#最滿意 最滿意的應該是工程師簽名的發動機，專屬定制拒絕量產，要知道AMG壹***就120名調教師。381匹馬力，01加速4.2秒，刷個2階輕松進入3秒俱樂部。當聽到轉速達到3500左右的聲浪(放屁聲)時，整個人瞬間精神了，男人的快樂就是這麽簡單！
#最不滿意 後排空間超級小，比A45還要小，因為CLA45是溜背設計，175以上的人坐後面肯定是直不起頭的(但後排當然是坐美女了，壯漢禁止入內)
#空間 平時當coupe開，應急時候後排拉幾個人，問題不大，您要是想跟坐GL8壹樣舒服，那肯定不可能，將就壹下吧。
#外觀 無邊框車門，原廠BBS輪轂，brembo的紅色前4後2活塞卡鉗，Recaro的賽車座椅，燕尾燈，工程師簽名的發動機，壹切都顯得極具侵略性。
#內飾 性能車內飾還算Ok，原廠的紅色走線、Recaro的賽車座椅是亮點、碳纖維儀表盤，除此之外顯得比較平庸。
#動力 CLA45的代號M133發動機排量雖然只有2.0T，卻被壓榨出381匹馬力和475Nm的最大扭矩，從數字層面來看，確實是地表最強2.0T。比原廠的話，第壹也是實至名歸。
#操控 適時四驅的操控必然沒有M2C、C63這種純後驅車的操控樂趣強，這輛車還是偏向前驅，入彎速度太快還是會推頭，這也是四驅和前驅的通病。轉向精度方面表現得很好，底盤調校也做的非常棒，其實很多人都覺得這輛車發動機好，其實45的底盤調校才是最強項。C檔非常平順，不像911那麽頓挫；s和s+就非常激進，感覺壹直被轉速頂著，不由自主的就會加速。彈射模式可以說是另外壹種樂趣所在，就是俗話說的“蹦壹個”，過山車壹樣的體驗。對於壹個性能車入門選手的我來說，這輛車是壹個很好的老師。
#舒適性 性能車沒有舒適性，這麽說吧，這車就跟坐地上開車壹樣，底盤低、避震超級超級硬、賽車座椅開壹個小時肯定腰酸背疼，後排憋屈。之所以給三星沒給壹星是因為，別看性能車，座椅加熱、電動調節座椅、harman kardon音響樣樣俱全，勉強及格分吧。
#油耗 綜合油耗13個，要是市裏上下班的話，15個油妥妥的，這就是喜歡地板油的代價，中石油中石化戰略合作夥伴，每次加油時候壹句:“98加滿”是多麽痛的領悟啊！