君威是別克中高級車，定位在英朗和君越之間。其現代的外觀、人性化的精致內飾、豪華的高科技配置，充分彰顯了對成功領導者的尊重。別克君威獨有的V6強勁動力和安靜流暢的駕駛體驗，滿足了他們對商務車的高要求。
2002年2月26日，65438，國產別克君威正式下線，取代別克世紀成為國內商用車市場極具競爭力的車型。到2005年，隨著別克君越在美國上市，國產別克君威也可能面臨換代。
別克君威是美國別克公司生產的中高端中型車。目前有混動型，油耗比之前有所下降。此外，其舒適的駕駛和動感的外觀吸引了許多人的目光，因此在中國的汽車市場上占據了壹定的地位。
可以說，歐寶insignia的出現展示了這壹全新全球平臺的設計藍圖。說別克新壹代君威直接改標歐寶insignia有點牽強。在通用汽車歐洲設計中心試運行後，編輯感覺新壹代君威和insignia還是有區別的，泛亞根據亞太地區或者中國的實際使用環境做了很多修改。
該形狀的整體輪廓保留了徽章形狀。當然，如果進入中國，必須要有別克元素。在這壹點上，泛亞絕不會手軟。整車乍壹看，很眼熟。沒錯，在今年的北京國際車展上，別克未來概念車就已經讓我們感受到了新壹代君威的造型設計。
車頭看起來像直瀑式的進氣格柵，這是別克的招牌。金屬三盾logo鑲嵌在中央，立體組合大燈應該在兩側。“7”字形的LED示寬燈在暗光下比普通的示寬燈更顯眼。發動機蓋上的中線從擋風玻璃底座的進氣格柵開始，與車身兩側的水滴形後視鏡相呼應。
整車側面設計吸收了當下外形設計的時尚元素。發動機罩與地面之間的最小夾角設計為行人提供了最好的保護。同時沿著這條曲線滑過車頂，形成快退流線，在尾部被收集。壹體式鴨尾設計充分利用空氣動力學原理，將風阻系數大幅降低至0.27，輔助整車降低油耗。
18英寸的大輪轂讓車身看起來更運動，輪胎和輪眉之間只剩下兩根手指。類似的設計只會出現在跑車上，可見新壹代君威轎車的定義是運動轎跑。