YY學車爆雷倒閉，或涉數億報名費
YY學車爆雷倒閉，或涉數億報名費，有不少學員反映，知名互聯網駕校YY學車“跑路”。多名自稱是YY學車學員的網友投訴稱，YY學車倒閉了，YY學車爆雷倒閉，或涉數億報名費。
YY學車爆雷倒閉，或涉數億報名費1在yy學車報名三個月後，李月秋（化名）打算在7月20日考科目二。但現在，她找不到yy學車的對接人。而她的遭遇，是眾多yy學車學員的縮影。
第壹財經記者註意到，過去幾天來了，在“黑貓投訴”等平臺上，多名自稱是yy學車學員的網友投訴稱，yy學車倒閉了，其所屬的廣州悅悅駕駛培訓有限公司（下稱“悅悅駕駛”）也已經人去樓空。
7月13日，yy學車微信公眾號發布了悅悅駕駛創始人鄭廣埠的致歉信稱：“因本人經營決策誤判，疊加疫情對行業的影響，造成公司今天的困境。我作為創始人、實控人，在此向大家承諾，我願意承擔起全部法律責任、社會責任。”
記者還註意到，目前，yy學車微信公眾號已顯示“暫停服務”。此外，記者撥打yy學車微信公眾號公布的官方聯系電話時，顯示的是“呼叫失敗”；同時，yy學車多個練車場聯系電話亦無人接聽。
“yy學車的廣告宣傳搞得非常好，不斷燒錢地搞。我們就燒不起。”廣州壹家駕校的工作人員對記者說。
yy學車微信公眾號多篇文章中有這樣的介紹：“yy學車訓練場通過率85+......金牌教練專業教學……不滿意時還可以更換教練。”
資料顯示，yy學車擁有50余個自營訓練場，覆蓋廣州、佛山12大區。 在高峰期，yy學車在廣州就有幾十個訓練場、500多個教練。
另據廣州多家駕校人士向第壹財經記者介紹，yy學車的大部分的校區是與其他駕校合作的。“yy學車的訓練場地，大多都是短租的。”上述廣州壹家駕校的工作人員說。
悅悅駕駛曾宣稱，用互聯網方式重新定義駕駛培訓行業，通過互聯網技術手段優化整合本地、外地的駕校、教練、名額等資源，以去中介化為目的，為學員提供專業的學車解決方案。
但“用互聯網方式重新定義駕駛培訓行業”並非易事。紅極壹時的互聯網駕校廣東豬兼強互聯網科技有限公司（下稱“豬兼強”），也曾經號稱“要用互聯網改變駕培行業”。該公司成立於2014年，曾在2016~2017年就完成了三輪融資，累計融資額達2.4億元。但2021年9月11日，豬兼強發布消息稱，廣州市中級人民法院於2021年8月31日作出《民事裁定書》，裁定宣告豬兼強破產。
現在，悅悅駕駛正在面臨著與豬兼強壹樣的命運。工商資料顯示，悅悅駕駛成立於2013年，註冊地位於廣州市天河區，法定代表人為鄭廣埠。悅悅駕駛還對外投資8家公司。
李秋月現在最關心的是，她能否拿回在yy學車的報名費。“壹***是4280元。”她說，“交錢越多，可以練車的時間越長。”據了解，yy學車的報名費用在4000至6000元不等。
另據廣州市天河區住房建設和園林局交通管理站相關工作人員介紹，他們已收到不少學員的投訴信息，目前正在進行處理。該交通管理站已聯系yy學車相關負責人進行了溝通，要求該公司盡快給出壹個學員後續培訓安置的分流方案。如果學員需要退款的，建議走法律途徑維護自身權益。
鄭廣埠在上述致歉信中表示，該公司隨後將盡快通過yy學車公眾號發布後續繼續培訓或退費方案，盡最大努力妥善處理好學員訴求。
