有人說是兩個西方皮包公司將前蘇聯航空母艦工業連根拔起。
眾所周知，蘇聯建造所有大型水面艦艇的造船工業都集中在烏克蘭，如烏克蘭著名的尼古拉耶夫造船廠。蘇聯解體時，蘇聯海軍的第四代巨型核動力航母、已經完成建造近30%的“烏裏揚諾夫斯克”的命運，成了壹個最大的未知數。
關於這艘巨艦的命運，結果是這樣的：這艘巨艦最終在烏克蘭的尼古拉耶夫船廠，在老廠長馬卡洛夫的親自組織下徹底拆毀了，並且以極低的價格當廢鋼鐵賣掉。這到底是怎麽回事呢？當時，俄羅斯付不出錢，烏克蘭拿不到錢，就在雙方爭論不休的時候，西方國家開始出面打破這個僵局。
首先到尼古拉耶夫船廠來的是壹家挪威的造船公司。它向尼古拉耶夫船廠下了建造6艘大型商船的訂單。這些商船很大，以至於只能在尼古拉耶夫船廠的建造“烏裏揚諾夫斯克”的零號船臺建造。同時訂單很急，要求馬上就要開建，而且訂單下的定金也很豐厚。為此，就要空出船臺來造商船。船臺怎麽空出來？造了30%的“烏裏揚諾夫斯克”號還放在船臺上，總不能直接把它推到海裏去吧？
就在船廠不知道該怎麽辦的時候，另壹家美國廢舊鋼鐵回收公司找上門來，由副總裁親自帶隊，說要收購廢舊鋼鐵，而且開價壹噸450美元，這個價大大高於當時國際廢鋼鐵的收購價格。還有比這天上掉餡餅更好的事嗎？還有別的選擇嗎？壹邊等著要零號船臺，壹邊急著要廢鋼鐵，而且開高價，壹邊傭金豐厚，壹邊收購價格很高，甚至連定金都給了。尼古拉耶夫船廠上上下下，已經沒有別的任何選擇了，畢竟生存下去才是最重要的。於是，他們做出了唯壹可能做出的選擇，把這艘完工40%的蘇聯海軍第壹代核動力航空母艦徹底解體。
就在解體工作基本結束但還沒有完全完成的時候，西方的兩家公司都變卦了，挪威船廠那邊通知尼古拉耶夫船廠，由於市場環境影響，原來的訂單取消違約金照賠。美國收購舊鋼鐵的公司派來了壹個新的代表，說不了解國際市場廢鋼鐵的行情，開的價格過高，繼續賣也可以，價格150美元壹噸，不是450美元。
最後，尼古拉耶夫船廠也沒有別的選擇，航母已經解體，150美元壹噸也得賣。就這樣，兩個皮包公司，兩個虛假的合同，在付出了幾乎可以忽略不計的違約金的情況下，就把蘇聯海軍的“烏裏揚諾夫斯克”號徹底“做掉”了。可以說，這就相當於把蘇聯海軍幾十年發展的積蓄，蘇聯航空母艦工業在尼古拉耶夫船廠幾十年的巨大投入，甚至整個航空母艦工業都給連根拔起了。實際上按《烏裏揚諾夫斯克號的毀滅歷程》，早在美國公司出現時廠方就決定要在幾個月內將之解體了。而且也沒有證據證明兩公司是皮包公司。事實上壹條萬噸光榮級巡洋艦到2012年也未建完，而JR GLOBAL ENTERPRISE公司至今還在美國營業。