變速箱兩側。在他們後面，在炮塔的底部？老虎形成了壹個連續的平面，可以幫助裝彈機檢查放置在履帶上方隔間的彈藥。兩個人坐在炮塔裏，射手在炮的左側，指揮的後面，裝彈員坐在折疊的座位上，從炮塔地板到屋頂只有157 cm高。總之，虎式的內部布局是——駕駛員艙、炮手/無線電操作員艙、戰鬥艙(炮塔)和發動機艙。司機室和炮手/無線電操作員室實際上是壹個隔間，但被變速器和最終驅動單元分開。駕駛員通過方向盤控制坦克轉向，方向盤控制液壓轉向系統。為了防止故障，安裝了兩個手動轉向桿。轉向桿控制轉向制動器，也作為“手制動器”。
虎式坦克使用88毫米口徑電射炮。
KwK36L/56(L/56表示槍管長度是口徑的56倍)，由克虜伯公司研發生產。炮塔有壹個圓形的底部。主炮的支撐和發射機構由德國著名的88高射炮發展而來，其高射炮？18?L/56衍生作為虎式I坦克的主炮，虎式II坦克的88mm Kwk43L/71主炮也是出自這個系列的高射炮。它是二戰時期殺傷效率最高的幾種坦克炮之壹。並且配備了極其精準的卡爾·蔡司TFZ？9b？瞄準鏡，驚人的精度，該槍可攜帶三類彈藥:PzGr.39？彈道穿甲爆破彈、PzGr.40次口徑鎢芯穿甲彈和HI。Gr.39高爆彈(熱)。虎式壹號主炮發射的炮彈能以非常直的彈道飛行。在壹次測試中，坦克在65，438+0，200碼的距離上射擊，5發子彈落在65，438+06英寸× 65，438+08英寸的目標上。虎式I坦克也在1華裏以上(約1600米)的距離命中敵方坦克，但這種作用並不太大，因為二戰的戰爭距離要近得多，遠不止壹裏。戰爭前期，虎式可以在作戰距離上有效穿透盟軍坦克的正面裝甲，但到了二戰末期，蘇聯的IS-2、美國的M26潘興和謝爾曼巨無霸坦克相繼投入戰場，部分虎式對抗盟軍的坦克在1000米的距離上無法有效攻擊。下圖是虎式坦克主炮的穿透深度。？
其他新功能
虎式坦克采用液控變速變速箱，半自動傳動系統。坦克重量的增加意味著需要壹個新的控制系統，英國梅裏特的衍生物？棕色單齒輪系統被設計師用來代替輕型車輛的離合器和制動器設計。虎式坦克的控制系統是雙斜齒輪式，兩個不同的固定軸通過不同的斜齒輪相互扭轉。它配備了八速變速箱和十六種斜齒輪。如有必要，最小半徑旋轉應通過單側制動器進行。老虎控制系統在當時很容易使用。但虎式坦克的機動性仍有待提高。當壹輛虎式坦克牽引壹輛拋錨的虎式坦克時，發動機經常會過熱，這有時會導致發動機故障或起火。由於這些原因，虎式坦克被禁止牽引另壹輛拋錨的虎式坦克。如果履帶壞了，往往需要兩輛虎式坦克拉壹輛。履帶斷裂也是坦克本身的壹大問題。由於軌道高度繃緊，僅靠拆除軌道螺栓是無法拆除軌道的，有時甚至要用炸藥炸開幾段。單個德國Sdkfz9？法莫半履帶式拖車不能拖虎式坦克，需要增加到三輛Sdkfz9？法莫？壹輛虎式坦克只能由半履帶式拖車牽引。