除悅悅駕駛外，不少駕校的生意也因為疫情影響而變得越來越差。7月14日，第壹財經記者走訪了多家駕校，受訪者紛紛表示，疫情發生三年來，報考的學員比往年少了許多。“和疫情前相比，我們的學員數量至少減少兩三成。”位於廣州番禺的壹家駕校的工作人員說。
與此同時，駕校之間的競爭愈加激烈。在記者走訪的廣州番禺南村鎮壹條不到500米的街道上，至少有4家不同的駕校報名店面。
競爭之下，駕校的收費也有所下降。“我們報名費也比之前少了幾百塊。”上述廣州番禺的壹家駕校的工作人員說。
該駕校的老板稱，報名費少了，學車的人也少了，但練車場地等日常開支壹樣沒有少，有的甚至增加了。“開了十幾年的駕校，之前感覺還行。但現在對我來說，能活下去就不錯了。”他說。
YY學車爆雷倒閉，或涉數億報名費2曾經紅極壹時的互聯網駕校項目再度爆雷。
近日，據多家媒體報道，有不少學員反映，知名互聯網駕校YY學車“跑路”。該駕校此前號稱“有32個自營場地，是用互聯網重新定義駕駛培訓的硬核自營實力派”。
創始人發布道歉信
據第壹財經報道，在YY學車報名三個月後，李月秋（化名）打算在7月20日考科目二。但現在，她找不到YY學車的對接人。而她的'遭遇，是眾多YY學車學員的縮影。
過去幾天，在“黑貓投訴”等平臺上，多名自稱是YY學車學員的網友投訴稱，YY學車倒閉了，其所屬的廣州悅悅駕駛培訓有限公司（下稱“悅悅駕駛”）也已經人去樓空。
7月13日，YY學車微信公眾號發布悅悅駕駛創始人鄭廣埠的致歉信稱：“因本人經營決策誤判，疊加疫情對行業的影響，造成公司今天的困境。我作為創始人、實控人，在此向大家承諾，我願意承擔起全部法律責任、社會責任。”
目前，YY學車微信公眾號已顯示“暫停服務”。此外，記者撥打YY學車微信公眾號公布的官方聯系電話時，顯示的是“呼叫失敗”；同時，YY學車多個練車場聯系電話亦無人接聽。
曾請林誌穎代言
今年28歲的李月秋，是壹名上班族，她向第壹財經記者表示，當初選擇在YY學車考駕照，壹個很重要的原因是通過廣告。“覺得有林誌穎做代言，應該是靠譜的。”她說。
在YY學車的壹則宣傳廣告中，娛樂明星林誌穎身穿賽車裝，左手拿著頭盔，右手伸出大拇指，其背景則是“YY學車，實力派，更信賴”以及“日夜練，快至45天拿證”等宣傳語。
據時代財經，兩年前，廣州隨處可見YY學車的廣告：由林誌穎代言，號稱用互聯網方式重新定義駕駛培訓行業，通過互聯網技術手段優化整合本地、外地的駕校、教練、名額等資源，以去中介化為目的，為學員提供專業的學車解決方案。
學員們占領了林誌穎微博評論區。
“我們沖著林誌穎代言才報的班，結果說沒就沒了？”何小姐是林誌穎的資深粉絲，她選擇YY學車很大程度上是其鋪天蓋地的廣告和林誌穎的加持，結果剛考完科目壹，就得知YY學車停運了。與她有類似想法的人不在少數，他們選擇到林誌穎微博評論區要求其給YY學車施壓。學員報名金額有高有低，最多的超過6000元，最低的是2980元。
據時代財經報道，為請來林誌穎，YY學車在代言費上花了6000萬元。但因為費用過於高昂，YY學車並沒有續約，但仍在使用林誌穎的形象給自己做宣傳。
據天目新聞，除了學員，教練也忙於維權。“YY學車已經拖欠了我們三個月工資，但老板壹直鼓勵我們，公司在積極尋求辦法，疫情過後定會好起來的，所以我們教練都很體諒，壹直幹到上個星期五。”
