伊春客機失事到底是怎麽回事？

試飛員分析客機失事經過 飛行員無法看到地面和跑道，導致飛機在跑道前方約1.5公裏處接地。 解讀：對於這起空難的經過，我們大致可以這樣分析：由於夜間能見度較低，飛機狀態控制和尋找跑道都比較困難，在強行著陸時由於飛行員無法看到地面和跑道，導致飛機在跑道前方約1.5公裏處接地。此時，由於飛機的速度可能大於正常著陸速度，飛機的姿態也不可能如正常著陸那樣帶有壹定的仰角(6-12度)，在這樣的姿態和速度下飛機觸地必然會引起撞擊破損，並且會在慣性作用下繼續高速向前滑行，在這個過程中沒有系好安全帶和座椅脫落的旅客可能會從飛機破損口被甩出機艙外。燃油泄漏很快引起飛機著火，火勢擴大甚至引起局部爆炸。旅客在飛機停穩後選擇逃逸，飛機機體破損處成了旅客逃生的通道。 飛行員為乘客逃生創機會 從目前掌握的情況看，機場著陸氣象條件差是事故發生的最主要原因。伊春機場地處林區，事發時能見度不及300米，這對夜間飛行的著陸有較大影響。 解讀：低氣象條件下著陸的最大困難是對於飛機狀態的控制，尤其是著陸階段飛行員要精確控制飛機的高度、速度和下滑軌跡，並根據近進情況不斷調整飛機狀態和參數，是操縱精度要求很高、操縱增益很大的飛行階段。在如此高的技術要求下，飛行員很容易緊張、控制失當，如今年4月10日波蘭總統客機在俄羅斯墜毀，就是因為飛行員控制失誤。 需要指出的是，在如此惡劣的氣象條件下，飛行員未能安全著陸是各種因素造成的，人的技術能力有時是無法挽救壹切的，飛機能夠在如此低的能見度下沿下降線飛到距離機場1.5公裏，並且較為平穩地迫降在場外，為多數旅客的逃生創造了機會。 客機因著陸撞擊發生斷裂 據逃生的乘客回憶，在降落過程中，飛機在地上重重彈了壹下，斷成兩截。 解讀：飛機撞擊地面的強度可造成不同程度的飛機損傷，嚴重時飛機會直接撞毀解體。從8·24空難事後受傷旅客的回憶看，此次著陸過程中的撞擊強度屬於中度，旅客雖然感受到著陸階段的強烈沖擊，但飛機停穩後多數旅客在驚魂未定之際依然能夠前後移動，可見飛機在著陸過程中盡管機體在強烈的沖擊下發生了斷裂，但並未對多數旅客造成嚴重的損傷。