1896日據時期，日本人發現了盛產柏樹的阿裏山森林。
此後，日本為了開發阿裏山原始森林，於1912在臺灣總督府完成了這條登山鐵路。
森林保育策略興起後，運送木材的驪山火車轉向觀光。
阿裏斯頓的小火車車頭是美國生產的蒸汽機車，采用獨特的傘齒輪垂直氣鋼。
它的速度是每小時25公裏。當遇到6%以上的坡度時，它會以每小時9公裏的速度緩慢前進，“盤旋而上”
壹列載著柏箱的小火車，彎彎曲曲地爬著，穿過霧蒙蒙的森林，路過散落的櫻花，也打著招呼。
每日的日出，轉動的齒輪，響亮的汽笛，喚起專屬的鐵路記憶，寫下全新的永恒。
阿裏山森林鐵路，全長約71.4km，從海拔30米的嘉義北門火車站登上2216m。
阿裏山站停靠17站，乘車時間約3小時20分鐘。
鐵路所經過的地形大致可以分為兩部分:平地和山地。
平地從嘉義北門站到竹岐約14.2公裏。它從竹岐開始往上爬，慢慢地在群山中攀爬。
遊客乘坐阿裏山火車時，火車頭往往掛在車箱後面，推著火車。這是為了提高效率。
考慮到安全，車頭在車尾，可以防止車在爬坡過程中脫鉤。
另外，森林鐵路的軌道較窄，只有76.2厘米，不到臺灣省壹般鐵路的2/3。
上山後爬坡大，轉彎半徑小，路過的橋梁隧道多，都走阿裏山鐵路。
旅行時的特殊體驗。
火車經過樟遼站後，被前面的豎山擋住了，於是開始用特殊的方式繞著豎山爬。繞了三圈到達山頂後，
然後繞過圖8的豎山繼續往阿裏山方向爬，就是著名的豎山環島爬。
鐵路沿線的植被也從熱帶森林變成了溫暖的森林。快到二灣坪第壹車道時，火車緩緩停下。
從這裏開始，火車開始撞墻！
列車員跳下車，轉動開關，火車迅速倒退。向後開了大約十分鐘後，火車突然又停了下來。
在另壹個坡道上向前行駛。這種特殊的Z形往返有四次才到達阿裏山站，這是著名的。
阿裏山火車撞墻。
裏山環島、折返鐵路帶來的鐵路奇觀，加上高山景觀，讓阿裏山森林鐵路不僅
世界級的旅遊景點在過去的全球鐵路發展史上也很有名。由於生態旅遊和鐵路旅遊的興起，
乘坐阿裏山森林列車再次成為最受遊客歡迎的旅行方式之壹。
把雜草整理出來留著種子，描述成導遊，應該能幫妳介紹。