上海市閔行區建設和交通委員會黨委委員、工會主席李建江：“因為妳沒有營運的資質，只要妳收錢了現在認定的標準就是妳從事非法運營。”
記者：“即便妳好心捎人家？只要妳收了錢？”
建交委領導：“這個不存在好心的問題，如果妳是好心就不需要收錢，學雷鋒就叫義務勞動，所以妳要收錢就不能叫好心了。”
記者：“所以妳覺得他收10塊錢油錢也不可以麽？”
建交委領導：“妳沒有營運資質的妳收錢了就認定妳從事非法運營。”
上海市交通執法總隊領導：“妳沒有這種許可妳從事這種經營，壹個妳和當事人是不認識，然後妳有這種收費的行為，只要有這些要素構成那麽就可以認定為他是非法營運。”
記者：“哪怕只有壹次也能夠認定嗎？”
上海市交通執法總隊領導：“因為對非法營運的認定不是按次數來認定的，是按照他違法的認定的。”
記者：“哪怕妳只有壹次？”
上海市交通執法總隊領導：“哪怕妳只有壹次也是非法營運，那麽它認定的標準不是按次數。”
執法部門說，是不是拿了錢就是判斷私家車和黑車的唯壹標準，由此可以推想，他們所謂的取證也就是只要在車上看見了錢，證據就算拿到手了。
上海市閔行區建設和交通委員會黨委委員、工會主席李建江：“我們執法當中不存在用‘倒鉤’的問題，用所謂的鉤子或者現在媒體上草草的叫‘倒鉤’，我們沒有用這種方法打擊非法營運。”
記者：“但是妳能不能提供車上乘客聯系方式給我們或者給其他媒體？”
李建江：“這個是保密的，要保護這些人的合法權宜。”
記者：“妳們對於協助妳們執法舉報的那些乘客有獎勵嗎？”
李建江：“這個我們根據規定的話，我給妳打個最簡單的比方，媒體上提供重要的線索它也是有獎勵的。”
記者：“妳們這個獎勵的標準是什麽樣的？”
李建江：“獎勵的標準都是不壹樣的。”
記者：“具體的能說壹下嗎？”
李建江：“這個也是象征性的給壹點。”
記者：“有標準嗎？”
李建江：“給幾百塊錢吧，三五百塊錢吧。”
盡管政府部門堅決否認釣鉤的存在，可是，李建江也承認，他們對舉報人有獎勵標準，而且金額還不低。其實，不管是社會上所說的釣鉤，還是政府所稱的舉報人，這些人叫什麽並不重要，重要的是他們在這種有償舉報、罰款跟進的執法方式中扮演了壹個關鍵角色，如果對這些人缺乏鑒別和監管，可以想象，它就很容易變成壹種打著執法幌子牟取利益的便利渠道。
針對陳瑞勤的停車費問題：
李建江：“停車費它是按標準收的唄，它給妳保管車應該是要收錢的。”
記者：“但是我手裏有壹個中華人民***和國的條例，63條，‘對沒有車輛營運證又當場提供其他證明的車輛予以暫扣的應妥善保管，不得使用，不得收取或者變相收取費用’。”
李建江：“這是什麽時候的？”
記者：“這是在2004年7月1號起執行的中華人民***和國道路運輸條例。”
李建江：……
經濟半小時電視鏡頭裏楞了好長壹段時間。