YY學車平臺的教練陳先生告訴記者，“突然間，老板就消失了，兩三百人的工資都沒拿到。”陳教練所帶壹百多個學員，均是通過YY學車報名的，因為YY學車“跑路”，陳教練算是“停工”了。
陳教練在YY學車工作已有兩三年，他告訴記者，YY學車前幾年算是廣州的龍頭駕校企業。“YY學車主要是通過互聯網招生，招生之後介紹學生給駕校和教練，教練與YY學車簽訂培訓合同，再根據每個學員的報名金額結算工資給教練。”陳教練說。
互聯網駕校迎來大洗牌
據YY學車微信公眾號，該駕校註冊公司為廣州悅悅駕駛培訓有限公司。啟信寶顯示，公司法人代表為鄭廣埠，註冊地為廣州市天河區天河南二路19,21號五樓581房。
信息顯示，該公司於2013年6月9日成立，2015年9月16日前，該公司名為廣州尊嘉企業管理咨詢有限公司。簡介中顯示，公司主要與廣州各大駕校合作，負責合作駕校招收新學員工作，接管廣州市區內2大駕校。達安駕校與警輝駕校是廣州規模最大的兩所駕校，擁有320臺教練車，在海珠區、天河區、白雲區有多個訓練場和招生點，年招生人數達2萬余人。
據天目新聞，針對YY學車“跑路”事件，記者致電廣州市消費者委員會，工作人員表示，11日壹早就開始聯系YY學車相關的工作人員，均表示已離開YY學車，該公司負責人壹直未聯系到。記者從天河南派出所了解到，目前，YY學車“跑路”涉及的消費者可到派出所進行登記，警方已經介入，關於是否立案還需耐心等待。
YY學車成立於2013年，當時互聯網+的概念席卷行業。豬兼強、學個車、YY學車、凸凸學車、派學車等互聯網駕校都是在這樣的背景下誕生的。
學車有了互聯網概念的加持，很快掀起了壹陣學車熱潮，吸引了很多年輕人的選擇。
但“用互聯網方式重新定義駕駛培訓行業”並非易事。
2018年9月，凸凸學車發布公告，因為經營不善，多方融資失敗等原因導致資金鏈斷裂，宣布平臺停止運營。
紅極壹時的“豬兼強”，也曾經號稱“要用互聯網改變駕培行業”。該公司成立於2014年，曾在2016~2017年就完成了三輪融資，累計融資額達2.4億元。豬兼強在2015年時月銷售額達到3500萬元。豬兼強號稱有20萬學員，如果按人均5000元的學費來估算，豬兼強的駕駛培訓學費收入就高達10億元。
2019年9月，豬兼強被爆出資金鏈出現問題，2020年9月央視財經報道稱，豬兼強拖欠3萬學員近2億元學費，截至破產前，豬兼強未消化的學員約為3.34萬人。2021年9月11日，豬兼強發布消息稱，廣州市中級人民法院於2021年8月31日作出《民事裁定書》，裁定宣告豬兼強破產。
YY學車爆雷倒閉，或涉數億報名費3近日，在黑貓投訴平臺YY學車爆發集體投訴，YY學車疑似倒閉。消費者反饋學車無人指導，合作點以無結算為由不予提供練車，已繳納學費，要求退費無門。
YY學車疑似跑路
據黑貓投訴平臺數據顯示，7月9日YY學車爆發大量投訴，當日投訴量達到408單，環比增長14倍。同時集體投訴參與量超200單。
財經網科技留意到，截止目前（7月11日15:00），該集體投訴已累計244件，YY學車相關投訴累計超2214。
來自廣州的小傑(化名)告訴財經網科技，自己7月2號報名YY學車，隨後去東站學車點提交註冊考駕照學籍，當時駕校的人說審核資料需要7-15天，註冊成功會收到信息，但沒想到還沒註冊成功，YY總部就跑路了。
“提交資料6天後，朋友打電話給我，說YY學車總部跑了，叫我去看下。我去了壹看，人去樓空，才知道真的跑了，還沒註冊成功，收了費沒服務就跑路了，客服也聯系不上。”小傑表示。
