透過《合車社》辦公室的落地玻璃，琶洲國際會展中心和廣州市CBD珠江新城，由近到遠漸入眼底。2天後，中國車市壓軸大戲-國內三大A級車展的廣州車展，即將在我們眼前的這片展館開幕。
這壹年，中國汽車市場經歷了什麽？所有人的答案可能盡不相同。在廣州車展來臨之際，合車社試圖用“梗”的方式，推出壹系列的回顧，激揚行業、探尋迷津。
今天就說壹說成功利用輿論把自己捧上天又被央媒壹大棒打回地上的上汽通用五菱。
比其他車企響得多的口號：
“人民需要什麽五菱就造什麽”
無論如何，盡管五菱在今年疫情初期用“五菱口罩”的話題實現了壹次成功的營銷，成功的打營造了“人民的五菱”這壹概念，但是在2月14日向柳州市政府交付（捐贈）100萬只口罩的舉動總歸是壹個“正能量”之舉。在那段最緊張的時間裏，每壹個口罩都非常寶貴，更不用說這100萬個口罩和五菱在短時間內組織起來的產能代表著柳州市在安排整體防疫工作的時候可以不像其他急缺防疫物資的地市那樣被動。
在年初全國人民爭分奪秒抗擊疫情而且即使有錢都買不到物資的背景下，上汽通用五菱聯合供應商通過改建生產線的方式積極生產口罩，不圖錢不圖利，只賺個名聲，這確實是沒有問題的，即使過去了9個月，依然值得點贊。
但是我們也同樣要看到，在年初疫情最緊張的時候，投入口罩生產的車企其實不止五菱壹家。
同樣是在2月，廣汽集團的口罩生產線也正式投產。口罩生產由廣汽集團零部件有限公司承擔,5條生產線同時開啟,日產能25萬只。廣汽自制口罩由廣州市政府統籌，優先支援醫療、公交、出租車、地鐵等防控疫情和公***服務的壹線人員使用。另外，廣汽集團向廣州市慈善會捐贈了100萬只口罩，該批口罩主要用於醫務人員、廣州援鄂醫療隊員家屬、基層社區幹部、公安幹警、防疫誌願者以及市內貧困孤寡老人等。
除了自產之外，在更早的1月中旬，廣汽集團還通過發動本田、豐田、日野等外方合作夥伴以及緬甸、科威特、沙特等10多個國家的海外經銷商力量，將協調全球資源和物流體系籌集到的約60萬個口罩捐贈給醫療壹線。
可以說，在“口罩”這個關鍵詞上，廣汽和五菱都做了相當大的貢獻，只要是貢獻就應該表揚，不用說廣汽的貢獻是否比五菱更大，亦或者旗鼓相當，不相上下，這些都沒必要。至於廣汽的口罩生產是由自家零部件公司承擔，五菱的口罩生產是協調供應商改建生產線，誰的付出更大也不是那麽值得細究的問題。無論是向柳州市還是向廣州市捐贈口罩，總歸是有心了。
但是，即使過去了9個月的時間，我們依然可以在互聯網上看到這樣的壹個現象——“人民的五菱”成了輿論的熱點，卻沒有“人民的廣汽”，同樣大規模生產捐贈口罩的廣汽，不能說是古井無波，但是零星的報道與眾口相傳的“人民需要什麽，五菱就生產什麽”確實天差地別。
而在五菱和廣汽之外，比亞迪也是較早投入口罩生產的汽車行業企業，不但在2月就往500萬只的日產量沖擊，並同時投產了N95標準的口罩。另外，北汽福田、江鈴福特等車企在更早的時候就取消了春節假期，加班加點緊急生產負壓救護車。
沒有“人民的廣汽（國企）”，沒有“人民的比亞迪（民企）”，沒有“人民的北汽福田”和“人民的江鈴福特（合資）”，只有“人民的五菱”。五菱這壹波賺名聲的操作不能說不對，也實在不應該指責，但是我們也要從中看到，廣汽、比亞迪、北汽福田、江鈴福特等等車企們，盡管沒有頂著“人民的XX”，他們的貢獻卻絲毫沒有比“人民的五菱”少上半分。
“人民的五菱”變現：
人民的代步車和人民的大四座
在“人民的五菱”口號轟炸了網絡半年後，五菱終於還是把這份“口碑”或者說名聲，變現了。先是在7月推出了售價2.88萬-3.88萬元，以“人民的代步車”這壹宣傳標簽進行轟炸式宣傳的純電汽車——?宏光MINI，接著是在11月1日，推出了“人民的大四座”MPV，以8.58萬至11.68萬價格進場的五菱凱捷。