虎式掛載兩種履帶，520 mm窄履帶(用於行軍)和720 mm寬履帶(用於戰鬥？老虎式)。對於鐵路運輸，每個軸上的外部和上部負載輪被移除，並且安裝運輸履帶。這樣，虎式坦克就可以裝上軌道車，卸下來。這項工作主要在鐵路通達的地區進行，但在野外運輸過程中不常進行。此外，德國人制造了鐵路平板車，以便更快地運輸和卸載老虎。壹個有經驗的坦克乘員可以在半小時內改變軌道。剩下的時間就是完成外板輪和側翼子板的拆卸和安裝，外板件和後翼子板的折疊和展開等工作。虎式坦克是二戰中著名的重型坦克，也是盟軍坦克的有力對手。其主要優勢是火炮威力大，防禦能力強。所以在二戰中，“虎”式重型坦克就像壹群鋼鐵巨獸，炮管裏冒著火焰凱旋。
它的主要缺點是耗油太多，很難補充。面對前蘇聯紅軍對後勤運輸線的毀滅性打擊和惡劣的作戰環境，虎式指揮官許多虎式重型坦克變成了壹堆廢鐵。同時，坦克的重量緊緊壓在懸掛系統上，導致後期維護困難，即使是耐用的懸掛系統也不適合這樣使用。此外，其生產成本非常高。虎式坦克的設計在時間、原材料、建造成本上都非常昂貴(德國馬克)。虎式I坦克的造價相當於當時IV坦克的2倍和III突擊炮的4倍，T-34坦克的3倍和IS-2(斯大林-2)坦克的2倍。需要註意的是，德國的軍工生產對於總動員來說太晚了(1943年2月開始)。它不得不建造大量潛艇和地方防空部隊，也無法像蘇聯那樣把全部力量投入到陸軍和前線空軍的生產中(蘇聯T-34坦克產量最大的是戰前地下塔吉爾的183坦克廠，而蘇聯的鐵路裝備幾乎全部來自戰時的援助)。所以，把坦克產量比蘇聯低簡單地歸結於設計上是錯誤的。
編輯這段運營評測，建立了壹個無敵神話。
“虎式壹號”在戰爭中摧毀了大量敵方坦克等裝備，在對手心中樹立了壹個不可戰勝的神話，給人留下了深刻的大國印象。“虎式I”裝備了強大的88毫米火炮，這使它成為所有盟軍坦克的危險對手。它厚重的裝甲使它幾乎堅不可摧。88mm？L56的最大有效射程應該在2000米左右，也就是1200-1600米左右。這個時候，88mm？L56的彈道很直，殺傷概率高。
但是，虎式I坦克也有壹個缺陷。防護上最大的缺陷是其發動機頂蓋裝甲(而非傳聞中的“後裝甲”)僅由25mm中空鋼板制成。所以1944年初生產的虎式坦克頂蓋裝甲加厚到40 mm..在機動性方面，虎式I坦克的重量限制了其橋梁和道路的通過性，特別是在軟土和泥濘的地質地區，基礎設施較差，如蘇聯。火力的缺點是液壓操作的炮塔旋轉慢(旋轉360度需要45秒)。很多時候，德國車手需要同時旋轉車體和炮塔，以加快不同方向目標的切換。炮塔也可以手動旋轉，除了微調角度，戰場上很少這麽做。
虎式坦克可以在500m內穿透斯大林2早期坦克的正面裝甲，或者1000m處斯大林2晚期坦克的炮塔正面，或者丘吉爾坦克的正面(包括丘吉爾ⅳ)。可以在更遠的距離上摧毀大部分對手，比如T-34坦克，M4謝爾曼坦克。
雖然人們認為虎王(虎王2)是虎王1的繼承和替代，但實際上虎王和虎王1是兩種完全不同的重型坦克。虎王設計的初衷是考慮安裝壹門大功率高可靠性的坦克炮。德國人在虎式1的88mm L56口徑坦克炮的基礎上，研制了威力更大的88mm L71口徑坦克炮。虎王坦克的設計最終由兩家德國公司完成:德國卡塞爾的亨舍爾公司和德國巴登-符騰堡州首府斯圖加特的保時捷公司。兩家公司都提出了兩個設計方案。