小傑稱，自己此次報名費用為5280元，比之其他駕校並不便宜，但當初之所以選擇這個平臺，是因為平臺承諾45天拿證，“平時工作比較忙，就七月份有時間，想著盡快考個駕照。”
學員阿谷(化名)則告訴財經網科技，現在學車無人帶，教練把鑰匙扔在那裏就不管了，無人去指導。當時購買時是承諾附近只要有合作點均可以進行練車，現在合作點以無結算為由，不給予練車，現在要求退費，無客服解決，電話打不通。
阿谷稱，YY學車只是壹個平臺，但是YY學車跟很多駕校都是有合作關系的，現在是YY學車倒閉了，所有人都沒辦法繼續在駕校學車，因為YY學車沒有給駕校發薪。“當時看到YY學車在地鐵上打了廣告，然後找到明星代言，並且只要合作的駕校點都可以學車，所以才報名的，這樣比較方便，而且平臺龐大。”
小傑亦指出，YY學車有壹些自己的駕駛點，還有壹些是跟其他駕校合作的點，目前學車場地的站點也關閉了。“為什麽跑路？大家都不知道原因，學車場地的站長說工資都好幾個月沒發，他們也不知道原因。”
據阿谷透露，目前在廣州的學員大多都是去廣州天河的警察局備案。
廣東明思律師事務所律師武傑對媒體指出，作為學員維權有兩種途徑：壹是提起民事訴訟，收集報名、簽約、繳費等證據，向法院起訴，要求涉事公司退還費用、承擔違約責任等；二是報警維權。如公司涉嫌詐騙等刑事犯罪，學員可以向公安機關報案維權。而員工追討工資的方式，壹般是向勞動監察部門投訴、向勞動仲裁委員會申請勞動仲裁。
曾被投訴服務差
天眼查資料顯示,品牌YY學車成立於2013年6月9日,關聯公司為廣州悅悅駕駛培訓有限公司。核心成員包括鄭廣埠(執行董事、總經理),鄭楠(聯合創始人)等。
根據黑貓投訴平臺數據顯示，近期YY學車主要投訴單來源於廣東，其占比達到了95.12%。根據用戶反饋，YY學車企業全稱為廣州悅悅駕駛培訓有限公司，註冊地為廣州市天河區。
據YY學車招聘信息顯示，公司為廣州首家互聯網駕校，目前旗下有廣州悅悅駕駛、廣州樂駕無憂、清遠市樂駕無憂、英德市英倫4家執牌駕校及800余名專業服務隊伍，自建8萬多平米標準化模擬考場，50余個自營訓練場地及60余個合作訓練場地，訓練場範圍覆蓋廣州10個行政大區。
壹名天津某駕校的駕培行業內人士告訴財經網科技，目前互聯網駕校分為兩種模式，壹種是純平臺模式，只需對接線下傳統駕照，就可以快速跑馬圈地；壹種是半自營模式，自己擁有駕校，還有壹部分跟其他駕校對接。“開駕校需要有道路運輸經營許可證等資質。”
據此前YY學車工作人員提供給小傑的圖片顯示，其“營業執照”和“道路運輸經營許可證”上業戶名為廣州悅悅駕駛培訓有限公司。
據媒體公開報道顯示，YY學車創始人鄭楠曾表示，要讓所有位於廣州核心城區的消費者都能在20分鐘內到達YY學車的訓練場。除了布局自營訓練場外，YY學車還重金投入自營教練車、自營教練團隊。
沖著駕校收費不透明，“吃拿卡要”等潛規則叢生，服務態度普遍惡劣等痛點，力圖創出壹片新天地的YY學車是否真的通過互聯網解決了需求端的問題，重建了駕培業的信任？
據南方都市報消息，2019年第壹季度，廣州市交通部門整理、分析了第壹季度駕培行業投訴數據。數據顯示，全市交通部門收到涉及互聯網招生平臺投訴較多，主要涉及豬兼強平臺77宗、YY學車平臺67宗、學車小助手21宗。