選擇將名聲變現本來是壹種很常見的商業操作，這也是娛樂圈各位男女明星們的日常。只是，當“人民的五菱”、“人民的代步車”、“人民的大四座”這種標簽被上汽通用五菱用各種渠道進行重復的營銷轟炸之後，多少會讓人有些疲勞，乃至逆反。
畢竟，同樣為所在地提供了大量包括口罩在內抗疫物資的廣汽、比亞迪和加班趕產負壓救護車的北汽福田和江鈴福特等等車企，都在國內疫情穩定之後，沒有再提起這壹茬。
這是已經過去的事了，沒有什麽名聲值得營銷，也沒有什麽“人民的XX”可以炒作，廣汽集團在2020年上市的新車中，沒有壹款打出“人民的XX”之類的名義，在國內開始大規模復工復產之後，無論是“口罩”還是“捐贈”，都已經是過去式了，沒有再提的必要。
當然，將名聲變現的操作雖然不那麽高風亮節，但是也不能過於詬病，對壹家在年初做了貢獻的車企，實在沒必要有過多的苛責。
每個品牌的格調不同，不能強求每壹家車企都“施恩不圖報”——對於人民來說，既然五菱推出了兩款看起來性價比還算不錯的車型，那就捧捧場也無妨。當然，這種對上汽通用五菱的偏愛，在今年遲到的“315晚會”後，開始出現了變化。
央視“315晚會”點名：
寶駿560“神車”讓人費神
別問寶駿的事情為什麽要算到五菱的身上，“神車”五菱宏光和寶駿730以及這次被央視“315晚會”點名的寶駿560,以及新壹代“神車”五菱凱捷、宏光MINI，可是在同壹個官網頁面上掛著。
根據央視“315晚會”的披露，寶駿560，這輛壹度被車主們戲稱為“神車”的寶駿SUV，在過去的幾年間因為變速箱故障，曾壹次又壹次將壹些車主帶入窘境。
“315晚會”的總結非常押韻：
車輛頻繁失速，多次更換變速箱故障依舊；
召回方案無效，維修只是強行消除故障燈；
變速箱故障問題沒解決，車輛出保還要自費維修；
想退車折舊費壹分都不能少。
寶駿560變速箱問題涉及的車主眾多，分布範圍也甚廣，光是央視“315晚會”采訪到的就有河南駐馬店車主趙先生、?廣東中山車主楊先生、?黑龍江哈爾濱車主史先生、黑龍江黑河車主劉先生、黑龍江黑河車主王先生、天津車主姜先生、廣東東莞車主胡先生等人。
各位寶駿車主遇到的情況大同小異，都是在沒有征兆的情況下，車輛突然就失去動力。
黑龍江哈爾濱車主史先生說：故障發生前，沒有任何征兆，在行駛當中這個車就突然失去動力。
黑龍江黑河車主劉先生說：掛上檔壹加油不走道，身邊大車小車都嗖嗖過，這壹道真有生命危險，都後怕。
黑龍江黑河車主王先生說：紅燈過後突然幹踩油不走道了，當時很危險。
在“315晚會”曝光之後，上汽通用五菱第壹時間發布聲明稱，針對此事已成立專項工作組，將對此事展開調查，並開設“寶駿560?DCT專屬熱線”，進行專人溝通。同時承諾“不惜代價，負責到底”。線下寶駿4S店的回應是，目前廠家給的方案是延保，如果退車的話就要按“三包”法來走，也可到店置換，退換車的價格在五六萬元左右。
另外，有車主立即撥打了廠家公布的“寶駿560?DCT專屬熱線”，但得到的反饋是廠家最終給出的方案與此前無異，依然是延保方案，且還被要求簽訂壹次性免責協議，未看到任何“負責到底”的誠意。
也不知央視“315晚會”的這壹棒子砸下去，能不能起到給上汽通用五菱（寶駿）醍醐灌頂的效果。
寫在最後：
11月20日，第18屆廣州國際汽車展覽會將為今年的中國車市進行收官，從合車社的落地窗往下望去，廣交會展館已經開始為廣州車展做搭建布展工作，我們不知道來來往往的人群之中有多少在為上汽通用五菱布展，但是根據車站組委會的消息，新寶駿將不會缺席本次車展。希望這家肩負“人民的期待”的車企，在今後時光中，能對得起支持TA的中國人民。
合車社
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