盡管全球汽車市場今年開局不佳，但仍有亮點——歐洲新能源汽車市場正逐漸崛起。
外媒EV？銷售統計了前兩個月歐洲的電動車銷量。數據顯示，65，438+0，265，438+0%歐洲電動汽車總銷量達到74，663輛，而2月份歐洲電動汽車銷量為69，538輛，同比增長65，438+0。
除了今年以來良好的銷售成績，2019年歐洲新能源市場的表現也很不錯。去年，全球車企在歐洲銷售了56.4萬輛新能源汽車，而美國僅銷售了32.5萬輛新能源汽車，因此歐洲超過美國成為全球第二大新能源汽車市場。
歐洲是傳統汽車產業的核心，新能源市場在歐洲的快速崛起，意味著歐洲民眾對新能源汽車的接受度極大。
歐洲市場的崛起，離不開大眾、寶馬、奔馳、標致雪鐵龍等百年車企的積極參與。這些老牌車企的加入，將進壹步推動全球新能源汽車產業的發展水平。
目前，中國、美國、歐洲三大汽車市場現已全面向電動汽車轉型，這意味著電動汽車已經成為全球行業趨勢，真正開啟了新時代。
1.前兩個月歐洲電動汽車銷量超65，438+0.4萬輛？同比增長117%
EV？銷售數據顯示，今年5438年6月+10月，全球各電動汽車制造商在歐洲共售出74663輛電動汽車，同比增長121%，這也是自2015年以來，電動汽車首次在歐洲市場實現三位數增長率。
▲5438年6月+2020年10月歐洲新能源汽車銷量排行榜。
2月以後，歐洲新能源汽車銷量不降反升。2月份歐洲電動汽車銷量為69，538輛，同比增長65，438+065，438+065，438+0%，再次延續了1月份的強勁表現。在這些車型中，純電動汽車的比例達到了57%。
2020年前兩個月，歐洲* * *銷售144515電動車，同比增長117%。
▲2020年2月歐洲新能源汽車銷量排行榜
與歐洲市場相比，中國新能源汽車市場近期的表現並不是很好。由於今年前兩個月的特殊情況，國產車銷量很低。可以看看去年11和1.2的數據。
中汽協數據顯示，2019 11月中國新能源汽車銷量為9.5萬輛，同比下降43.7%。6月5438+2月，國內新能源汽車銷量16.3萬輛，同比下降27.4%。這種銷量的持續下滑也反映了國內新能源汽車市場的現狀。
然而，目前歐洲正爆發嚴重的新冠肺炎疫情。歐洲很多地方的汽車工廠已經停產，汽車工業的發展也暫停了。今年3月，歐洲新能源汽車銷量也可能大幅下降。
中國、美國和歐洲是全球最重要的三個汽車市場，占全球銷量的65%。與此同時，世界上也有大多數汽車制造商，包括中國的東風、長安、SAIC、BAIC和廣汽，美國的通用和福特，德國的大眾、寶馬和法國的標致雪鐵龍集團。
雖然這三個市場的新能源汽車銷量略有波動，但整體都在向電動化邁進，中美歐車企也在積極推進電動化轉型。
也就是說，全球最重要的汽車集團和市場都在向電動化邁進，新能源產業的大趨勢不可逆轉，壹個全新的電動化時代即將到來。
2.中美歐三大新能源市場是什麽？電氣化時代即將到來。
事實上，歐洲新能源汽車的興起早有先兆。2019年，歐洲市場成為全球第二大新能源汽車消費市場。2019年全球各車企在歐洲銷售新能源汽車56.4萬輛，已經遠遠超過美國市場的32.5萬輛。
▲近六年歐洲新能源汽車市場銷量。
最近五年，歐洲市場的電動汽車銷量壹直在增長。EV？銷售數據顯示，5年間，歐洲電動汽車銷量從654.38+萬輛增長到56.4萬輛，增長了5倍。也可以看出，歐洲電動車車主對電動車的接受度在提高，電動車在歐洲的銷量在增加。
但這並不是歐洲電動車市場的天花板。目前歐洲電動車的增長還是非常明顯的。麥肯錫的報告《2020電動汽車指數》預測，德國有望在2021年超越中國成為全球最大的電動汽車生產國，年產量超過1.7萬輛電動汽車。
