我經常能聽到車主朋友們談論“四兒子”，壹直納悶四兒子是什麽意思？猛的壹拍腦袋才知道原來就是4S店呀！4S店為什麽被叫成了4兒子店?下面跟隨我壹起來了解壹下。
四兒子是什麽意思？4S店為什麽被叫成了4兒子店?4S店是個舶來品，中國最早的壹家是1998年由廣州本田建立，四個S分別代表的是銷售、服務、零配件、信息反饋，壹直以來都是國內零售業態終端最巔峰的代表。
但最近幾年，象征著高大上的4S店，在背後卻慢慢的變成了眾多車主和準車主口口相傳的4兒子店，而這個4兒子店卻是他們離不開、必須經常去的地方。
壹、十宗罪!老百姓為什麽這麽恨?
世界上不會有無緣無故的愛，也不會有無緣無故的恨，兒子的稱謂是相對於爹而言，所謂坑爹坑爹，眾多車主和準車之所以這麽恨，本質上是因為被坑的太多了!
1)加價銷售
但凡是好看點的暢銷車，就非得以緊俏為借口加個幾千、幾萬、甚至十幾萬的才能賣給妳，而妳又愛車心切不得不割肉，那個疼啊!
2)狗眼看人低
到4S店去逛逛，準備貨比三家鎖定目標，結果逛了兩家沒心情，4S店裏面的人那個勢利的眼神，對妳從頭打量到腳的神態，大聲呵斥的囂張樣，讓妳幾天都不想說話!
3)送禮大忽悠
說買車就送妳8800元大禮包，付款後去問了下大禮包的內容：“全國膜，前後護杠，左右踏板，座墊，主要就這些”，這不是兒子，簡直就是孫子。
4)把庫存車或者試駕車當新車賣給客戶
等了大半年，好不容易高高興興提到車，卻發現新車扶手邊有很多煙灰(不像是剛抽過的)，生產日期是兩年前的，輪胎壹點毛刺都沒有，這邊說不能退換，是不是想死的心都有?
5)小病大修
明明就是個感冒，偏偏說是肺炎，還得動手術剖腹才能治，這種情況也不是沒有車主遇到過，大有莆田系醫院的作風!
6)使用假冒配件
收了正品的錢，卻偷梁換柱使用副廠配件甚至假冒偽劣件，國家質檢總局曾暗訪發現，103家汽車4S店中，有17家在維修和養護時不使用原廠配件，31家摻雜使用非原廠配件，使用假冒配件的情況達46%。
7)只換不修
4S店維修工簡單檢查後，說是方向盤的遊絲傳感器出了問題，換配件加人工需要3000元，另找到壹位維修工人進行檢查，發現只是線路接觸不良，重新把傳感器線路接駁壹下就好了，根本不用換件。
8)過度保養
經常收到要去4S店保養的短信提示，大部分車主也缺乏對此專業的知識，無法辨別到底是不是要去保養，反正多吃補藥也吃不死人，保就是!
9)置換縮水
本著省時間，得實惠的想法打算在4S店裏做置換的，但壹詢價卻傻眼了：前幾天剛在二手車公司評估過，4S店定價直接縮水5000元，妳會做何感想?
10)翻臉不認人
銷售滿嘴跑火車，售後拉個苦瓜臉，贈的膜和倒車影像去裝，好像求他們壹樣，買車之前壹個比壹個像孫子，之後都是妳大爺。
二、冰與火之歌!妳所不知道4S店內部運營模式
壹種類似冰與火的矛盾現象是，與眾多車主深深感覺被坑的情緒截然相反，大多數汽車品牌和4S店壹直都高調的宣揚“客戶滿意度”工作做的非常好。
的的確確存在的事實是，汽車廠家和經銷商每年投入了巨大的人力、物力請類似J.D.POWER的咨詢公司做滿意度提升，每年也都有各品牌銷售及售後的滿意度排行榜，成績發布有人歡喜則有人愁!
在當前中國汽車市場供給端的主體思維中，本質上銷量和利潤是第壹追求，而客戶滿意度是壹種美好的訴求願景，是發財後才會立的品，汽車品牌對4S店固然有滿意度的考核，但最大的KPI始終還是銷量。
1、廠家要銷量
無論是進口、合資還是自主品牌，每壹年初都會參考去年的銷量業績、今年的市場形勢、今年新產品投放、競爭對手的動態等情況制定本年度新車及配件銷量目標，又會將這些目標分解為季度、月度目標。生產、市場、銷售等部門全年圍繞這個大指揮棒全力前行!
2、4S店投資人要利潤
4S店投資人最本質的訴求就是賺錢，要賺錢就必須要完成每年汽車廠家制定的銷量目標才實現，包括銷售差價利潤、銷量返利、各種考核達標獎等，為了銷量，廠家的壓庫讓經銷商喘不過氣來。
賺錢最大的壹塊就是新車銷售，這幾年車價壹降再降，現在整車廠新車可以賺錢，但經銷商賣新車確實是不賺什麽錢了，很多4S店甚至把銷售返利折進去虧本賣車，能賺的就是些類似精品、上牌、保險、加裝、金融等衍生業務的錢，這可能是車主們打死都不會相信的真相，可事實就是這樣!
新車利潤下滑後，以過去幾年賣出去的車為基礎，當前售後服務是支撐4S店最大的利潤來源。
壹方面售後服務相對較高，2015年15家上市汽車經銷商集團售後服務平均毛利率為41.82%;另壹方面售後服務占4S店利潤比重大，中國汽車流通協會的數據顯示，百強經銷商毛利潤構成中，零部件和維修服務已占總毛利潤的50%以上。
3、員工要口飯吃
4S店，包括市場、銷售、售後、客服等部門在內的所有的員工，其實是壹群很可愛的人，用操著賣白粉的心賺賣白菜的錢來形容他們毫不過分。
普通4S店員工並不屬於暴利高薪人群，但廠家的銷量訴求和投資人利潤要求化作壹道道KPI壓在每個人身上，5+2、白加黑，有時候出了問題，也不是員工所能決定的!
筆者不否認4S店隊伍裏確實有不少心術不正的害群之馬，但不要壹棒子打死壹船的人，在巨大的壓力下，我們對那些還能守住初心，為廣大車主和準車主不分晝夜辛勤工作的從業者應該給於應有的尊重!
三、汽車超市模式或將終結4S店
新常態下各行各業都面臨新形勢的沖擊，2016年1月6日，《汽車銷售管理辦法(征求意見稿)》發布，將從六個方面創變汽車營銷服務終端生態(詳細情況可看智電汽車文章《狼來了，2016起中小經銷商或將全部死掉》)。
汽車零售終端重新洗牌的過程中，中小型4S店將面臨嚴峻考驗，4S店大規模兼並重組後，在歐美國家業已成熟，具備資源、價格優勢的汽車超市類模式會將傳統4S店模式沖的七零八落，汽車超市模式將在大中型年需求達壹定量的城市普及。
到那壹天，將沒有4S店，妳買車、修車就像逛超市壹樣!