上述投訴主要反映互聯網平臺招生後，不履行合同，長期不安排培訓、不按教學大綱培訓、培訓場地不正規；教練員態度惡劣、不認真教學；因工作、身體等個人原因退學退費索賠難等問題。
根據廣州市交通運輸局發布的去年駕培機構月度投訴總量，2021年7月份悅悅（YY學車）的投訴總量達到89宗，8月份則為70宗，9月份有77宗。除了在9月份被交運（102宗）搶占了投訴總量頭名，其它兩個月份悅悅的投訴總量幾乎是第二名的壹倍。
另據廣州日報消息，廣州市交通運輸部門向各區交通運輸部門通報廣州12345政務服務便民熱線平臺所受理涉駕培投訴有關情況。2021年9月份，全市駕培機構***發生投訴731宗。其中，排名前十的駕培機構投訴量408宗，悅悅、交運、正通、永駿吉盛、時代、速馬等6家駕培機構的投訴量和百輛車投訴量均居全市前十。
互聯網駕校路在何方？
在各行各業都“觸電”的今天，電商平臺的出現，讓各個行業實現了互聯網+行業的可能，由此也出現壹些經營模式上的創新。
不過，廣州市駕培行業協會秘書長黃嘉輝曾指出，他認為電商平臺並不適合駕培行業。在他看來，互聯網只是壹種招生手段，對外號稱能解決行業痛點，但壹旦出事，帶來的負面比傳統駕校要多，而駕培行業預收費、吃拿卡要等痛點，電商平臺也解決不了。
事實上，互聯網駕考平臺至今不乏試水者，但鮮有成功者。2021年9月，成立於2014年9月的互聯網駕校廣東豬兼強互聯網科技有限公司(以下簡稱“豬兼強”)破產管理人通過官方微信發布公告，稱廣州市中級法院已於8月31日裁定豬兼強破產。
曾號稱“要用互聯網改變駕培行業”的“豬兼強”也曾風光壹時，曾在2016~2017年就完成了三輪融資，累計融資額達2.4億元。但伴隨著發展，其投訴情況也越來越多，並最終負債累累走向破產的結局。
業界分析認為，打價格戰、平臺口碑差以及駕校資質存在問題等，是“豬兼強”所存在的問題。無獨有偶，此前叮當駕培跑路導致近300名學員學費“打水漂”也引發了很多關註。
那麽為何網絡駕考平臺到如今卻變故頻生？在上述駕培行業人士看來，大多數互聯網學車平臺采用與線下合規駕校合作招生的模式，他們本身不具備培訓資質，能夠提供的服務有限，最終服務落地還需靠駕校實現。“搭建平臺、宣傳都需要大量費用，只能壓低合作駕校或者教練員的收益，這樣的教學質量比較難以保證。”
此外他表示，有壹些平臺采用半自營的模式，自身擁有駕培資質，還需在訓練場、車輛、教練員等方面進行投入，這部分需要重投入，導致運營成本高。“與其他駕校合作的部分同樣也存在著品質無法把控的問題。”
“總體而言，目前壹些互聯網學車平臺只是采取了網絡化的包裝，但實際痛點並沒有很好的解決，出事後容易給用戶帶來風險和隱患。”他表示。
在上述駕培行業人士看來，互聯網與駕校滲透融合是未來的壹個趨勢，但是單純的做中介並非唯壹形態，在除了掌握服務流程，讓流程變得更加透明之外，未來還可向發展駕培細分垂直業務、拓展汽車相關服務、精細化運營等方向探索，以獲取更大發展空間。
對於消費者，他建議選擇互聯網駕校時，可以登陸當地相關部門網站，查看駕校是否具有相關合法資質，例如廣州市民可以登錄廣東省駕駛培訓公眾服務網查詢網校是否具有交通部門核發的《道路運輸經營許可證》。壹旦自身權益受到侵害，可立即向市政府服務熱線“12345”投訴。