根據麥肯錫發布的報告，根據最新的歐盟碳排放要求，歐盟制造商必須在2021年銷售超過200萬輛電動汽車，才能避免支付罰款。
雖然歐洲的新能源汽車銷量在增加，但中國仍是全球最大的新能源汽車消費市場。過去五年，我國新能源汽車銷量也大幅增長。
▲過去六年中國新能源汽車市場銷量。
中汽協數據顯示，2065，438+04年中國新能源汽車銷量為7.5萬輛。經過四年的發展，2065年我國新能源汽車銷量達到頂峰，全年銷售電動汽車438+025.6萬輛。
2019年，由於下半年國內新能源汽車市場持續下滑，總銷量僅為120.6萬輛。
相比中國和歐洲的快速發展，美國的新能源汽車市場發展並沒有那麽迅速。根據EV？銷售數據顯示，2014年，美國銷售了12萬輛電動汽車，是當時全球最大的電動汽車市場。
▲近六年美國新能源汽車市場銷售情況。
2015年，美國售出115000輛電動車，同比下降4%，同時被中國和歐洲超越，成為全球第三大電動車市場。2018，拜特斯拉車型所賜？3銷量，美國* * *售出35.9萬輛電動汽車，同比增長79%。
但2019年售出32.5輛，銷量不僅沒有增長，反而有所下降，這主要與美國政府對燃油車的政策寬松和補貼限制有關(車企銷售新能源車超過20萬輛的補貼被取消)。
▲特斯拉車型？三
雖然這三個地區的新能源汽車銷量近年來有所波動，但可以看出，中國、美國和歐洲對電動汽車的需求在增加，這將對電動汽車起到非常重要的推動作用，未來電動化已經成為不可逆轉的趨勢。
第三，歐洲車企積極轉型？本土品牌銷量超過特斯拉。
歐洲電動車市場的崛起也離不開歐洲車企的積極轉型和電動化。
2019年歐洲最暢銷的電動車還是特斯拉車型？3.這款車在歐洲的銷量為95，247輛，占2065，438+09年歐洲電動車總銷量的65，438+07%。
▲2019歐洲新能源汽車銷量排名
排在第二位的是雷諾佐伊？2019年，這款車在歐洲售出47408輛，同比增長23%。它是去年歐洲最暢銷的本土車型。寶馬i3，大眾高爾夫電動版，奧迪e-tron，捷豹I-PACE也是歐洲本土車型，性能不錯。
▲大眾高爾夫電動版
雖然特斯拉車型？依然是2019歐洲最暢銷的電動車，但也要註意，2019歐洲最暢銷的20款電動車中，有12款是歐洲本土車企生產的，雷諾、寶馬、奔馳、沃爾沃、大眾、捷豹等車企開始在歐洲新能源市場發力。
▲捷豹I-PACE
進入2020年後，歐洲車企更加努力。5438年6月+2020年10月歐洲新能源汽車銷量排行榜中，前十的車型有7款是歐洲本土車企生產的，雷諾Zoe和標致208？EV和大眾高爾夫電動版位列前三，而標致3008？PHEV，寶馬330e，奧迪e-tron，寶馬X5？PHEV分別排名第六、第七、第八和第十。
還有特斯拉車型？3的銷量只有1517輛，在榜單上排名14。
6月5438+10月銷量前20的電動車中，有15是歐洲本土車企生產的，標致、寶馬、大眾等很多車都進了榜。由於各種車輛的良好銷售，寶馬也以6月份12976輛的總銷量成為全球最暢銷的電動汽車制造商。
▲5438年6月+2020年10月歐洲新能源汽車銷量排行榜。
2020年2月歐洲新能源汽車銷量榜中，雷諾Zoe和大眾高爾夫電動版繼續保持銷量榜前兩位，特斯拉車型？2月終於進入歐洲新能源銷量榜前十，以3589輛排名第三。
在2月份銷量前20名的汽車中，仍有14輛是歐洲本土車企生產的，標致、寶馬、大眾的多款車型仍保持之前的火熱狀態，繼續稱霸榜單。但值得壹提的是，寶馬未能守住2月全球新能源銷量冠軍的位置，特斯拉以16276輛的總銷量成為2月銷量冠軍。
▲2020年2月歐洲新能源汽車銷量排行榜
從車型來看，歐洲消費者對純電動汽車的喜愛與日俱增。無論是2019年的新能源汽車銷量榜，還是1和今年2月的新能源銷量榜，純電動汽車占比都超過壹半。
