有淩晨改裝法、上線改裝法等提高改裝成功率的技巧，但概率這個東西說不準。
A.淩晨改裝法：有部分人覺得在2點-4點的階段改裝成功率較高，有興趣的可以嘗試；
B.上線改裝法：有人認為剛上線的時候運氣不錯 於是在剛上線的時候就去改裝；
C.掉線之後再上線改裝法：基本和上線改裝法相似；
D.比賽改裝法：也就是進行壹局比賽改裝壹次；
E.緩慢改裝法：改裝壹次休息壹會兒改裝壹次休息壹會兒；
F.轉移改裝法：改裝某車之前 先把另壹個車改幾下再來改這個車。
賽車改裝技巧：
1.添加了懸掛，添加了分量，削弱起步速度和直線速度、小噴，增強了後程提速、彎轉半徑
2.引擎直接添加直線速度，增大了彎轉半徑
3.燃料延長了N20時刻，削弱了集氣。緣由：集氣是根據速度差選擇多少的，速度差越大，氣就越多
4.焚燒添加了噴發動力和彎轉半徑，讓車起步取得更大優勢，在失誤的情況下能很快從頭起步
5.進氣減小彎轉半徑，添加了壹樣速度差下的集氣量。可是這絕非越多越好。就比方拿S車用大眾跑法跑圖，通常不想集滿1個氣的當地卻滿了氣，直接致使丟掉1個氮氣。5個配件要分配好才調讓妳的車趨於完滿，才調更適合自個的習氣。像那種除了懸掛，每樣都加，都狂加，都加20以上的，我只想說，妳真敗家。壹輛A車，拿雷諾來說，改個300到200次，車就很強了。
6.當時改裝車的通病：車重，過彎沒有曾經活絡，在高邊追掛的時分還很飄。