時光匆匆，轉眼又到了壹年的國慶佳節，想必有不少車友已收拾起行囊，準備奔赴詩與遠方。除了有佳人相伴，必備的出行工具也是不可缺少。而與過去公眾熱衷的公***交通出行不同，更為自由、有效避免疫情的自駕遊成了近兩年的大IP。
北京X7
為此，針對“出遊住宿難”、“住宿環境單壹乏味”“出行困難”等旅遊常態化問題，北京X7為用戶推出了全新“移動純平民宿”版車型。其所具備的大床、K歌、觀景等特點，配合上10萬+的定價，剛開始營業便飽受好評，被不少車友認為是“自駕遊的最佳CP”。
北京X7
在此背景下，作為原版車型的北京X7，也再壹次出現在市場的聚光燈下。其身為北京旗下首款戰略車型，擁有著大空間、高智能、高動力等特質，十分吻合大眾對家用SUV的幻想。而為了具體考察其產品表現，我們找來了同級別車型中的常青藤——哈弗H6。試圖通過二者的比較，來選擇出最佳性價比之王。
北京X7
空間碰撞，誰懂家用心？
在如今的汽車圈裏，年輕消費者對於“大空間”車型有著謎壹般的熱愛。畢竟，不管是日常家用、通勤，還是跑山、旅遊，空間的優與劣，都將直接關乎用戶的體驗感。
北京X7
先說尺寸賬面對比，兩款車型都稱得上是卷中卷，能夠很好發揮SUV在車身尺寸上的優勢。其中，北京X7的長寬高分別為4710/1892/1715mm，軸距為2800mm。而哈弗H6的長寬高為4653/1886/1730mm，軸距為2738mm。北京X7的長、寬以及軸距均超對手。
哈弗H6
首先，二者的尺寸數據，都無限逼近中型SUV水準。在實際體驗中，不會出現壓迫感，腿部與頭頂空間富足。可開啟的全景天窗，在釋放頭頂空間的同時，也能進壹步增強車內的光線效果，體驗感更優。
北京X7
但仔細看，還是會發現兩款車型的區分。如北京X7比哈弗H6多出了62毫米的軸距和57毫米的長度，將進壹步擴大後排乘客的腿部空間，帶來肉眼可見的優勢。而哈弗H6雖比北京X7多出了15毫米的高度，但在實際體驗中並沒有太多直觀感受。
北京X7
硬件配置方面，我們對比了兩款車型的頂配版本。發現兩款車型的水分都不高，算是比較好的拿分項目。提供前排座椅加熱、主副駕駛電動調節、駕駛位電動座椅記憶功能、後座出風口等功能，座椅配置表現堪比不少30萬級的合資SUV，科技表現達標。
哈弗H6
但值得註意的是，北京X7頂配版在價格上，會比哈弗H6頂配版便宜接近1萬元。而且還能多出後排側隱私玻璃、觸摸式閱讀燈和前排座椅通風。性價比孰是孰非，壹眼便知。
北京X7
智能暖人心，誰懂少年愛？
如今，“年輕人喜歡什麽樣產品”，這壹課題早已成為汽車制造商最為憂愁的難題。實際上，對於生在互聯網時代的年輕人來說，電子產品、科技智能都是無法擺脫的熱愛。因此，只有在配置上拿捏住年輕人的胃口，就能在市場份額上取得領先地位。
北京X7
對此，兩款車型都算是下費苦心。雖說最高定價都沒超過20萬，但硬實力卻絕對夠20萬以上。為此，我們將繼續選取兩款車型的頂配車型，來做參考樣板。
北京X7
先說主動安全配置，兩款車型表現得不相上下，像主流的360度全景影像、全速自適應巡航、前方碰撞預警、疲勞駕駛提示、DOW開門預警、車道居中保持等高階產品，都是壹應俱全，為用戶打造安全壁壘。光看配置，很難想象這兩款車型是15萬區間的產品，基本出場就將配置BUFF疊滿。
北京X7
再說車機系統，兩款車型同樣能展現不同的風格。壹方面，兩款車型都能支持常規的導航、在線音樂、在線影視、OTA升級、車載電話等配置，日常操控肯定沒有太大問題。但北京X7可以搭載上華為HiCar，可以將手機與車機系統連接，覆蓋更為廣闊的生活場景，***享手機應用和通信能力，帶來更為溫暖的人機互動表現。還有AR實景導航，確實比常規導航更精準和實用，將虛擬與現實相結合，這些都是哈弗H6所不能具備的。
哈弗H6
性能為王，誰知輸出夢？
即使如今汽車市場變得愈發花哨，有的強調配置，有的強調顏值，也有的強調舒適性，但回歸汽車本質——“代步”，動力表現才是車輛最核心的要素。
北京X7
其中，北京X7將全系標配1.5T發動機，最大功率為138千瓦，最大扭矩為275牛·米，匹配的是7擋濕式雙離合變速箱，NEDC綜合油耗為6.8L/100公裏，最高車速為210公裏/小時，兼具了性能與燃油雙重屬性，能夠為用戶帶來頗豐的體驗。
北京X7
再說
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