但是相比中國和美國，歐洲的插電式車型占比還是比較高的。公開數據顯示，2019年，中國* * *銷售純電動汽車97.2萬輛，占新增電動汽車的81%。2019年美國純電動汽車銷量達到24萬輛，占新增電動汽車的74%。
從歐洲新能源汽車市場的銷量榜來看，歐洲汽車企業在歐洲新能源市場的話語權正在增強。雖然特斯拉仍然占據壹定的市場份額，但是從今年以來的情況來看，特斯拉的壟斷正在被打破。隨著歐洲汽車企業電氣化轉型的加速，特斯拉在歐洲的日子會更加難過。
4.歐盟排放法規越來越嚴格？車企將加大轉型力度。
無論是總銷量還是歐洲車企的業績，歐洲電動車市場正在崛起已經成為不爭的事實。那麽歐洲電動車市場如何在幾年內迅速崛起呢？這離不開歐洲各國政府和車企的共同努力。
2019年，歐盟發布了最新的汽車排放法規:到2021年，汽車制造商必須將平均每公裏碳排放量從118.5克降至95克，不達標者將面臨每克95歐元(約合人民幣744元)的罰款。計劃到2030年將標準進壹步收緊至每公裏75克碳排放量。
目前歐洲很多車企的燃油車無法達到這壹排放要求，汽車行業可能面臨高達300億歐元(約合人民幣2339億元)的天價罰款。
歐洲聯盟采取這些措施是為了避免環境進壹步惡化。汽車尾氣對環境的汙染非常明顯。汽車尾氣中的壹些元素會直接汙染大氣，還可能使氣溫升高，導致冰川融化。
在歐盟的壓力下，很多車企開始進行電氣化改造。
大眾制定了龐大的電動汽車轉型計劃。目前已經出了王牌電動車ID.3，還在規劃ID.4，ID。空間？VIZZION、ID。？BUZZ，id.dimension，id.bug，id。ROOMZZ等機型。
▲大眾ID.3
大眾旗下兩個子品牌奧迪和保時捷正在積極進行電氣化改造。目前，這兩個品牌的首款純電動產品奧迪e-tron和保時捷Taycan已經開始交付，這兩家車企也在規劃多款新的電動汽車。
奧迪表示，未來五年將推出30款電動汽車，其中20款為純電動汽車，而保時捷將推出其經典車型的電動版本。
▲奧迪e-tron
另外兩家德國知名車企奔馳和寶馬也在積極進行電氣化改造。奔馳已推出首款純電動SUV？EQC也在測試許多汽車，如EQA、EQB、EQE和EQS。
早在2013，寶馬就推出了電動車i3和i8，最近又發布了概念車i4，而寶馬iX3、iNext、i7等車型也已經進行了測試。
▲寶馬i3
除了德系車企積極電氣化，標致雪鐵龍、雷諾、沃爾沃等歐洲車企也在進行電氣化改造。
歐洲車企加速電氣化轉型也將影響全球新能源汽車市場。因為歐洲車企大多屬於跨國車企，在世界很多地方都有工廠。這些車企的電動車在歐洲驗證車型後，將在全球上市。
這樣就會有更多的電動車可供選擇，推動電動車的進壹步發展，深刻改變目前電動車的格局。
▲大眾ID。乍看
目前，中國仍是全球最大的電動汽車市場，歐洲車企也非常重視國內市場，也在中國建立了合資企業。隨著其電動化進程的加快，將會有更多的國外電動車進入國內市場，這將會給國內的新車企業和自主品牌帶來很大的壓力。
結論:歐洲電氣化的興起將影響全球汽車市場。
此前全球最大的新能源汽車市場是中國和美國，但近年來歐洲電動車市場開始慢慢崛起，2019年成為全球第二大新能源汽車市場。
歐洲很多傳統大牌車企也進行了電氣化改造，其中大眾、奔馳、寶馬、奧迪等車企已經開始量產電動車，這可能會打破特斯拉長期以來的壟斷地位。
此外，歐洲車企加速電動化改造後將增加對中國的產量，更多合資電動車將進入中國，這將加劇國內新能源市場的競爭。
歐洲曾經是最古老的汽車市場，甚至歐洲開始大力發展電動汽車，預示著電動汽車即將對汽車行業產生深遠的影響。
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