側衛家族壹般指蘇-27戰鬥機。
蘇聯軍事工業執行嚴格的保密制度，在Т-10-1首飛前，西方世界對蘇-27壹無所知。1977年夏，美國偵察衛星拍攝到了兩架蘇聯新型戰鬥機的照片，照片很模糊，美國國防部給這兩架飛機起的臨時代號是拉明-K和拉明-L，其中拉明-K是蘇-27，拉明-L是米格-29。
直到1983年，美國情報部門才掌握了關於蘇-27的部分信息，拉明-K被北約正式命名為“側衛”(Flanker)，從此，“側衛”就成了蘇-27的綽號，逐漸為人們所接受。
蘇-27的秘密被徹底揭開，是在1989年6月的巴黎國際航展上。蘇聯派兩架蘇-27飛機參加了航展，單座機由普加喬夫駕駛，雙座機由弗羅洛夫駕駛。普加喬夫駕駛飛機完成了壹組高難度的復雜特技，給在場觀眾留下了深刻印象。
其中後來被命名為“普加喬夫眼鏡蛇”的動作最為神奇，水平飛行的飛機突然急劇擡頭，但不上升高度，而是繼續前飛，迎角增大——90度、100度、110度、120度，飛機“尾部朝前”飛行，飛行速度瞬時減小到150千米/小時，然後飛機改平，恢復原狀。
擴展資料
2012年8月10日，殲-11戰機快速俯沖，向地面目標實施精確打擊。7月26日報道 外媒稱，在中國沈陽飛機工業集團制造的殲-11戰鬥機是俄羅斯蘇-27“側衛”多用途戰鬥機的仿制品。
事實上壹開始這是得到授權的仿制，但中國人壹心想用本國技術進行改造，開展逆向工程研究，讓俄羅斯飛機制造行業頭痛不已。
殲-11的後續版本以及同樣源自“側衛”戰鬥機設計的殲-15和殲-16，代表著中國生產可投入到周邊海域爭議的遠程第四代戰鬥機的前沿成果。但中國工程師還需要找到辦法解決國產噴氣發動機的缺陷。
據美國《國家利益》雙月刊網站7月24日報道稱，事實上，殲-11B戰鬥機在許多方面都很現代化並具有中國特色，如飛行員顯示系統和“全玻璃化座艙”、機載制氧系統（幫助飛行員在高空或做高難度飛行時保持意識），以及導彈來襲光學預警系統等都是全新裝備。
中國產1493型脈沖多普勒雷達取代了較老的俄制N001E雷達，據報道新雷達可在90多英裏（1英裏約合1.6公裏）的距離發現戰鬥機目標，在200多英裏的距離發現水面軍艦目標。殲-11B的機身還使用了重量更輕的復合材料。
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